公共汽車底架及其裝配方法組成比例

本發明專利技術公開一種公共汽車底架及其裝配方法，其底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架這４個部件相互獨立的底架構成，對每個底架裝配必要部件而進行局部裝配作業，之后將４個底架通過螺栓連接而裝配為一體，從而可大大提高底架的裝配的作業性，減小裝配次數，使前部底架和后部底架成為通用部件，則在大型公共汽車到中型公共汽車的范圍內，僅通過改變中間底架的尺寸便可很容易地制造輪軸距不同的各種公共汽車。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及，特別涉及一種劃時代的，該底架由前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架這4個底架相互獨立的底架構成，在分別對每個底架裝配必要部件而進行局部裝配作業后，可通過螺栓將4個底架連接裝配為一體，可通過小型的防銹處理裝置對其進行防銹處理，另外可大大提高裝配的作業性，減少裝配次數，通過使前部底架和后部底架成為通用部件，可在大型到中型的公共汽車的范圍內，僅僅通過只改變中間底架的方式很容易地制造輪軸距不同的各種公共汽車。在過去，公共汽車底架是這樣制造的，首先將由機動車用結構鋼制成的角鋼，槽鋼等結構部件與具有該公共汽車車體尺寸的骨架焊接在一起而制成基本支架，通過焊接或螺紋連接的方式將每個必要部件固定于該基本支架上，之后進行用于防銹的噴漆等表面處理。如果采用上述的已有的制造方法，當公共汽車車體尺寸較大時，由于與該車體尺寸的增加相對應，底架也要通過焊接大型部件的方式裝配形成，這樣很難在焊接時將每個部件的位置對準，另外會發生焊接時所產生的熱量而造成的歪斜，這樣很難按照規定的尺寸進行裝配，由于裝配作業是在對各個部分的位置，尺寸進行修正的同時進行的，這樣會產生要求進行較多的作業工序的缺點。此外，如果公共汽車的底架發生偏斜，當裝配車身時，將該車身與上述底架的對準作業是很困難的，這樣不能將公共汽車的外表制作得很漂亮，從而降低了其商品價值。另外，雖然公共汽車包括有各種車種，但是當采用將底架部件作為整體焊接而制作底架的已有的方法時，由于對于每種底架要根據該底架的尺寸來制作每個底架部件，并將這些底架部件裝配焊接在一起，這樣對于不同的車種必須配備不同的專用底架部件，另外必須在庫房中為每一車種存放不同的多個底架部件，這樣會產生該底架部件的保管場所需要較大的空間的缺點。還有，由于在將多個底架部件裝配，接著進行焊接的同時制成整體的底架，這樣當靠近最終工程時，多個部件處于相互交錯的裝配狀態，從而必須在避開所焊接的部件的同時對下一部件進行焊接，這樣很難進行靠近最終工程的作業，由于作業容易被迫進行困難的作業，從而在這里產生有待改進的余地。此外，雖然為了提高耐久性而對底架進行防銹處理，但是如果在進行了防銹處理后的底架上焊接必要部件，則由于該焊接部的防銹性能不是很好，從而還要在全部部件焊接裝配完畢后，對整個底架進行防銹處理，在對整個大型的底架進行防銹處理時，必須采用很大的處理裝置，這樣會產生防銹處理設備體積較大，價格高，從而制造成本高的不利情況。另外，在防銹處理，裝配等任何工程中，對大型底架進行操作也是作業效率較低的一個原因。本專利技術是為了消除上述已有技術中的缺點而提出的，本專利技術的目的在于提供一種，將底架分割成前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架這4個底架，對每個底架進行防銹處理，之后在其上裝配必要部件而進行局部裝配作業，然后將上述4個底架通過螺栓連接裝配為一體，從而底架部件的尺寸較小而很容易地對其進行操作，另外可大大提高底架裝配的作業效率。另外，本專利技術的另一目的在于提供一種，即使公共汽車的尺寸不同，仍可僅僅通過根據該底架的尺寸而只改變中間底架的方式，很容易根據公共汽車的尺寸變化而作出反應，從而對于無論具有什么樣尺寸的底架均可容易地制造，另外由于上述原因，通過使底架部件中的多個部件成為通用部件，可將部件的保管空間減少到已有的保管空間的幾分之一，還有可大大減少部件的庫存量，從而可以較低的成本進行制作。還有，本專利技術的還一個目的在于提供一種，在4個分開的部件中的每個中分別裝配必要部件以形成局部裝配的完成品，之后通過螺栓將這4個底架相連接并裝配成一體，這樣即使在相對較窄的作業場所，仍可在不會受到妨礙的情況下進行底架裝配的大部分的作業，此外很容易地進行裝配作業。另外，本專利技術的再一目的是提供一種將底架分割成4個底架，使每個底架部件的尺寸小型化，分別單獨地對所分割開的小型的底架部件進行防銹處理，之后通過螺栓將它們連接而裝配為一體，從而可進行完全的防銹處理，提高公共汽車的耐久性，由于不需進行防銹處理后的焊接作業，從而無需對該焊接部進行修補防銹處理，另外可使防銹處理裝置的體積減小型化，還有由于上述原因，可減小防銹處理裝置的體積小型化，并且其價格較低。還有，本專利技術的還一目的在于提供一種作為底架的連接部，采用其上開設T有形槽的方形柱狀的拉制鋁型材和其頭部與上述T形槽相嵌合的T形螺栓，這樣即使4個分開的底架部件的尺寸精度具有一定的誤差，仍可在不進行部件修正的情況下，將該誤差吸收，很容易地對它們進行裝配，另外由于上述原因，可大大減少裝配的次數。此外，本專利技術的另一目的在于提供一種通過減小底架部件的體積，可以很容易地制作具有較高精度的底架部件，另外由于上述原因，很容易將底架和車身裝配在一起，可提高作業的效率，提高裝配的精度，將車身外觀制作得漂亮，大大提高公共汽車的商品價值。為達到上述目的，本專利技術采取以下技術方案一種公共汽車底架裝配方法，其步驟包括將底架分割成構成該底架前部的前部底架；構成上述底架后部的后部底架；構成該底架的中間部的，在前端上述前部底架被固定，且在后端于上述后部底架被固定的中間底架固定于上述前部底架上述后部底架和上述中間底架的上方的配管用底架，通過螺栓分別將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架相互連接從而將它們裝配為一體。一種公共汽車底架裝配方法，具步驟包括將底架分割成構成該底架前部的中間底架構成上述底架后部的后部底架構成該底架的中間部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中間底架，固定于上述前部底架、上述后部底架和上述中間底架的上方的配管用底架，對上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架分別進行防銹處理，之后在其上裝配必要部件而進行局部裝配作業，然后通過螺栓將它們相互連接而使它們裝配為一體，從而形成上述公共汽車的底架。一種公共汽車底架，其特征在于該底架分割成構成前部骨架的前部底架，構成后部骨架的后部底架，構成中間部骨架的中間部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中間底架，固定于上述中間底架上部的配管用底架這4個底架，由此構成上述底架，將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架分別通過螺栓相互連接它們從而將它們裝配為一體。一種公共汽車底架，其特征在于該底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架構成，上述前部底架構成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實現局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構成上述底架的后部骨架，它與后橋部裝配在一起而實現局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述中間底架形成有基架和位于相對該基架直立配設的固定臺上的與配管用底架相連接的連接部，上述基架形成有在前端與上述前部底架相連接的連接部，以及在后端與上述后部底架相連接的連接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定臺的上述連接部上的連接部，并且其固定于上述中間底架的上部，通過螺栓將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架相互連接而將它們裝配為一體。一種公共汽車底架，其特征在于該底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架這4個相互獨立的底架構成，上述前部底架構成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實現局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構成本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公共汽車底架裝配方法，其步驟包括：將底架分割成：構成該底架前部的前部底架；構成上述底架后部的后部底架；構成該底架的中間部的，在前端上述前部底架被固定，且在后端于上述后部底架被固定的中間底架：固定于上述前部底架上述后部底架和上述中間底架的上方的配管用底架，通過螺栓分別將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架相互連接從而將它們裝配為一體。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：鈴木健三，向里憲二，高戶紅子，
申請(專利權)人：日野汽車工業株式會社，
類型：發明
國別省市：JP[日本]