沖裁送料機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種沖裁送料機構，包括送料支架，轉動支承在送料支架上的輸送輥以及位于輸送輥上方的壓輥，所述輸送輥和壓輥的外表面均設有彈性層，彈性層的外圓表面帶有網紋狀結構；在送料支架上還支承有傳送帶，傳送帶設置于輸送輥的輸入側，傳送帶的輸送面與輸送輥的送料切面等高，所述輸送輥與傳送帶通過傳動機構同步驅動。采用本實用新型專利技術的沖裁送料機構，能保證不損傷被輸送板料的表面質量，使用方便可靠。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輸送機構，尤其涉及一種用于沖裁設備上具有較高表面質量要求的板料的送料機構。
技術介紹
自動送料機構在鈑金沖裁設備上使用已很普遍，一般是采用輸送輥，利用輸送輥與金屬板材間較大的摩擦力來夾持板材并實現送料，或采用往復推送裝置來推送板料實現其送料功能。但對于表面質量要求較高的板材，如鏡面板或復合板料，上述普遍使用的送料機構就不能適應要求，主要是上述送料機構在對板料的輸送過程中板料與送料機構及工作臺面之間存在較大的摩擦，對板料的表面損傷將非常嚴重。
技術實現思路
針對現有技術所存在的上述不足，本技術所要解決的技術問題是提供一種沖裁送料機構，它能保證不損傷被輸送板料的表面質量，使用方便可靠。為了解決上述技術問題，本技術的一種沖裁送料機構，包括送料支架，轉動支承在送料支架上的輸送輥以及位于輸送輥上方的壓輥，所述輸送輥和壓輥的外表面均設有彈性層，彈性層的外圓表面帶有網紋狀結構；在送料支架上還支承有傳送帶，傳送帶設置于輸送輥的輸入側，傳送帶的輸送面與輸送輥的送料切面等高，所述輸送輥與傳送帶通過傳動機構同步驅動。在上述結構中，由于所述輸送輥和壓輥的外表面均設有彈性層，彈性層的外圓表面帶有網紋狀結構，則輸送輥通過帶有網紋結構的彈性表面來夾持板料，既能保證所需的夾持力，又由于彈性層的彈性變形而增加了與板料之間的接觸面積，使得板料單位面積上的受力減小，從而使所輸送的板料表面避免受損，網紋結構的表面同時保證了對板料的夾持效果；又由于在送料支架上還支承有傳送帶，傳送帶設置于輸送輥的輸入側，傳送帶的輸送面與輸送輥的送料切面等高，所述輸送輥與傳送帶通過傳動機構同步驅動，則板料在被輸送輥夾持向前輸送的過程中其后部是擱置在傳動帶上的，并且傳動帶與輸送輥是等高且同步傳動，這樣完全可以避免輸送過程中板料與輸送臺面之間的摩擦，對板料的表面起到很好的保護，還不需要操作人員過多的小心作業，從而能保證不損傷被輸送板料的表面質量，且使用方便可靠。本技術的一種優選實施方式，所述輸送輥和壓輥上彈性層外圓表面所帶有的網紋狀結構為設置于彈性層外圓上的交叉分布的溝槽，溝槽的深度為1至3毫米，且該溝槽的深度為彈性層厚度的四分之一至三分之一。采用該實施方式，可以使輸送輥和壓輥上彈性層外圓表面所帶有的網紋狀結構既保持原有的彈性，又能增加夾持效果，彈性層厚度的四分之一至三分之一的網紋溝槽深度還使得網紋結構自身不易產生損傷，使用壽命長。本技術的另一種優選實施方式，所述傳送帶采用平膠帶，該平膠帶由傳動輥驅動，傳動輥的直徑加兩倍平膠帶厚度等于輸送輥的直徑。采用該實施方式，平膠帶式的傳送帶表面相對柔軟，有利于保護板料表面，傳動輥的直徑加兩倍平膠帶厚度等于輸送輥的直徑可以簡化傳動結構，方便達到兩者之間同步傳動的效果。本技術的又一種優選實施方式，所述傳動機構為通過電機及減速機構驅動的鏈條傳動機構，安裝于輸送輥上的鏈輪與安裝于傳送帶傳動輥上的鏈輪齒數相等。采用該實施方式，鏈條傳動機構不會產生打滑等影響傳動速度的問題，可以確保輸送輥與傳送帶之間的同步傳動。本技術的進一步的優選實施方式，所述減速機構與電機之間設置有離合器，在減速機構中設置有制動裝置。采用該實施方式，離合器的設置可以隨時切斷電機與減速機構之間的動力，而制動裝置則可以隨時讓輸送輥及傳送帶停止送料運動，傳動結構較為簡單，可以保證板料輸送、沖裁過程中起、停要求，動作可靠。附圖說明下面結合附圖和具體實施例對本技術的沖裁送料機構作進一步的詳細說明。圖1是本技術沖裁送料機構一種具體實施方式的結構示意圖。圖中：1－送料支架、2－電機、3－傳送帶、4－減速機構、5－離合器、6－制動裝置、7－鏈條傳動機構、8－傳動輥、9－彈性層、10－壓輥、11－輸送輥。具體實施方式在圖1所示的沖裁送料機構中，送料支架1上轉動支承有輸送輥11以及位于輸送輥11上方的壓輥10，輸送輥11和壓輥10的外表面均設有彈性層9，彈性層9壓套在輸送輥11和壓輥10的鋼制芯軸上，彈性層9的外圓表面帶有網紋狀結構，該網紋狀結構為設置于彈性層9外圓上的交叉分布的若干溝槽，每一溝槽的深度為1至3毫米，且該溝槽的深度為彈性層9厚度的四分之一至三分之一；在送料支架1上還支承有傳送帶3，傳送帶3設置于輸送輥11的輸入側，所述傳送帶3采用平膠帶，該平膠帶由傳動輥8驅動，傳動輥8轉運支承在送料支架1上，傳動輥8的直徑加兩倍平膠帶厚度等于輸送輥11的直徑，傳送帶3平膠帶的上側表面即為待輸送的沖裁板料的輸送面，該輸送面與輸送輥11的送料切面等高，所謂輸送輥11的送料切面即為與輸送輥11上彈性層9最高母線處相切的平面，該平面為水平面；所述輸送輥11與傳送帶3通過傳動機構同步驅動，該傳動機構為通過電機2及減速機構4驅動的鏈條傳動機構7，減速機構4的輸出軸上鏈輪與輸送輥11和傳送帶3傳動輥8上的鏈輪通過同一鏈條傳動連接，安裝于輸送輥11上的鏈輪與安裝于傳送帶3傳動輥8上的鏈輪齒數相等，這樣輸送輥11與傳動輥8轉速相等，且由于傳動輥8的直徑加兩倍平膠帶厚度等于輸送輥11的直徑，從而保證輸送輥11與傳送帶3表面線速度相等；在減速機構4與電機2之間設置有離合器5，減速機構4為二級齒輪傳動減速，離合器5為電磁離合器，設置在第一級傳動中，在減速機構4中還設置有制動裝置6，制動裝置6為內漲蹄式制動器,安裝于減速機構4的末軸，其結構緊湊、制動力大，通過離合器5與制動裝置6可以很好地控制被沖裁板料的送料與暫停，適應其送料要求。整個送料過程板料完全可以避免與輸送臺面及送料機構之間的摩擦，對板料的表面起到很好的保護。以上僅列出了本技術的一些具體實施方式，但本技術并不僅限于此，還可以作出較多的改進與變換，如所述傳動機構也可以為通過電機2及減速機構4驅動的齒形帶傳動機構7，減速機構4的輸出軸上齒形帶輪與輸送輥11和傳送帶3傳動輥8上的齒形帶輪通過同一齒形帶傳動連接，安裝于輸送輥11上的齒形帶輪與安裝于傳送帶3傳動輥8上的齒形帶輪齒數相等；所述離合器5也可以不是電磁離合器、制動裝置6也可以不是內漲蹄式制動器,而是其它通用結構的離合器和制動裝置。如此等等，只要是在本技術基本原理基礎上所作出的改進與變換，均應視為落入本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種沖裁送料機構，包括送料支架（1），轉動支承在送料支架（1）上的輸送輥（11）以及位于輸送輥（11）上方的壓輥（10），其特征在于：所述輸送輥（11）和壓輥（10）的外表面均設有彈性層（9），彈性層（9）的外圓表面帶有網紋狀結構；在送料支架（1）上還支承有傳送帶（3），傳送帶（3）設置于輸送輥（11）的輸入側，傳送帶（3）的輸送面與輸送輥（11）的送料切面等高，所述輸送輥（11）與傳送帶（3）通過傳動機構同步驅動。

【技術特征摘要】
1.一種沖裁送料機構，包括送料支架（1），轉動支承在送料支架（1）上的輸送輥（11）以及位于輸送輥（11）上方的壓輥（10），其特征在于：所述輸送輥（11）和壓輥（10）的外表面均設有彈性層（9），彈性層（9）的外圓表面帶有網紋狀結構；在送料支架（1）上還支承有傳送帶（3），傳送帶（3）設置于輸送輥（11）的輸入側，傳送帶（3）的輸送面與輸送輥（11）的送料切面等高，所述輸送輥（11）與傳送帶（3）通過傳動機構同步驅動。
2.根據權利要求1所述的沖裁送料機構，其特征在于：所述輸送輥（11）和壓輥（10）上彈性層（9）外圓表面所帶有的網紋狀結構為設置于彈性層（9）外圓上的交叉分布的溝槽，溝槽的深度...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜鑫，周佳愷，周晚林，胡謙，高大可，韋紅余，
申請(專利權)人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32