本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置，包括疲勞壽命計(jì)，還包括疲勞試驗(yàn)機(jī)及應(yīng)變片，在所述疲勞試驗(yàn)機(jī)中安裝有可夾持鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件的試樣夾具，所述疲勞壽命計(jì)通過應(yīng)變倍增器貼合于可夾持于試樣夾具上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上，所述疲勞壽命計(jì)與電阻測量儀電連接，所述應(yīng)變片也貼合于可夾持于試樣夾具上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上，所述應(yīng)變片通過應(yīng)變放大器與疲勞觀測系統(tǒng)電連接。采用本實(shí)用新型專利技術(shù)的疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置，能方便、有效地對(duì)疲勞壽命計(jì)進(jìn)行標(biāo)定。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種檢測儀器，尤其涉及一種用于對(duì)疲勞壽命計(jì)進(jìn)行標(biāo)定的檢測儀器。
技術(shù)介紹
鉚接結(jié)構(gòu)是機(jī)械連接結(jié)構(gòu)中一種重要形式，特別是在飛機(jī)部件的連接結(jié)構(gòu)中，鉚接結(jié)構(gòu)使用更為普遍，飛機(jī)所承受的載荷主要是通過連接部件傳遞的，其連接部容易產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，因此連接部是飛機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞失穩(wěn)的主要位置，據(jù)統(tǒng)計(jì)，多達(dá)75%?80%的疲勞破壞發(fā)生在機(jī)體結(jié)構(gòu)的連接部。因此飛機(jī)連接件的疲勞、損傷容限設(shè)計(jì)是飛機(jī)設(shè)計(jì)中重點(diǎn)研究內(nèi)容，同時(shí)對(duì)飛機(jī)連接部的疲勞監(jiān)控也是十分必要的，但這大部分研究都停留在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)研究階段，很少能研究飛機(jī)在運(yùn)行過程中的疲勞實(shí)時(shí)監(jiān)控，而疲勞壽命計(jì)使這一方向的研究成為可能。但是要在實(shí)際的結(jié)構(gòu)中使用疲勞壽命計(jì)來準(zhǔn)確的預(yù)測剩余疲勞壽命，首先要對(duì)疲勞壽命計(jì)進(jìn)行恒幅交變應(yīng)變下的電阻變化特性曲線標(biāo)定，得到電阻變化量AR與交變應(yīng)變幅εa和循環(huán)次數(shù)N之間的函數(shù)關(guān)系。目前尚缺乏有效的針對(duì)疲勞壽命計(jì)的標(biāo)定測試系統(tǒng)，特別是飛機(jī)連接件處的疲勞壽命計(jì)的標(biāo)定測試系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置，它能方便、有效地對(duì)疲勞壽命計(jì)進(jìn)行標(biāo)定。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的一種疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置，包括疲勞壽命計(jì)，還包括疲勞試驗(yàn)機(jī)及應(yīng)變片，在所述疲勞試驗(yàn)機(jī)中安裝有可夾持鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件的試樣夾具，所述疲勞壽命計(jì)通過應(yīng)變倍增器貼合于可夾持于試樣夾具上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上，所述疲勞壽命計(jì)與電阻測量儀電連接，所述應(yīng)變片也貼合于可夾持于試樣夾具上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上，所述應(yīng)變片通過應(yīng)變放大器與疲勞觀測系統(tǒng)電連接。在上述結(jié)構(gòu)中，由于本疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置中還包括疲勞試驗(yàn)機(jī),在所述疲勞試驗(yàn)機(jī)中安裝有可夾持鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件的試樣夾具，則疲勞試驗(yàn)機(jī)通過試樣夾具可以夾持鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件，對(duì)鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件施加具有合適的交變應(yīng)變量與循環(huán)次數(shù)的交變載荷，從而可以對(duì)該鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件進(jìn)行標(biāo)定測量；又由于所述疲勞壽命計(jì)通過應(yīng)變倍增器貼合于可夾持于試樣夾具上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上，所述疲勞壽命計(jì)與電阻測量儀電連接，則標(biāo)定測量過程中，可以通過電阻測量儀測量出鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件在交變應(yīng)變下疲勞壽命計(jì)所反應(yīng)出的電阻的變化，而疲勞壽命計(jì)通過應(yīng)變倍增器貼合于可夾持于試樣夾具上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上可以將鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件的應(yīng)變量加以放大，從而可以解決應(yīng)變幅值低于疲勞壽命計(jì)應(yīng)變門檻值時(shí)電阻值無變化的情況，獲得了更大范圍的測試數(shù)據(jù)；再由于本疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置中還包括應(yīng)變片，所述應(yīng)變片也貼合于可夾持于試樣夾具上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上，所述應(yīng)變片通過應(yīng)變放大器與疲勞觀測系統(tǒng)電連接，則可以通過疲勞觀測系統(tǒng)測量出鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件在疲勞試驗(yàn)機(jī)所施加的交變應(yīng)變下應(yīng)變片所反應(yīng)出的交變應(yīng)變幅ε a和應(yīng)變循環(huán)次數(shù)N，而所述應(yīng)變片通過應(yīng)變放大器與疲勞觀測系統(tǒng)電連接可以提高應(yīng)變讀數(shù)的準(zhǔn)確性。通過上述裝置，可以測量出鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件所受到的交變應(yīng)變幅ε a和應(yīng)變循環(huán)次數(shù)N以及疲勞壽命計(jì)在該交變應(yīng)變幅ε a和應(yīng)變循環(huán)次數(shù)N作用下的電阻變化值，再通過相應(yīng)的處理，就可以得到疲勞壽命計(jì)的電阻變化量AR與交變應(yīng)變幅εa和循環(huán)次數(shù)N之間的函數(shù)關(guān)系，從而方便、有效地完成對(duì)疲勞壽命計(jì)的標(biāo)定。本技術(shù)的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述疲勞壽命計(jì)通過應(yīng)變倍增器貼合于鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上兩鉚釘之間，所述應(yīng)變片貼合于疲勞壽命計(jì)下方的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件上兩鉚釘之間。采用該實(shí)施方式，可以保證標(biāo)定環(huán)境與將來疲勞壽命計(jì)應(yīng)用環(huán)境的一致性，使所標(biāo)定的疲勞壽命計(jì)在實(shí)際使用的鉚釘之間這一最容易產(chǎn)生疲勞破壞的部位的檢測結(jié)果最為準(zhǔn)確。本技術(shù)的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述疲勞試驗(yàn)機(jī)為液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)。采用該實(shí)施方式，液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)所提供的頻率范圍可以很好的適應(yīng)飛機(jī)部件鉚接結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)要求。本技術(shù)的又一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電阻測量儀為臺(tái)式數(shù)字萬用表。采用該實(shí)施方式，臺(tái)式數(shù)字萬用表分辨率高、讀數(shù)精確、功能齊全、使用方便，可以更好地保證測量精度。【附圖說明】下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)所進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1是本技術(shù)疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)中鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件及其標(biāo)定測量部分的放大示意圖。圖中:1 一疲勞試驗(yàn)機(jī)、2 —試樣夾具、3 —鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件、4 一疲勞壽命計(jì)、5 —應(yīng)變倍增器、6 一應(yīng)變片、7 一疲勞觀測系統(tǒng)、8 —電阻測量儀、9 一應(yīng)變放大器。【具體實(shí)施方式】在圖1所示的疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置中，所述疲勞試驗(yàn)機(jī)I為液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)，在疲勞試驗(yàn)機(jī)I上安裝有試樣夾具2，鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3安裝在試樣夾具2上，疲勞試驗(yàn)機(jī)I通過試樣夾具2對(duì)鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3施加具有合適的交變應(yīng)變量與循環(huán)次數(shù)的交變載荷，從而可以對(duì)該鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3進(jìn)行標(biāo)定測量。在圖2所示的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3及其標(biāo)定測量部分的放大示意圖中，疲勞壽命計(jì)4貼合在應(yīng)變倍增器5上，并通過應(yīng)變倍增器5貼合于可夾持于試樣夾具2上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3上鉚釘之間，疲勞壽命計(jì)4與電阻測量儀8電連接，電阻測量儀8采用臺(tái)式數(shù)字萬用表，當(dāng)然也可以采用其它形式的電阻測量儀器；在可夾持于試樣夾具2上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3上還貼合有應(yīng)變片6，其位置處于疲勞壽命計(jì)4下方的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3上兩鉚釘之間，應(yīng)變片6與應(yīng)變放大器9電連接，應(yīng)變放大器9與疲勞觀測系統(tǒng)7電連接。在標(biāo)定測量過程中，疲勞觀測系統(tǒng)7通過應(yīng)變片6測量出鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件3在疲勞試驗(yàn)機(jī)I所施加的交變應(yīng)變下應(yīng)變片6所反應(yīng)出的交變應(yīng)變幅ε a和應(yīng)變循環(huán)次數(shù)N，通過電阻測量儀8測得疲勞壽命計(jì)4的電阻變化量AR，把循環(huán)次數(shù)N取一組固定值，這樣在每一預(yù)定的循環(huán)周次下便可得到一組AR?ε a的關(guān)系曲線，將每一試樣上疲勞壽命計(jì)4的AR?ε a數(shù)據(jù)繪在AR?ε a坐標(biāo)系中，并按每一固定循環(huán)值擬合得到電阻變化量Λ R與交變應(yīng)變幅ε a的關(guān)系曲線，由此關(guān)系曲線族，固定應(yīng)變量就得到了電阻變化量從與循環(huán)次數(shù)N的關(guān)系數(shù)據(jù)，取應(yīng)變量為標(biāo)準(zhǔn)值就得到了疲勞壽命計(jì)的標(biāo)定曲線，即△ R?N關(guān)系曲線。以上僅列出了本技術(shù)的一些【具體實(shí)施方式】，但本技術(shù)并不僅限于此，還可以作出較多的改進(jìn)與變換，如所述疲勞試驗(yàn)機(jī)I也可以不是采用液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)，而是采用機(jī)械或電機(jī)驅(qū)動(dòng)式疲勞試驗(yàn)機(jī)；電阻測量儀8也可以采用其它形式的電阻測量儀器。如此等等，只要是在本技術(shù)基本原理基礎(chǔ)上所作出的改進(jìn)與變換，均應(yīng)視為落入本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置，包括疲勞壽命計(jì)(4),其特征在于:還包括疲勞試驗(yàn)機(jī)(1)及應(yīng)變片(6)，在所述疲勞試驗(yàn)機(jī)(I)中安裝有可夾持鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件(3)的試樣夾具(2)，所述疲勞壽命計(jì)(4)通過應(yīng)變倍增器(5)貼合于可夾持于試樣夾具(2)上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件(3)上，所述疲勞壽命計(jì)(4)與電阻測量儀(8)電連接，所述應(yīng)變片(6)也貼合于可夾持于試樣夾具(2)上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件(3)上，所述應(yīng)變片(6)通過應(yīng)變放大器(9)與疲勞觀測系統(tǒng)(7)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置，其特征在于:所述疲勞壽命計(jì)(4)通過應(yīng)變倍增器(5 )貼合于鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件(3 )上兩鉚釘之間，所述應(yīng)變片(6 )貼合于疲勞壽命計(jì)(4)下方的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件(3)上兩鉚釘之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種疲勞壽命計(jì)標(biāo)定裝置，包括疲勞壽命計(jì)（4），其特征在于：還包括疲勞試驗(yàn)機(jī)（1）及應(yīng)變片（6），在所述疲勞試驗(yàn)機(jī)（1）中安裝有可夾持鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件（3）的試樣夾具（2），所述疲勞壽命計(jì)（4）通過應(yīng)變倍增器（5）貼合于可夾持于試樣夾具（2）上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件（3）上，所述疲勞壽命計(jì)（4）與電阻測量儀（8）電連接，所述應(yīng)變片（6）也貼合于可夾持于試樣夾具（2）上的鉚接結(jié)構(gòu)試驗(yàn)件（3）上，所述應(yīng)變片（6）通過應(yīng)變放大器（9）與疲勞觀測系統(tǒng)（7）電連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王昕，周佳愷，周晚林，胡謙，高大可，韋紅余，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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