本實用新型專利技術公開了一種鈑金成形模具，包括凸模、凸模座、凹模和凹模座，所述凸模安裝在凸模座上，所述凹模安裝在凹模座上，凸模與凹模位置相對應，在所述凹模的模腔內設置有彈性墊塊，該彈性墊塊底部設置有墊板，在該墊板與凹模座之間設置有壓縮彈簧，在所述凹模座與墊板之間設置有導向裝置。采用該實用新型專利技術的鈑金成形模具，能減少被加工零件的翹曲變形，提高成品率。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種鈑金模具，尤其涉及一種鈑金成形模具的改進。
技術介紹
在鈑金件的加工過程中，折彎、拉伸成形是重要的生產環節，在進行鈑金件拉伸、折彎成形的加工工序過程中，常常會出現被加工件的翹曲，導致成品變形造成浪費。零件材料在拉伸、折彎過程中零件的彎曲圓角部分為彎曲變形區，材料在凹、凸模的作用下彎曲變形區板料毛坯的外層縱向纖維受拉而伸長，內層縱向纖維受壓而縮短，從而產生材料內應力的變化，在此過程中，由于凹模的內腔為空腔或有頂料板存在，被加工零件的底部不受控制，加工過程中彎曲變形所引起的材料變形會向被加工零件底部材料傳遞，極易引起該部分材料的變形，這是導致被加工零件翹曲的原因之一，而頂料板的存在會使被加工零件在拉伸、折彎過程中底部材料受到頂料板的頂壓作用，由于頂料板對被加工零件底部的作用位置是部分點位，被加工零件被頂料板頂壓部位與未被頂壓的部位受力不均勻，同樣會引起被加工零件的變形。
技術實現思路
針對現有技術所存在的上述不足，本技術所要解決的技術問題是提供一種鈑金成形模具，它能減少被加工零件的翹曲變形，提高成品率。為了解決上述技術問題，本技術的一種鈑金成形模具，包括凸模、凸模座、凹模和凹模座，所述凸模安裝在凸模座上，所述凹模安裝在凹模座上，凸模與凹模位置相對應，在所述凹模的模腔內設置有彈性墊塊，該彈性墊塊底部設置有墊板，在該墊板與凹模座之間設置有壓縮彈簧，在所述凹模座與墊板之間設置有導向裝置。在上述結構中，由于在所述凹模的模腔內設置有彈性墊塊，則一方面在鈑金件拉伸、彎曲加工過程中材料在凸模與凹模的作用下彎曲變形時，其底部與彈性墊塊接觸，彈性墊塊對底部材料起到了很好的穩固作用，并且由于彈性墊塊的彈性變形，使得在鈑金件彎曲變形區域部位也能受到彈性墊塊的穩固作用，有效地阻止了底部材料的變形，且彈性墊塊處于凹模的模腔內，對底部材料全面作用，避免了常規成形模具頂料板與材料底部之間局部的硬性沖擊，從而也減少了材料底部的變形，有效防止了翹曲變形的發生；又由于該彈性墊塊底部設置有墊板，在該墊板與凹模座之間設置有壓縮彈簧，在所述凹模座與墊板之間設置有導向裝置，則在拉伸或折彎加工的過程中底部材料與彈性墊塊接觸穩固后通過墊板、壓縮彈簧繼續下行，下行過程通過導向裝置防止偏離，從而滿足不同加工件拉伸、折彎行程的要求，而在拉伸、折彎成形完成后，凸模上行，被加工件在彈性墊塊及壓縮彈簧的彈性力作用下被頂起，從而實現頂料出料。因此，本技術的鈑金成形模具能實現鈑金件的折彎、拉伸加工，被加工件翹曲變形量大為減少，從而使得成品率得到較大的提高。本技術的一種優選實施方式，所述彈性墊塊厚度至少為150毫米，采用該實施方式，150毫米以上的彈性墊塊厚度可以使其具有足夠的彈性變形量與相應的彈性變形力，對被加工件的底部材料形成很好的穩固作用。本技術的另一種優選實施方式，所述導向裝置為固連于墊板上的導柱與設置于凹模座上的導孔。采用該實施方式，導向裝置的導孔設置于凹模座上，可以避免在墊板之上的彈性墊塊中設置導孔，結構相對簡單，便于加工。【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術的鈑金成形模具作進一步的詳細介紹。圖1是本技術鈑金成形模具一種【具體實施方式】的結構示意圖。圖中:1 一凸模座、2 —凸模、3 —彈性墊塊、4 一墊板、5 —凹模、6 —壓縮彈簧、7 —導向裝置、8 —凹模座。【具體實施方式】在圖1所示的鈑金成形模具中，凸模2安裝在凸模座I上，凸模座I通過模柄與沖裁設備的滑塊相連，凹模5安裝在凹模座8上，凸模2與凹模5位置相對應，保證凸模2工作部位與凹模5的模腔部位相配且周邊間隙相等；在凹模5的模腔內設置有彈性墊塊3，該彈性墊塊3充滿模腔，其厚度大于150毫米，通常可取為200 - 300毫米，在彈性墊塊3底部設置有墊板4，兩者之間可通過粘合劑高溫硫化成型連接，在墊板4與凹模座8之間設置有壓縮彈簧6，壓縮彈簧6的數量根據模具大小，至少為四件，壓縮彈簧6通過墊板4和凹模座8上的凹孔或凸臺安裝定位，在所述凹模座8與墊板4之間設置有導向裝置7，導向裝置7為焊接固連于墊板4上的導柱與設置于凹模座8上的導孔。在鈑金件拉伸或折彎加工過程中，通過彈性墊塊3對被加工件底部材料起到了很好的穩固作用，并且通過彈性墊塊3及壓縮彈簧6的彈性變形保持對被加工件底部材料的控制，有效地阻止了底部材料的變形，同時還起到加工完成后的頂料出料作用。以上僅列出了本技術的一些【具體實施方式】，但本技術并不僅限于此，還可以作出較多的改進與變換，如，所述導向裝置7也可以不是為焊接固連于墊板4上的導柱與設置于凹模座8上的導孔，而可以是焊接固連于墊板4上的直線導軸與安裝于凹模座8上的直線軸承。如此等等，只要是在本技術基本原理基礎上所作出的改進與變換，均應視為落入本技術的保護范圍內。【主權項】1.一種鈑金成形模具，包括凸模(2 )、凸模座(I)、凹模(5 )和凹模座(8 )，所述凸模(2 )安裝在凸模座(I)上，所述凹模(5)安裝在凹模座(8)上，凸模(2)與凹模(5)位置相對應，其特征在于:在所述凹模(5)的模腔內設置有彈性墊塊(3)，該彈性墊塊(3)底部設置有墊板(4)，在該墊板(4)與凹模座(8)之間設置有壓縮彈簧(6)，在所述凹模座(8)與墊板(4)之間設置有導向裝置(7)。2.根據權利要求1所述的鈑金成形模具，其特征在于:所述彈性墊塊(3)厚度至少為150暈米。3.根據權利要求1所述的鈑金成形模具，其特征在于:所述導向裝置(7)為固連于墊板(4)上的導柱與設置于凹模座(8)上的導孔。【專利摘要】本技術公開了一種鈑金成形模具，包括凸模、凸模座、凹模和凹模座，所述凸模安裝在凸模座上，所述凹模安裝在凹模座上，凸模與凹模位置相對應，在所述凹模的模腔內設置有彈性墊塊，該彈性墊塊底部設置有墊板，在該墊板與凹模座之間設置有壓縮彈簧，在所述凹模座與墊板之間設置有導向裝置。采用該技術的鈑金成形模具，能減少被加工零件的翹曲變形，提高成品率。【IPC分類】B21D37-10【公開號】CN204396693【申請號】CN201520014693【專利技術人】徐建新, 周佳愷, 周晚林, 胡謙, 高大可, 韋紅余 【申請人】南京中盛鐵路車輛配件有限公司【公開日】2015年6月17日【申請日】2015年1月9日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鈑金成形模具，包括凸模（2）、凸模座（1）、凹模（5）和凹模座（8），所述凸模（2）安裝在凸模座（1）上，所述凹模（5）安裝在凹模座（8）上，凸模（2）與凹模（5）位置相對應，其特征在于：在所述凹模（5）的模腔內設置有彈性墊塊（3），該彈性墊塊（3）底部設置有墊板（4），在該墊板（4）與凹模座（8）之間設置有壓縮彈簧（6），在所述凹模座（8）與墊板（4）之間設置有導向裝置（7）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐建新，周佳愷，周晚林，胡謙，高大可，韋紅余，
申請(專利權)人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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