帶有水平增強拼接板和垂直虛設拼接板件的拖車制造技術

本發明專利技術提供了一種具有“虛設”拼接板的新型拖車車身設計，可改善車身的美學特性。車身的側壁由上壁板、下壁板和一個將壁板連接在一起的水平增強件構成。虛設拼接板垂直地固定在壁板上，可用金屬或塑料板，或移畫印花圖案。當側壁損壞時，將壁板的損壞部分及虛設垂直拼接板一起從壁板上切去。然后將更換側壁部分插入切口，用通常的永久性拼接件固定在壁板剩余部分上。這樣，車身看上去不象修理過。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一般來說，本專利技術涉及一種新型的拖車設計和一種用于改進拖車車身的美學特性的新型設計，使以后要進行拖車車身修理時，修理的地方不明顯。更具體地說，本專利技術涉及一種具有一塊上壁板和一塊下壁板的拖車車身(每一塊壁板可以為一塊復合壁板)，這些壁板沿著該拖車車身的長度方向，用一塊水平的增強拼接板連接在一起，并且至少在一塊壁板上，還設有許多垂直的“虛設”拼接板件。當以后要進行拖車車身修理時，因為虛設拼接板件保留在拖車車身上，因此，修理的地方不明顯。常用于拖車車身的一側壁包括與該拖車車身的上軌道和下軌道連接的一塊單一的壁板。由于側壁壁板損壞，例如因事故造成的損壞，必須進行修理。因為成本的關系，更換整塊壁板不是最好的辦法。相反，可以只切去和更換壁板的損壞部分，而壁板的其余部分保持原封不動。通過使用通常的永久的拼接件，可將該更換部分拼接至壁板中以將該更換部分鉚接在壁板的沒有損壞的部分上，在將更換部分拼接上去后，該拖車就可供使用了。這種結構形式所帶來的缺點是，在更換部分安裝好后，該拖車車身有非常明顯的修理過的跡象。從美學觀點來看，這是不希望的，因為“打補釘工作”總是沒有什么吸引力的。本專利技術通過在拖車車身外側設置垂直的“虛設”的拼接件，以從視覺上造成拖車車身長度斷裂的感覺，而提供了一種克服這個缺點的新穎的方法。當需要修理時，把壁板的損壞部分，連同該損壞部分每一側面上的虛設的拼接件一起取下，并且要利用通常的永久的拼接板件，將一個更換部分鉚接在壁板的沒有損壞的部分上，以修理該損壞部分。這樣，由于有其他的虛設的拼接板件，修理的地方不明顯。在閱讀了結合附圖進行的以下的說明后，本專利技術的其他特點和優點將會變得清楚明白。本專利技術的一個目的是提供一種新型的拖車車身側壁的結構。本專利技術的另一個目的是提供一種用于改善拖車車身的美學特性的新型設計，使得當以后要進行拖車車身修理時，修理的地方不明顯。本專利技術還有一個目的是提供許多在拖車車身上的垂直“虛設”拼接板件，使以后進行時，修理的地方不明顯。簡要地說，和根據以上所述，本專利技術公布了一種新型的拖車車身設計，和一種用于改善拖車車身美學特性的新型設計，使得當以后要進行拖車車身修理時，修理的地方不明顯。該拖車車身包括一塊底板，和一對從該底板向上延伸的、直立的側壁。每一個側壁由一個上壁板、一個下壁板和一個水平的增強拼接板件構成。該水平增強拼接板板與上壁板的下端，和下壁板的上端連接，用于沿著拖車車身的長度，將各個壁板連接起來。上壁板和下壁板中的每一個壁板可以是一塊板材或一塊復合壁板。假如每一塊壁板為一塊板材，則在拖車的外側，上壁板與下壁板搭接，以防止雨水產生的潮氣通過壁板之間的連接處進入。板材可以由鋼或鋁制成，但最好是下壁板由鋼制成，而上壁板由鋁制成。假如使用復合壁板，則每一壁板由一薄的內金屬表層和一薄的外金屬表層構成，在內外層之間固定著一層塑料芯子件。上壁板的外表層和下壁板的外表層搭接，以防止由雨水產生的潮氣通過壁板之間的連接處進入。表層可以鋼或鋁制成，但最好是下壁板表層由鋼制成，上壁板的表層由鋁制成。水平增強拼接板件在上壁板的下端和下壁板的上端之間，沿著拖車車身的內部延伸，在上下壁板之間形成一個空間。水平增強拼接板件包括許多不同形狀，彼此隔開一定距離的通孔。水平拼接板件提供的孔與壁板之間的空間對準。設備等可以固定在水平增強拼接板件的孔中。在至少一個壁板的外表面上，固定著許多垂直的”虛設“拼接板件。每一個垂直件基本上是在該件所固定的壁板的高度上延伸，并且垂直件沿著壁板的長度方向，彼此隔開一定距離。假如垂直件固定在下壁板上，則每一個垂直件具有一個位于上壁板的外表層和下壁板的外表層之間的上端。每一個垂直件可以為鉚接在壁板外表面上的金屬板件，或粘附在壁板外表面上的塑料板件。另一種方案是，每一個垂直件可以為一種粘接在壁板外表面上的移畫印花圖案。虛設的拼接板件不用于將該壁板與另一壁板連接。當由于拖車車身側壁損壞，需要對拖車車身進行修理時，要將壁板的損壞部分，與損壞部分每一側面上的相鄰的虛設拼接板件一起，從該壁板上切掉。然后，將一個更換壁部分插入切口中，并利用通常的永久性的垂直拼接板件，固定在該壁板的其余的沒有損壞的部分上。本專利技術的結構和其工序的組織與方法，與本專利技術的其他目的和優點，通過下面結合附圖進行的說明，可以最好地了解。附圖中相同的標號表示相同的元件，其中附圖說明圖1為綜合本專利技術特點的拖車的透視圖；圖2為部分地用橫截面表示的拖車側壁外的透視圖；圖3為沿著圖2中3-3線的拖車側壁的橫截面圖；圖4為部分地用橫截面表示的拖車側壁的內部的透視圖。雖然本專利技術可以用不同的形式來實現，但附圖中表示了一個具體的實施例，并加以詳細說明。應當理解，目前的說明只是對本專利技術的原理的詳細闡述，而不是要將本專利技術限制在這里所圖示和描述的內容范圍內。本專利技術提供了拖車22的拖車車身20的一種新型的側壁設計。本專利技術還提供了用于改善拖車22的拖車車身20的美學特性的一種新型設計，使得當以后要進行拖車車身20的修理時，修理的地方不明顯。拖車車身20包括兩個長方形的側壁24，26，一個前壁28，后門30，一個頂板或車頂32和一個底板34。底板34的后端由一個后輪組件36支承，其前端由一個通常的可伸縮的起落架36支承。頂板32和側壁24，26的上部固定在頂部軌道40上，而底板34和側壁24，26的下部固定在底部軌道42上。每一個側壁24，26均由在其上部的上壁板44和在其下部的下壁板46構成。每一個壁板具有預定的長度和寬度，并且沿著拖車車身20的長度，用水平增強拼接板件48連接在一起。最好，每一個壁板44，46為一整塊連續的壁板，每一塊板都有預定的長度，例如53英尺。這就是說，在優選實施例中，形成側壁24、26的上部或下部的每一個壁板44，46與另一個壁板不是沿著其長度拼接的。因為只使用二個壁板44，46，并且是用水平增強拼接板件48連接在一起的，因此，拖車22可以作成任何理想的長度，并且，構成側壁24，26所用的連接數目可減少。每一個上壁板44和下壁板46可由板材構成。板材可由鋼或鋁制成，但最好是，下壁板46由鋼制成，上壁板44由鋁制成。假如每一個壁板44，46均為板材，則在拖車22的外側，上壁板44的一部分與下壁板46搭接，以防止由雨水產生的潮氣通過壁板44，46之間的連接處進入。另一種方案是，如圖所示，上壁板44可以為一塊復合壁板，它包括一個夾在薄金屬內表層52和薄金屬外表層54之間的芯子件50，然后再用適當的已知的粘接劑或其他類似的方法粘接起來。同樣，如圖所示，下壁板46可以為一塊復合壁板，它由一個夾在薄的金屬內表層58和薄的金屬外表層60之間的芯子件56構成，并利用適當的已知粘接劑或其他類似的方法粘接起來。上壁板44和下壁板46中的芯子件50，56由非金屬的塑料制成，最好由熱塑性塑料例如聚丙烯或高密度的聚乙烯制成。與在先前技術的拖車壁結構中所用的鋁比較，這些材料比較便宜。另外，根據用途的不同，上壁板44可以是復合的，而下壁板46為板材，或相反。假如要采用復合壁板，則用于構成上壁板44的表層52，54由金屬制成，最好用鋁，但也可以用鋼制成。內表層52和外表層54的厚度最好為大約0.025英寸，塑料芯子件50的厚度最好為大約0.270英寸，總的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種拖車車身（２０），它具有預定的長度，一個底板（３４）和一對直立的側壁（２４，２６）；其特征在于，每一個所述側壁（２４，２６）由具有一個上端，上個下端，一個預定的長度和高度及一個外表面的一個上壁板（４４）；具有一個下端，一個上端，一個預先決定的長度和高度及一個外表面的一個下壁板（４６）；和一個與所述上壁板（４４）的所述下端和所述下壁板（４６）的所述上端連接的水平拼接板件（４８）構成；該水平拼接板件（４８）用于沿著該拖車車身（２０）的長度方向，將所述上壁板（４４）和下壁板（４６）連接起來。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：羅德尼P埃利希，
申請(專利權)人：沃巴什國民公司，
類型：發明
國別省市：US[美國]