一種裝載機鏟斗制造技術

本實用新型專利技術公開了一種裝載機鏟斗，包括鏟斗主體，鏟斗主體是由斗壁板構成的斗狀物，鏟斗主體的上部中心位置設置有擋料板裝置，所述擋料板裝置為“︹”型結構，其后端封閉、前端開口背向鏟斗主體的前端開口處，本實用新型專利技術采用上述方案，在裝載機作業過程中特別是動臂舉升過程中可以有效防止物料傾灑或傾灑時可以沿著左擋料板、右擋料板的弧形面落向機體兩側，保證了舉升過程中的物料不易灑落，減少物料的沖擊力，提高了安全性。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種廣泛應用于水電、礦山、交通、港口和建筑等領域，實現對物料的鏟、裝、運、挖等作業的裝載機鏟斗，屬于裝載機

技術介紹
裝載機是工程機械施工中的重要機械設備，廣泛應用于水電、礦山、交通、港口和建筑等領域，實現對物料的鏟、裝、運、挖等作業。不同工作環境下，物料密度、濕度、堆積角度也有所不同。特別是在運輸過程中，如沒有擋料結構，會造成物料傾灑，影響裝載機滿斗率及安全性，砸壞駕駛室玻璃等零部件。現有技術中的裝載機鏟斗中，裝載機鏟斗的結構如圖1所示，包括鏟斗主體1，鏟斗主體I是由斗壁板5構成的斗狀物，鏟斗主體I下部斗壁板5上固定設有主切削板4，主切削板上固定有斗齒6，鏟斗主體I兩端設有側切削板3。這種裝載機鏟斗沒有擋料結構，在裝載機作業過程中造成物料傾灑，影響裝載機滿斗率及安全性，砸壞鏟斗與動臂鉸接處、駕駛室玻璃等零部件。中國技術專利申請公開說明書ZL200920353252.7公開了的裝載機鏟斗設計方案。這個技術鏟斗雖然是涉及了鏟斗擋料結構，但此結構只是將加強肋進行傾斜分布，即使是加強肋上端相連，但加強肋高度并沒有高出斗壁板，并不能有效的減少鏟斗在舉升過程中，物料掉落對鏟斗與動臂鉸接處及鉸接處的密封件進行損壞及物料傾灑。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種裝載機鏟斗，即增加擋料板裝置，以克服現有技術中裝載機鏟斗作業過程中物料傾灑、滿斗率不高的缺陷。為了解決上述問題，本技術采用以下技術方案:一種裝載機鏟斗，包括鏟斗主體，鏟斗主體是由斗壁板構成的斗狀物，鏟斗主體的上部中心位置設置有擋料板裝置，所述擋料板裝置為“p”型結構，其后端封閉、前端開口背向鏟斗主體的前端開口處。以下是本技術對上述方案的進一步優化:所述擋料板裝置包括橫向設置的底板，所述底板的左右兩端分別連接有左擋料板和右擋料板，左擋料板和右擋料板與底板之間呈一定角度傾斜設置。進一步優化:右擋料板的結構與左擋料板的結構鏡像對稱。所述左擋料板與右擋料板之間跨度夾角為89° ±5°。這樣可以引導物料落到機體外側，左右擋料板夾角如果超過鏟斗與動臂鉸接處寬度則此結構就不能被合理的利用，如果太小，則不能有效的減少物料傾灑及物料對機體的沖擊力。底板可以有效的阻擋物料從左右擋料板組成的間隙中傾灑，減少物料對機體的損壞。進一步優化:左擋料板的一側與下邊緣之間形成弧形端頭部，對擋料板進行端頭弱化，減少應力的集中；擋料板上部具有向外彎曲的折彎部，增加擋料板強度；左擋料板的上部前端具有連接折彎部和弧形端頭部的弧形過渡部。以防擋料板上端有尖角，存在安全隱患，并且為弧形，也能起到美觀的作用。進一步優化:所述底板包括豎直設置的直邊部，直邊部的上端一體連接有彎折部，彎折部與直邊部之間的夾角為120°?180°。進一步優化:彎折部與直邊部之間的夾角最佳角度為155° ±1°。所述底板的左右兩側分別設置有與左擋料板和右擋料板固定拼接的安裝槽。本技術采用上述方案，在裝載機作業過程中特別是動臂舉升過程中可以有效防止物料傾灑或傾灑時可以沿著左擋料板、右擋料板的弧形面落向機體兩側，保證了舉升過程中的物料不易灑落，減少物料的沖擊力，提高了安全性。下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。【附圖說明】附圖1為本技術
技術介紹
中傳統的裝載機鏟斗的結構示意圖；附圖2為本技術實施例中裝載機鏟斗的結構示意圖；附圖3為本技術實施例中擋料板裝置的結構示意圖；附圖4為本技術實施例中左擋料板的立體結構圖；附圖5為本技術實施例中左擋料板的正面視圖；附圖6為本技術實施例中底板的主視圖；附圖7為本技術實施例中底板的側視圖。圖中:1-鏟斗主體；2-擋料板裝置；21-左擋料板；22-底板；23_右擋料板；211-弧形端頭部；212_折彎部；213_弧形過渡部；221_彎折部；222_直邊部；223_安裝槽；3-側切削刃；4_主切削板；5_斗壁板；6_斗齒；a -左擋料板與右擋料板之間跨度夾角；b-彎折部與直邊部之間的夾角。【具體實施方式】實施例，如圖2所示，一種裝載機伊^斗，包括伊^斗主體1，伊^斗主體I是由斗壁板5構成的斗狀物，鏟斗主體I的上部中心位置設置有擋料板裝置2，所述擋料板裝置為“P”型結構，其后端封閉、前端開口背向鏟斗主體的前端開口處。鏟斗主體I的下部斗壁板5上固定設有主切削板4，主切削板4上固定有斗齒6 ；鏟斗主體I兩端分別設有側切削刃3。如圖3所示，所述擋料板裝置2包括橫向設置的底板22，所述底板22的左右兩端分別連接有左擋料板21和右擋料板23，左擋料板21和右擋料板23與底板22之間呈一定角度傾斜設置。所述左擋料板21與右擋料板22之間跨度夾角a為89° ±5°。右擋料板23的結構與左擋料板21的結構鏡像對稱。這樣可以引導物料落到機體外側，左右擋料板夾角如果超過鏟斗與動臂鉸接處寬度則此結構就不能被合理的利用，如果太小，則不能有效的減少物料傾灑及物料對機體的沖擊力。底板22可以有效的阻擋物料從左右擋料板組成的間隙中傾灑，減少物料對機體的損壞。如圖4、圖5所示，左擋料板21的一側與下邊緣之間形成弧形端頭部211，對擋料板進行端頭弱化，減少應力的集中；左擋料板21上部具有向外彎曲的折彎部212，增加擋料板強度；左擋料板21的上部前端具有連接折彎部212和弧形端頭部211的弧形過渡部213。以防擋料板上端有尖角，存在安全隱患，并且為弧形，也能起到美觀的作用。如圖6、圖7所示，所述底板22包括豎直設置的直邊部222，直邊部222的上端一體連接有彎折部221，彎折部與直邊部之間的夾角b為155° ±1°。所述底板22的左右兩側分別設置有與左擋料板21和右擋料板22固定拼接的安裝槽223。此種結構的好處是在裝載機作業過程中特別是動臂舉升過程中可以有效防止物料傾灑或傾灑時可以沿著左擋料板21、右擋料板22的弧形面落向機體兩側，減少物料的沖擊力，提尚安全性。上述實施例中，所述底板22可根據擋料板裝置進行隨型設計，底板22的長度可根據左右擋料板所形成的跨度進行設計。左擋料板21與右擋料板之間跨度夾角a可以根據不同鏟斗斗型進行設計。上述實施例為最佳實施例，根據實際情況需要，彎折部與直邊部之間的夾角b可在120°?180°之間設定。【主權項】1.一種裝載機鏟斗，包括鏟斗主體(1)，鏟斗主體(I)是由斗壁板(5)構成的斗狀物，其特征在于:鏟斗主體(I)的上部中心位置設置有擋料板裝置(2)，所述擋料板裝置(2)為“p”型結構，其后端封閉、前端開口背向鏟斗主體(I)的前端開口處。2.根據權利要求1所述的一種裝載機鏟斗，其特征在于: 所述擋料板裝置(2)包括橫向設置的底板(22)，所述底板(22)的左右兩端分別連接有左擋料板(21)和右擋料板(23)，左擋料板(21)和右擋料板(23)與底板(22)之間呈一定角度傾斜設置。3.根據權利要求2述的一種裝載機伊^斗，其特征在于:右擋料板(23)的結構與左擋料板(21)的結構鏡像對稱。4.根據權利要求2或3所述的一種裝載機鏟斗，其特征在于: 所述左擋料板(21)與右擋料板(22)之間跨度夾角U )為89° ±5°。5.根據權利要求4所述的一種裝載機鏟斗，其特征在于: 左擋料板(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種裝載機鏟斗，包括鏟斗主體（1），鏟斗主體（1）是由斗壁板（5）構成的斗狀物，其特征在于：鏟斗主體（1）的上部中心位置設置有擋料板裝置（2），所述擋料板裝置（2）為“︹”型結構，其后端封閉、前端開口背向鏟斗主體（1）的前端開口處。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王宗國，李明國，黃秋梅，宋云平，黃學強，黃勝，郝強，郭永梅，
申請(專利權)人：福田雷沃國際重工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37