本發明專利技術公開了一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，屬于自行車裝置技術領域，包括車架、五通管和導線管，車架包括后下叉、下管以及與下管連接的頭管，后下叉的自由端設有第一后下叉孔，分別連接在五通管的兩側，導線管的一端由溝槽的其中一個穿孔穿入后下叉，另一端由溝槽的另一穿孔穿入下管，五通管表面設有至少一個溝槽，溝槽的兩端分別設有穿孔，導線管經穿孔收容在五通管的溝槽內；有益效果是既保證了車架的美觀，又使得剎車、變速線可以在導線管內活動順暢，增強了剎車、變速地靈活性。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，屬于自行車裝置
技術介紹
現有的自行車五通管連接有兩種設計方法。第一種是傳統的外置一個塑料分線板，車架的五通管下方設置一個塑料分線板，所有的導線均通過塑料分線板固定，其缺點是導線外露、易生銹，而且使得整個車架不美觀。第二種是將導線管內置，這種方法雖然可以將所有的導線管都隱藏在車架內，解決了車架的美觀問題，但是車架內沒有固定導線管的裝置，使得用戶在剎車、變速時導線管的運動不靈活，同時，因為導線管在車架管內完全隱藏，故在穿線作業時很困難費時。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本專利技術提供一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，使得自行車導線管內置，且導線管在車架內的運動更加靈活。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是:一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，包括車架、五通管和導線管，車架包括后下叉、下管以及與下管連接的頭管，后下叉的自由端設有第一后下叉孔，分別連接在五通管的兩側，導線管的一端由溝槽的其中一個穿孔穿入后下叉，另一端由溝槽的另一穿孔穿入下管，五通管表面設有至少一個溝槽，溝槽的兩端分別設有穿孔，導線管經穿孔收容在五通管的溝槽內。其中，導線管由前變速導線管和后變速導線管組成，前變速導線管和后變速導線管的一端穿入后下叉后再由第一后下叉孔穿出車架，另一端穿入下管后再由第一頭管孔穿出車架；后變速導線管的外壁分別與第一后下叉孔的孔壁和第一頭管孔的孔壁固定連接。本專利技術的有益效果是:通過五通管下方設置的溝槽，使得導線管可以通過溝槽固定在五通管上，既保證了車架的美觀，又使得導線管可以固定，從而使得剎車、變速線可以在導線管內活動順暢，增強了剎車、變速地靈活性，同時，穿導線管作業時，比完全隱藏的方式更加方便、省時?！靖綀D說明】圖1為本專利技術的結構示意圖圖中:1、車架，2、導線管，11、五通管，12、后下叉，13、下管，14、頭管，121、第一后下叉孔，122、第二后下叉孔，141、第一頭管孔，142、第二頭管孔，21、后變速導線管，22、前變速導線管?！揪唧w實施方式】下面將結合附圖對本專利技術作進一步說明。如圖1所示，本專利技術包括車架1、五通管11和導線管2，車架I包括后下叉12、下管13以及與下管13連接的頭管14，后下叉12的自由端設有第一后下叉孔121，分別連接在五通管11的兩側，導線管2的一端由溝槽的其中一個穿孔穿入后下叉12，另一端由溝槽的另一穿孔穿入下管13，五通管11表面設有至少一個溝槽，溝槽的兩端分別設有穿孔，導線管2經穿孔收容在五通管11的溝槽內。其中，導線管2由前變速導線管22和后變速導線管21組成，前變速導線管22和后變速導線管21的一端穿入后下叉12后再由第一后下叉孔121穿出車架1，另一端穿入下管13后再由第一頭管孔141穿出車架I ;后變速導線管21的外壁分別與第一后下叉孔121的孔壁和第一頭管孔141的孔壁固定連接。【主權項】1.一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，包括車架(I)、五通管(11)和導線管(2)，其特征在于車架(I)包括后下叉(12)、下管(13)以及與下管(13)連接的頭管(14)，后下叉(12)的自由端設有第一后下叉孔(121)，分別連接在五通管(11)的兩側，導線管(2)的一端由溝槽的其中一個穿孔穿入后下叉(12)，另一端由溝槽的另一穿孔穿入下管(13)，五通管(11)表面設有至少一個溝槽，溝槽的兩端分別設有穿孔，導線管(2)經穿孔收容在五通管(11)的溝槽內。2.根據權利要求1所述的一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，其特征在于所述的導線管(2)由前變速導線管(22)和后變速導線管(21)組成，前變速導線管(22)和后變速導線管(21)的一端穿入后下叉(12)后再由第一后下叉孔(121)穿出車架(1)，另一端穿入下管(13)后再由第一頭管孔(141)穿出車架(I)。3.根據權利要求1所述的一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，其特征在于所述的后變速導線管(21)的外壁分別與第一后下叉孔(121)的孔壁和第一頭管孔(141)的孔壁固定連接。【專利摘要】本專利技術公開了一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，屬于自行車裝置
，包括車架、五通管和導線管，車架包括后下叉、下管以及與下管連接的頭管，后下叉的自由端設有第一后下叉孔，分別連接在五通管的兩側，導線管的一端由溝槽的其中一個穿孔穿入后下叉，另一端由溝槽的另一穿孔穿入下管，五通管表面設有至少一個溝槽，溝槽的兩端分別設有穿孔，導線管經穿孔收容在五通管的溝槽內；有益效果是既保證了車架的美觀，又使得剎車、變速線可以在導線管內活動順暢，增強了剎車、變速地靈活性。【IPC分類】B62K19-30【公開號】CN104709420【申請號】CN201310672311【專利技術人】高建輝 【申請人】徐州達一鍛壓設備有限公司【公開日】2015年6月17日【申請日】2013年12月11日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種自行車導線管在五通部分的固定裝置，包括車架（1）、五通管（11）和導線管（2），其特征在于車架（1）包括后下叉（12）、下管（13）以及與下管（13）連接的頭管（14），后下叉（12）的自由端設有第一后下叉孔（121），分別連接在五通管（11）的兩側，導線管（2）的一端由溝槽的其中一個穿孔穿入后下叉（12），另一端由溝槽的另一穿孔穿入下管（13），五通管（11）表面設有至少一個溝槽，溝槽的兩端分別設有穿孔，導線管（2）經穿孔收容在五通管（11）的溝槽內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高建輝，
申請(專利權)人：徐州達一鍛壓設備有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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