本發明專利技術涉及一種設計用于全鋼巨型工程子午線輪胎胎圈，包括圍繞鋼絲圈（1）的胎體簾布（3）、子口加強層（2）和纖維簾布復合件（4）。子口加強層（2）圍繞胎體簾布（3）呈U形排列，且子口加強層（2）的外端點（7）和內端點（6）高度基本一致，并低于胎體簾布（3）的反包端點（5）；子口加強層內（2）的鋼絲簾線與周向成α度角，角度α為10°≤α≤50°；在子口加強層（2）內端點（6）外設有纖維簾布復合件（4），包含2-6層纖維簾布層，纖維簾布復合件中相鄰纖維層的簾線角度相反，與周向方向成β度角或-β度角，且30°≤β≤55°。本發明專利技術可以減少胎圈材料端點的應力，達到合理的應力梯度過渡，有效降低輪胎胎圈脫層現象，輪胎使用更加安全。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種全鋼巨型工程子午線輪胎，其中采用了加強胎圈結構，增強了胎圈的耐用性。本專利技術屬于輪胎生產工藝
技術介紹
全鋼巨型工程子午線輪胎主要用于重型自卸車。這種輪胎可提高重型自卸車的行駛性能，要求輪胎具備生熱低，耐磨、抗刺扎，緩沖性能和操縱性能好，負荷能力大，使用壽命長的性能。全鋼巨型工程子午線輪胎一般為無內胎，胎圈設計是否合理，關系到輪胎的氣密性和使用安全。胎圈結構中某些部件的設計具有高局部變形，胎體反包端點、子口加強層端點均為應力集中點。胎圈裂、抽絲爆等常見的輪胎損壞形式通常由胎圈脫層發展而來，始發點往往是胎圈部位的鋼絲材料端點:胎體反包端點、子口加強層端點，最終到達輪胎表面，胎圈結構中的纖維簾布層可以有效防止子口加強層內端點處開裂。雖然在胎圈簾線部位的應力集中始終存在，但通過調配各材料端點高低、材料形狀等，可盡量減少端點部位應力，達到更合理的應力梯度過渡，使鋼絲端點處剪切應力降低。反之，若設計不合理，鋼絲端點一定范圍內應力變化大，剪切應力大；或者各端點級差集中，過渡不當，都會加快胎圈端點處裂口，進而引發脫層，最終造成輪胎損壞。另外，由于全鋼巨型工程子午線輪胎載重量大，工作條件惡劣，其胎圈部位所承受的充氣壓力、制動力矩、側滑力、離心力，以及胎圈與輪輞配合所造成的復雜應力均比普通輪胎結構的胎圈應力大，為此在全鋼巨型工程子午線輪胎鋼絲圈外側包裹上織物或簾布等保護材料，該保護材料既可以防止在輪胎生產過程中胎圈受外力影響造成鋼絲圈松散、變形，又可以確保在使用過程中鋼絲圈受力變形時，應力分布更合理。
技術實現思路
本專利技術的目的是:提供一種新的全鋼巨型工程子午線輪胎的胎圈結構，以克服現有技術的不足。這種胎圈結構可以有效地防止在輪胎生產過程中胎圈受外力影響造成鋼絲圈松散、變形，又可以確保在使用過程中鋼絲圈受力變形時，應力分布更合理，大幅提高全鋼巨型工程子午線輪胎特別是胎圈部位的承載能力。本專利技術是這樣構成的:一種全鋼巨型工程子午線輪胎的胎圈結構，包括圍繞鋼絲圈(I)的胎體簾布(3)、子口加強層(2)和纖維簾布復合件(4);子口加強層(2)圍繞胎體簾布(3)呈U形排列，且子口加強層(2)的外端點(7)和內端點(6)高度基本一致，并低于胎體簾布(3)的反包端點(5);子口加強層內(2)的鋼絲簾線與周向成α度角，角度α為10° < α < 50° ;在子口加強層(2)內端點(6)外設有纖維簾布復合件(4),包含2-6層纖維簾布層；纖維簾布復合件中相鄰纖維層的簾線角度相反，與周向方向成β度角或度角，且30°彡β彡55°。子口加強層(2)的內端點(6)和外端點(7)低于胎體簾布(3)的反包端點(5)的差級為300_?600mm。子口加強層(2)的內端點(6)和外端點(7)的高度差級為O?30mm。纖維簾布復合件中每層纖維簾布的寬度都在150mm?300mm。【附圖說明】: 圖1為本專利技術的結構示意圖； 圖2為子口部位放大示意圖。【主權項】1.一種全鋼巨型工程子午線輪胎的加強胎圈，其特征在于:包括圍繞鋼絲圈(I)的胎體簾布(3)、子口加強層(2)和纖維簾布復合件(4)。2.一種全鋼巨型工程子午線輪胎的加強胎圈，其特征在于:子口加強層(2)圍繞胎體簾布(3)呈U形排列，且子口加強層(2)的外端點(7)和內端點(6)高度基本一致，并低于胎體簾布(3)的反包端點(5);子口加強層(2)內的鋼絲簾線與輪胎周向成α度角，角度α為10° < α <50° ;在子口加強層(2)內端點(6)外設有纖維簾布復合件(4),包含2-6層纖維簾布層；纖維簾布復合件中相鄰纖維層的簾線角度相反，與輪胎周向方向成β度角或-β 度角，且 30° < β < 55°。3.根據權利要求1所述的全鋼巨型工程子午線輪胎的加強胎圈，其特征在于:子口加強層(2)的內端點(6)和外端點(7)低于胎體簾布(3)的反包端點(5)的差級為300mm?600mmo4.根據權利要求1所述的全鋼巨型工程子午線輪胎的加強胎圈，其特征在于:子口加強層(2)的內端點(6)和外端點(7)的高度差級為O?30mm。5.根據權利要求1所述的全鋼巨型工程子午線輪胎的加強胎圈，其特征在于:纖維簾布復合件中每層纖維簾布的寬度都在150mm?300mm。【專利摘要】本專利技術涉及一種設計用于全鋼巨型工程子午線輪胎胎圈，包括圍繞鋼絲圈（1）的胎體簾布（3）、子口加強層（2）和纖維簾布復合件（4）。子口加強層（2）圍繞胎體簾布（3）呈U形排列，且子口加強層（2）的外端點（7）和內端點（6）高度基本一致，并低于胎體簾布（3）的反包端點（5）；子口加強層內（2）的鋼絲簾線與周向成α度角，角度α為10°≤α≤50°；在子口加強層（2）內端點（6）外設有纖維簾布復合件（4），包含2-6層纖維簾布層，纖維簾布復合件中相鄰纖維層的簾線角度相反，與周向方向成β度角或-β度角，且30°≤β≤55°。本專利技術可以減少胎圈材料端點的應力，達到合理的應力梯度過渡，有效降低輪胎胎圈脫層現象，輪胎使用更加安全。【IPC分類】B60C15-00【公開號】CN104723803【申請號】CN201310719089【專利技術人】蔡慶, 韓成勇, 張偉, 何曉玫, 賈云海 【申請人】北京橡膠工業研究設計院【公開日】2015年6月24日【申請日】2013年12月24日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種全鋼巨型工程子午線輪胎的加強胎圈，其特征在于：包括圍繞鋼絲圈（1）的胎體簾布（3）、子口加強層（2）和纖維簾布復合件（4）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡慶，韓成勇，張偉，何曉玫，賈云海，
申請(專利權)人：北京橡膠工業研究設計院，
類型：發明
國別省市：北京;11
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