一種直升飛機空中停車安全降落設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種直升飛機空中停車安全降落設備，所述設備由氣體保護層，氣體制造盒，電器點火控制單元構成，氣體保護層安裝在機頭機腹，機身、機尾外部；氣體制造盒安裝在機頭、機身、機尾內部；電器點火控制單元安裝在駕駛艙；空中發生停車故障時按點火按鍵或由遙控、高度傳感器來控制電器點火控制單元，使氣體制造盒上電器點火，或拉開氣體制造盒上機械點火開關；打開氣體保護層；巨大的氣體保護層與空氣產生摩擦力，浮力與旋轉著的螺旋槳抑制直升飛機下降速度，著陸時氣體保護層隔在地面/水面/…和直升飛機之間，實現軟著陸，使飛機及人都受到保護。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術公開了一種直升飛機空中停車安全降落設備。
技術介紹
全世界直升飛機空中故障停車，靠螺旋槳自旋安全降落，但有的故障無法控制，駕駛員跳傘，腦袋會被螺旋槳切成薄片；不跳傘飛機掉下來重摔，容易爆炸起火，機毀人亡，事故層出不窮，而且還將繼續不斷，做得好的只有俄羅斯幾款直升機，采取炸掉螺旋槳的，然后跳傘，但飛機沒有了，針對現實，本公司公開了一種保護飛機及乘客的安全降落設備，使飛機能夠安全軟著陸。在本專利技術之前，本公司于2014年8月8日已同時申請了專利技術專利:一種新的降落方法及一種降落安全椅，申請號:2014103876332，技術專利:一種天降設備——天降安全椅，申請號=2014204450845，這項專利技術主要解決高、中、低空跳傘安全問題。本專利技術目的提供一種直升飛機空中故障停車安全降落設備。無論軍用還是民用直升機價格都不菲，空中失事，能夠確保人機安全降落，其意義無需述說。
技術實現思路
本專利技術公開了一種直升飛機空中停車安全降落設備本專利技術公開了一種直升飛機空中停車安全降落設備，其特征在于由氣體保護層，氣體制造盒，電器點火控制單元構成。所述氣體保護層安裝在機頭機腹，機身、機尾外部，內層系于飛機受力部件上，夕卜面覆蓋在薄鋁皮或其它超薄材料之下，不影響飛行，薄鋁皮或其它超薄材料上面有刀紋，便于氣體保護層充氣時掙開。所述氣體制造盒為機頭機腹、機身、機尾各氣體制造盒，根據情況可以各自獨立，也可以合并一處或幾處，機頭機腹氣體制造盒安裝在機頭，機身、機尾氣體制造盒安裝在機身。所述的氣體制造盒上有電器點火、機械點火開關。所述電器點火控制單元特征是控制多個氣體保護層的氣體制造盒電器點火；安裝在駕駛艙，電器點火控制單元上有按鍵、遙控、高度傳感器，它們各自獨立控制氣體保護層的氣體制造盒電器點火；電器點火控制單元包括操作面板、遙控、高度傳感、接收、主線路板及電池等；操作面板、遙控、高度傳感、接收、電池等，與主線路板通過電連接。遙控、傳感為可選功能。遙控、傳感為可選功能。所述氣體制造盒是存放產生氣體物質的地方，這些物質主要是疊氮化鈉(NaN3)或硝酸銨(NH4N03)或5-氨基四唑或硝基胍，這些物質分解后產生氣體給氣體保護層充氣，氣體制造盒上面有出氣孔通過單向閥與氣體保護層的充氣孔相連，氣體保護層上安裝有安全閥，在高空，或降落撞擊地面，檢測到氣體保護層內氣壓太大，會自動打開氣閥，釋放部分氣體。所述的氣體主要成分是N2或其它少量無害氣體。所述的氣體保護層形狀類似沙發形、空心圓柱體、空心球體、空心方體、空心橢球體等，可以根據被保護的對象進行設計；所述氣體保護層為氣墊層或氣囊層或氣球層或氣柱層或其它；所述的氣體保護層為單層、或多層，各層氣體壓力一樣，或不一樣，或中間層壓力大，依次向里、向外各層壓力逐漸減小，或中間間隔兩層壓力最大，其余層依次向里、向外各層壓力逐漸減小、或其它，所述的氣體保護層各層內部可為多囊結構，或單囊結構，各層內部有單骨架氣環，或多骨架氣環，所有各層均由骨架氣環撐開；所述的骨架氣環是環狀氣囊。化學原理:當點火單元執行點火命令時，氣體制造盒中物質會迅速發生分解反應產生大量N2氣，氣體經金屬網過濾、降溫迅速充入氣體保護層中。NaN3分解充氣速度高達88.9m/s)硝基胍分解充氣速度高達7650m/s，足夠滿足I秒鐘內充滿氣體保護層的需要。所述氣體保護層各層材料:防靜電、輕、結實、不漏水；里面幾層彈性好，拉伸性強；外面幾層絲質或尼龍、或其它；最外層絲質或尼龍、帆布混紡、或其它，耐摩擦、不易扎透。所述氣體制造盒材料:輕、結實、耐高壓，金屬。本專利技術公開了一種直升飛機空中停車安全降落設備的降落方法確認直升飛機無法控制按如下步驟操作:a、按點火按鍵或由遙控、高度傳感器來控制電器點火控制單元使氣體制造盒上電器點火，或拉開氣體制造盒上機械點火開關；機頭機腹、機身、機尾氣體保護層同時打開或按一定順序打開由飛機實際情況決定；b、觀察、等待軟著陸:氣體保護層上的封裝被爆開，氣體保護層瞬間包圍了機頭機腹、機身、機尾，通過氣體保護層與空氣產生摩擦力，浮力抑制直升飛機下降速度，螺旋槳能夠自旋也可以幫助抑制下降速度，著陸時氣體保護層隔在地面/水面/…和直升飛機之間，實現軟著陸，使飛機及人都受到保護；C、降落在陸地時，打開氣體保護層上排氣閥，排氣，收拾好氣體保護層，檢修飛機或待援或…，降落在水面、沼澤地時檢修飛機或待援或…。公開了一種直升飛機空中停車安全降落設備用途，具有良好的結構，優越的實時性能，顯著的安全效果，表現如下:解救空難，緊急情況發生后按氣體保護層點火鍵或由遙控或高度傳感器控制點火，只要氣體保護層打開了，可以在惡劣天氣:暴雨、黑夜、大霧、暴雪，幾乎在地球任何地方:山澗、小溪、激流、深潭、江河、海面、沼澤地、森林、山區及高山、城市、建筑等都能實現安全軟著陸；在水中氣體保護層裹著直升機如船如筏，可以救人于水中，抗風浪、抗激流、不沉沒、不懼鯊魚、藏其中對抗天敵待援；本直升飛機空中停車安全降落設備有完善、嚴密的安全保護措施由人工操作、遙控、高度傳感器控制電器點火，手拉機械開關點火，傳感器在水面或水下點火；電器點火可以達到一次、多次點火，單層、多層點火；點火特征在于實時性強，I秒鐘內完成點火充氣。【附圖說明】:圖1是沙發形氣體保護層充氣狀態示意圖。圖2是球形、圓柱形氣體保護層充氣狀態示意圖。當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種直升飛機空中停車安全降落設備，其特征在于由氣體保護層(2、3)，氣體制造盒(4、5)，電器點火控制單元構成(1)；所述氣體保護層(2、3)安裝在機頭機腹，機身、機尾外部，內層系于飛機受力部件上，外面覆蓋在薄鋁皮或其它超薄材料之下；所述氣體制造盒(4、5)為機頭機腹、機身、機尾各氣體制造盒，根據情況各自獨立，或合并一處或幾處，機頭機腹氣體制造盒(2)安裝在機頭，機身、機尾氣體制造盒(3)安裝在機身；所述的氣體制造盒(2、3)上有電器點火(4.1、5.1)、機械點火開關(4.2、5.2)；氣體制造盒上面有出氣孔通過單向閥與氣體保護層的充氣孔相連，氣體保護層上安裝有安全閥，在高空，或降落撞擊地面，檢測到氣體保護層內氣壓太大，會自動打開氣閥，釋放部分氣體；所述電器點火控制單元(1)特征是控制多個氣體保護層(2、3)的氣體制造盒(4、5)電器點火(4.1、5.1)，安裝在駕駛艙。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣昌，
申請(專利權)人：武漢天降科技有限公司，蔣昌，
類型：新型
國別省市：湖北;42