本實用新型專利技術提供了一種高強度玻璃導槽密封條，屬于汽車門窗密封裝置技術領域。它解決了現有導槽密封條密封性不足的問題。本高強度玻璃導槽密封條，包括中部基底，基底兩側斜向上延伸出左側壁和右側壁，基底、左側壁和右側壁合圍形成玻璃安裝槽，且左側壁和右側壁分別向玻璃安裝槽內延伸設有夾持玻璃左右側的左唇邊和右唇邊，左唇邊截面呈環狀，且具有中空部，基底內設有鋼帶，且鋼帶從基底內順著右側壁一直延伸到右唇邊內。玻璃與左唇邊抵靠時，能受到中空部的擠壓，另外基底內設有鋼帶，且鋼帶從基底內順著右側壁一直延伸到右唇邊內，因此右唇邊也能通過鋼帶很好的擠壓玻璃，因此左唇邊和右唇邊均能很好的抵靠密封住玻璃，因此密封性能更好。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車門窗密封裝置
，涉及一種高強度玻璃導槽密封條。
技術介紹
隨著中國經濟的不斷發展，汽車制造水平也在不斷提高，汽車消費者在購買商用車時不僅看重其可靠性及實用性，舒適性及方便性也越來越被重視。例如，中國專利申請【申請號:201420191875.X ;公開號203854474U】，公開了一種新型汽車車窗導槽密封條，其特征在于:其包括基體，基體兩側斜向外延伸出左側壁及右側壁形成倒“八”字狀截面，所述的左、右側壁向槽內方向延伸出第一搭邊和第二搭邊，汽車玻璃位于上述兩搭邊間形成的卡槽內上下滑動，所屬的左、右兩搭邊還向槽外方向延伸出第三搭邊和第四搭邊，搭邊與側壁間形成第一安裝槽和第二安裝槽，該安裝槽卡置在汽車車門的鈑金上與其固定。但上述的玻璃導槽密封條由于只有呈片狀的第一搭邊和第二搭邊與車窗玻璃抵靠，因此密封強度不足，易導致車窗進水。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種密封性能更好的高強度玻璃導槽密封條。本技術的目的可通過下列技術方案來實現:一種高強度玻璃導槽密封條，包括中部基底，所述基底向兩側延伸出與鈑金件的卡槽卡抵的左卡腳和右卡腳，所述基底兩側還斜向上延伸出左側壁和右側壁，所述的基底、左側壁和右側壁合圍形成玻璃安裝槽，且所述的左側壁和右側壁分別向玻璃安裝槽內延伸設有夾持玻璃左右側的左唇邊和右唇邊，所述左側壁和右側壁分別設有與左唇邊和右唇邊反向的左外擋邊和右外擋邊，所述左側壁和右側壁分別與左外擋邊和右外擋邊形成有夾持車門鈑金件翻邊的兩個空腔，其特征在于:所述的左唇邊截面呈環狀，且具有中空部，所述的基底內設有鋼帶，且所述的鋼帶從基底內順著右側壁一直延伸到右唇邊內。由于左唇邊截面呈環狀，且具有中空部，因此玻璃與左唇邊抵靠時，能受到中空部的擠壓，另外基底內設有鋼帶，且鋼帶從基底內順著右側壁一直延伸到右唇邊內，因此右唇邊也能通過鋼帶很好的擠壓玻璃，因此左唇邊和右唇邊均能很好的抵靠密封住玻璃，因此密封性能更好。在上述的一種高強度玻璃導槽密封條中，所述的左唇邊上設有泄氣孔，且泄氣孔貫通中空部與左唇邊遠離玻璃安裝槽的一側。設置泄氣孔在玻璃安裝槽內插入玻璃時，可以排出中空部部分的空氣，起到緩沖作用。在上述的一種高強度玻璃導槽密封條中，所述左唇邊、右唇邊和基底朝向玻璃安裝槽的一側設有靜電絨毛尼龍。 絨毛尼龍起到降噪緩沖的效果。在上述的一種高強度玻璃導槽密封條中，所述的左側壁朝向玻璃安裝槽一側還延伸設有密封唇邊。設置密封唇邊能增加密封性，也能使玻璃在左唇邊一側和右唇邊一側受力均勻。與現有技術相比，本技術具有如下優點:由于左唇邊截面呈環狀，且具有中空部，因此玻璃與左唇邊抵靠時，能受到中空部的擠壓，另外基底內設有鋼帶，且鋼帶從基底內順著右側壁一直延伸到右唇邊內，因此右唇邊也能通過鋼帶很好的擠壓玻璃，因此左唇邊和右唇邊均能很好的抵靠密封住玻璃，因此密封性能更好。【附圖說明】圖1是本導槽密封條結構示意圖。圖中，1、基底；11、鋼帶；2、左卡腳；21、右卡腳；3、左側壁；31、右側壁；4、左唇邊；41、泄氣孔；42、靜電絨毛尼龍；43、右唇邊；44、密封唇邊；5、左外擋邊；51、右外擋邊；6、玻璃?！揪唧w實施方式】以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1所示，本技術一種高強度玻璃導槽密封條，包括中部基底I，基底I向兩側延伸出與鈑金件的卡槽卡抵的左卡腳2和右卡腳21，基底I兩側還斜向上延伸出左側壁3和右側壁31，基底1、左側壁3和右側壁31合圍形成玻璃安裝槽，且左側壁3和右側壁31分別向玻璃安裝槽內延伸設有夾持玻璃6左右側的左唇邊4和右唇邊43，左側壁3和右側壁31分別設有與左唇邊4和右唇邊43反向的左外擋邊5和右外擋邊51，左側壁3和右側壁31分別與左外擋邊5和右外擋邊51形成有夾持車門鈑金件翻邊的兩個空腔，左唇邊4截面呈環狀，且具有中空部，基底I內設有鋼帶11，且鋼帶11從基底I內順著右側壁31 —直延伸到右唇邊43內。進一步的，左唇邊4上設有泄氣孔41，且泄氣孔41貫通中空部與左唇邊4遠離玻璃安裝槽的一側。左唇邊4、右唇邊43和基底I朝向玻璃安裝槽的一側設有靜電絨毛尼龍42。左側壁3朝向玻璃安裝槽一側還延伸設有密封唇邊44。由于左唇邊4截面呈環狀，且具有中空部，因此玻璃6與左唇邊4抵靠時，能受到中空部的擠壓，另外基底I內設有鋼帶11，且鋼帶11從基底I內順著右側壁31—直延伸到右唇邊43內，因此右唇邊43也能通過鋼帶11很好的擠壓玻璃6，因此左唇邊4和右唇邊43均能很好的抵靠密封住玻璃6，因此密封性能更好。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了基底1、鋼帶11、左卡腳2、右卡腳21、左側壁3、右側壁31、左唇邊4、泄氣孔41、靜電絨毛尼龍42、右唇邊43、密封唇邊44、左外擋邊5、右外擋邊51、玻璃6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。【主權項】1.一種高強度玻璃導槽密封條，包括中部基底(I)，所述基底(I)向兩側延伸出與鈑金件的卡槽卡抵的左卡腳(2)和右卡腳(21)，所述基底(I)兩側還斜向上延伸出左側壁(3)和右側壁(31)，所述的基底(1)、左側壁(3)和右側壁(31)合圍形成玻璃安裝槽，且所述的左側壁⑶和右側壁(31)分別向玻璃安裝槽內延伸設有夾持玻璃(6)左右側的左唇邊(4)和右唇邊(43)，所述左側壁(3)和右側壁(31)分別設有與左唇邊(4)和右唇邊(43)反向的左外擋邊(5)和右外擋邊(51)，所述左側壁(3)和右側壁(31)分別與左外擋邊(5)和右外擋邊(51)形成有夾持車門鈑金件翻邊的兩個空腔，其特征在于:所述的左唇邊(4)截面呈環狀，且具有中空部，所述的基底(I)內設有鋼帶(11)，且所述的鋼帶(11)從基底(I)內順著右側壁(31) —直延伸到右唇邊(43)內。2.根據權利要求1所述的一種高強度玻璃導槽密封條，其特征在于:所述的左唇邊(4)上設有泄氣孔(41)，且泄氣孔(41)貫通中空部與左唇邊(4)遠離玻璃安裝槽的一側。3.根據權利要求2所述的一種高強度玻璃導槽密封條，其特征在于:所述左唇邊(4)、右唇邊(43)和基底(I)朝向玻璃安裝槽的一側設有靜電絨毛尼龍(42)。4.根據權利要求3所述的一種高強度玻璃導槽密封條，其特征在于:所述的左側壁(3)朝向玻璃安裝槽一側還延伸設有密封唇邊(44)。【專利摘要】本技術提供了一種高強度玻璃導槽密封條，屬于汽車門窗密封裝置
它解決了現有導槽密封條密封性不足的問題。本高強度玻璃導槽密封條，包括中部基底，基底兩側斜向上延伸出左側壁和右側壁，基底、左側壁和右側壁合圍形成玻璃安裝槽，且左側壁和右側壁分別向玻璃安裝槽內延伸設有夾持玻璃左右側的左唇邊和右唇邊，左唇邊截面呈環狀，且具本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高強度玻璃導槽密封條，包括中部基底(1)，所述基底(1)向兩側延伸出與鈑金件的卡槽卡抵的左卡腳(2)和右卡腳(21)，所述基底(1)兩側還斜向上延伸出左側壁(3)和右側壁(31)，所述的基底(1)、左側壁(3)和右側壁(31)合圍形成玻璃安裝槽，且所述的左側壁(3)和右側壁(31)分別向玻璃安裝槽內延伸設有夾持玻璃(6)左右側的左唇邊(4)和右唇邊(43)，所述左側壁(3)和右側壁(31)分別設有與左唇邊(4)和右唇邊(43)反向的左外擋邊(5)和右外擋邊(51)，所述左側壁(3)和右側壁(31)分別與左外擋邊(5)和右外擋邊(51)形成有夾持車門鈑金件翻邊的兩個空腔，其特征在于：所述的左唇邊(4)截面呈環狀，且具有中空部，所述的基底(1)內設有鋼帶(11)，且所述的鋼帶(11)從基底(1)內順著右側壁(31)一直延伸到右唇邊(43)內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：江虎，
申請(專利權)人：江虎，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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