本發明專利技術公開了一種反沖擊裝置及使用該裝置的高速公路護欄，屬于緩沖裝置及公路護欄領域。本發明專利技術的反沖擊裝置，其氣缸體設有缸體外壁和缸體內壁，活塞一端與缸體內壁緊密配合，活塞軸肩與缸體外壁緊密配合，并在活塞上設置排氣機構，活塞的另一端裝有活塞卡套；在氣缸體與活塞之間設有用于活塞復位的彈簧，通過壓蓋將活塞軸肩壓入缸體外壁緊固；本發明專利技術的高速公路護欄，以塑鋼管為護欄橫梁安裝在反沖擊裝置上，并將反沖擊裝置固定在立柱上，形成具有緩沖吸能作用的護欄。本發明專利技術的反沖擊裝置緩沖吸能效果好，抗沖擊能力強，使用該裝置的高速公路護欄能有效降低傷亡事故的發生，且所使用的塑鋼管自滑性好，抗腐蝕，易于維護，使用壽命長。
【技術實現步驟摘要】
一種反沖擊裝置及使用該裝置的高速公路護欄
本專利技術涉及緩沖裝置及公路護欄
，更具體地說，涉及一種反沖擊裝置及使用該裝置的高速公路護欄。
技術介紹
目前，我國已進入高速公路時代，高速公路極大地促進了國民經濟的發展。為了保證行車安全，在高速公路兩側都安裝有安全護欄。我國所使用的安全護欄多是由立柱和剛性的波形防護板組成，當汽車失控撞上防護板后，這種護欄可以避免汽車翻入高速公路兩側的水溝或沖入對面車道撞車的危險情況發生。但實踐證明，上述安全護欄吸能效果差，波形板強度低，基本沒有緩沖功能，在失控的汽車高速強大的沖擊力下，常會造成防護板破裂，失控汽車沖入對面車道撞車，造成車毀人亡；或者是防護板被沖擊變形，無法起到之前的防護效果，需要重新維護、更換。另一方面，為了防止防護板生銹而失去抗壓力和防撞效果，常需要對防護板進行刷漆、除銹處理，費時費力。因此，需要一種能夠長期使用的安全護欄來保證撞擊時的人、車安全，同時保護護欄本身不受較大的損壞。經過檢索，專利申請號為：201210432101.7，申請日為：2012年11月2日，專利技術創造名稱為：高速公路緩沖防撞護欄，該申請案公開了一種高速公路緩沖防撞護欄，包括護欄板、連接立柱、連接緩沖托架、加強立柱、加強緩沖托架和內置鋼板，其中護欄板由外層管板體、內層管板體、鋼板卡槽管體和支撐緩沖柱所構成，第一層為護欄板內形成的三層減壓緩沖蜂窩囊，第二層為護欄板內減壓緩沖蜂窩囊中配制的波形內置鋼板，第三層為護欄板與各立柱之間設連接緩沖托架或加強緩沖托架的三層緩沖結構。該專利方案相當于將波形防護板做成一個空間結構，并在其中設立緩沖擊結構，增加了護欄板的強度、韌性和反彈力，使其具有一定的防撞能力。但是該方案中的護欄板所能承受的沖擊強度有限，而且立柱仍需要承受較大的沖擊，容易造成立柱損壞；兩根立柱之間的護欄板仍為剛性，即當一端受到沖擊時，另一端因為不能進行有效的形狀調整而變形，還需要進一步改進。
技術實現思路
1.專利技術要解決的技術問題本專利技術的目的在于克服現有技術中高速公路護欄緩沖效果差、抗沖擊能力低以及不易維護的不足，提供了一種反沖擊裝置及使用該裝置的高速公路護欄，本專利技術的技術方案，利用反沖擊氣缸自身的特性將沖擊力返回抵消，緩沖效果明顯，護欄橫梁具有自滑性，能有效減少傷亡事故的發生，且采用塑鋼管的護欄橫梁無需刷漆維護，使用壽命長。2.技術方案為達到上述目的，本專利技術提供的技術方案為：本專利技術的一種反沖擊裝置，該反沖擊裝置包括反沖擊氣缸，所述的反沖擊氣缸包括氣缸體、活塞、壓蓋和活塞卡套，所述氣缸體設有缸體外壁和缸體內壁，所述活塞一端與缸體內壁緊密配合，在活塞中部設有活塞軸肩，該活塞軸肩與缸體外壁緊密配合，并在活塞上設置排氣機構，所述活塞的另一端裝有活塞卡套；所述氣缸體與活塞之間設有彈簧，該彈簧用于使活塞復位；所述壓蓋將活塞軸肩壓入缸體外壁并與缸體外壁螺紋連接。作為本專利技術更進一步的改進，所述缸體內壁短于缸體外壁，缸體外壁和缸體內壁之間均勻間隔設有筋板，相鄰筋板之間為排氣腔，缸體內壁所圍腔體通過氣缸體的底部空腔與排氣腔連通，所述彈簧一端與筋板連接，彈簧另一端與活塞軸肩相連。作為本專利技術更進一步的改進，所述排氣機構包括活塞內腔，分別與活塞內腔相連通的第一氣孔、第二氣孔和第三氣孔，所述活塞內腔是設置在活塞中心的盲孔，所述第一氣孔設置在活塞上靠近活塞卡套的一端，所述第二氣孔和第三氣孔并列設置在活塞軸肩下側；所述活塞與缸體內壁配合端設有密封環。作為本專利技術更進一步的改進，所述缸體外壁外周設有缸體擋肩和連接螺紋，且連接螺紋位于缸體擋肩下方。作為本專利技術更進一步的改進，所述活塞卡套與活塞螺紋連接，且活塞卡套上開設有半封閉圓孔。本專利技術的一種使用反沖擊裝置的高速公路護欄，包括立柱和護欄橫梁，所述立柱上橫向裝有反沖擊氣缸，護欄橫梁通過兩個相鄰立柱上的反沖擊氣缸固定；所述反沖擊氣缸包括氣缸體、活塞、壓蓋和活塞卡套，所述氣缸體設有缸體外壁和缸體內壁，缸體外壁和缸體內壁之間均勻間隔設有筋板，相鄰筋板之間為排氣腔，缸體內壁所圍腔體通過氣缸體的底部空腔與排氣腔連通；所述活塞一端與缸體內壁緊密配合，活塞的另一端裝有活塞卡套，該活塞卡套內連接有護欄橫梁；所述缸體外壁外周設有缸體擋肩和連接螺紋，且連接螺紋位于缸體擋肩下方；所述氣缸體與活塞之間設有彈簧，彈簧一端與筋板連接，彈簧另一端與活塞軸肩相連；所述壓蓋將活塞軸肩壓入缸體外壁并與缸體外壁螺紋連接。作為本專利技術更進一步的改進，所述活塞上設置有排氣機構，該排氣機構包括活塞內腔，分別與活塞內腔相連通的第一氣孔、第二氣孔和第三氣孔，所述第一氣孔設置在活塞上靠近活塞卡套的一端，所述第二氣孔和第三氣孔并列設置在活塞軸肩下側。作為本專利技術更進一步的改進，所述立柱為槽鋼，在立柱上開設有圓孔，所述反沖擊氣缸插裝于該圓孔中并通過設置的緊固螺母與連接螺紋的配合使反沖擊氣缸固定在立柱上。作為本專利技術更進一步的改進，所述護欄橫梁為塑鋼管，該塑鋼管卡接于活塞卡套的半封閉圓孔中。作為本專利技術更進一步的改進，所述護欄橫梁分為上下兩排設置。3.有益效果采用本專利技術提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：(1)本專利技術的一種反沖擊裝置，采用缸體外壁和缸體內壁相連通的結構，將活塞受到的外部沖擊力再次轉化到活塞上，使反沖擊力與外部沖擊力相抵消，并通過排氣機構進一步泄能，能有效抵抗外部沖擊力，緩沖效果好；(2)本專利技術的一種反沖擊裝置，排氣機構中的排氣腔分別與第一氣孔、第二氣孔和第三氣孔相連通，當沖擊力較大導致第三氣孔被缸體內壁封堵時，氣缸體內部壓力急劇升高，提供更大的反沖擊力，進而抵抗外部沖擊，抗沖擊能力強，并能通過彈簧快速復位，不易損壞；(3)本專利技術的一種使用反沖擊裝置的高速公路護欄，通過螺栓連接將反沖擊氣缸固定在立柱上，并在活塞卡套上卡接護欄橫梁，反沖擊氣缸中的排氣機構、彈簧以及受撞擊時形成的反沖擊力構成多種緩沖、泄能方式，能有效減少汽車撞擊時傷亡事故的發生，而且減小了對立柱的沖擊力，有利于基礎設施的保護；(4)本專利技術的一種使用反沖擊裝置的高速公路護欄，立柱上設置有兩排護欄橫梁，并采用塑鋼管作為護欄橫梁，塑鋼管自滑性好，汽車撞擊護欄橫梁時會因反沖擊氣缸的收縮性而沿著護欄橫梁滑行，不會因護欄橫梁變形而被卡住，安全性高；(5)本專利技術的一種使用反沖擊裝置的高速公路護欄，塑鋼管外表面不上銹，耐腐蝕，不受空氣污染，易于維護，使用壽命長。附圖說明圖1為本專利技術的反沖擊氣缸的結構示意圖；圖2為本專利技術圖1中的A-A方向剖視圖；圖3為本專利技術的使用反沖擊裝置的高速公路護欄的主視結構示意圖；圖4為本專利技術的使用反沖擊裝置的高速公路護欄的側視結構示意圖；圖5為本專利技術的使用反沖擊裝置的高速公路護欄的俯視結構示意圖。示意圖中的標號說明：1、立柱；2、護欄橫梁；3、反沖擊氣缸；31、活塞卡套；32、活塞；321、第一氣孔；322、活塞內腔；323、活塞軸肩；324、第二氣孔；325、第三氣孔；326、密封環；33、壓蓋；34、氣缸體；341、缸體擋肩；342、連接螺紋；343、缸體外壁；344、排氣腔；345、缸體內壁；346、底部空腔；347、筋板；35、彈簧；4、緊固螺母；5、套管。具體實施方式為進一步了解本專利技術的內容，結合附圖和實施例對本專利技術作詳本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種反沖擊裝置，該反沖擊裝置包括反沖擊氣缸(3)，其特征在于：所述的反沖擊氣缸(3)包括氣缸體(34)、活塞(32)、壓蓋(33)和活塞卡套(31)，所述氣缸體(34)設有缸體外壁(343)和缸體內壁(345)，所述活塞(32)一端與缸體內壁(345)緊密配合，在活塞(32)中部設有活塞軸肩(323)，該活塞軸肩(323)與缸體外壁(343)緊密配合，并在活塞(32)上設置排氣機構，所述活塞(32)的另一端裝有活塞卡套(31)；所述氣缸體(34)與活塞(32)之間設有彈簧(35)，該彈簧(35)用于使活塞(32)復位；所述壓蓋(33)將活塞軸肩(323)壓入缸體外壁(343)并與缸體外壁(343)螺紋連接。
【技術特征摘要】
1.一種使用反沖擊裝置的高速公路護欄，包括立柱(1)和護欄橫梁(2)，其特征在于：所述立柱(1)上橫向裝有反沖擊氣缸(3)，所述護欄橫梁(2)通過兩個相鄰立柱(1)上的反沖擊氣缸(3)固定；所述反沖擊氣缸(3)包括氣缸體(34)、活塞(32)、壓蓋(33)和活塞卡套(31)，所述氣缸體(34)設有缸體外壁(343)和缸體內壁(345)，缸體外壁(343)和缸體內壁(345)之間均勻間隔設有筋板(347)，相鄰筋板(347)之間為排氣腔(344)，缸體內壁(345)所圍腔體通過氣缸體(34)的底部空腔(346)與排氣腔(344)連通；所述活塞(32)一端與缸體內壁(345)緊密配合，活塞(32)的另一端裝有活塞卡套(31)，所述活塞卡套(31)與活塞(32)螺紋連接，且活塞卡套(31)上開設有半封閉圓孔，該活塞卡套(31)內連接有護欄橫梁(2)；所述缸體外壁(343)外周設有缸體擋肩(341)和連接螺紋(342)，且連接螺紋(342)位于缸體擋肩(341)下方；所述氣缸體(34)與活塞(32)之間設有彈簧(35)，彈簧(35)一端與筋板(347)連接，彈簧(35)另一端...
【專利技術屬性】
技術研發人員：季士泉，
申請(專利權)人：馬鞍山市秋楓工程塑料異型材料制造有限責任公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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