一種氣動電梯的緊急制動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種氣動電梯的緊急制動裝置，它涉及電梯緊急制動技術領域。它包括第一鉗緊塊、第二鉗緊塊、緊急制動支撐件、制動輪、緊急制動轎頂支撐件、鉗體支撐軸和支撐件旋轉軸，緊急制動支撐件上通過制動軸安裝有制動輪，緊急制動支撐件的一端通過鉗體支撐軸安裝有第一鉗緊塊，第一鉗緊塊的一側通過另一個鉗體支撐軸安裝有第二鉗緊塊，緊急制動支撐件還通過支撐件旋轉軸與緊急制動轎頂支撐件連接。本實用新型專利技術能自動判斷密閉空間壓強狀態，并能及時有效地制動，不受外界干擾，獨立制動，緊急制動可靠性高，安全性高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及的是電梯緊急制動
，具體涉及一種氣動電梯的緊急制動 目.0
技術介紹
氣動電梯是一種利用大氣負壓推動轎廂運行的新型電梯技術，氣動電梯普遍由氣泵、真空閥、導軌、轎廂等組成，通過井道壁面與轎廂頂部密封形成密閉空間，井道頂部氣泵抽氣使密閉空間壓強減小，轎廂在壓強差的作用下進行提升，下降階段依靠自身重力進行下降運輸，節能環保，但是在氣動電梯受到外界破壞或自身故障時，轎頂上下面的壓強差減小，轎廂就可能會以較大的加速度向下加速運行，那么就會給乘客帶來極大危害，因此一種能夠自動判斷密閉空間壓強狀態，并且在密閉空間失壓時能夠及時制動轎廂的裝置對氣動電梯而言就尤為重要。目前針對氣動電梯的緊急制動還沒有較為成熟的解決方案，如授權公告號為CN203345878U的氣動式安全鉗及具有該氣動式安全鉗的氣動電梯，使用安裝在轎廂上的楔形塊夾緊導軌實現制動效果，利用輔助裝置活塞，判斷轎頂上部氣壓狀況，當密閉空間負壓不足時利用預緊彈簧拉動楔形塊實現制動，此種裝置增加了活塞裝置，并且楔形塊的壓緊力完全靠彈簧的彈力，使得緊急制動可靠性很低，稍有外界干擾力都有可能失效，作為一種安全部件，緊急制動一定要非常可靠；另外，這種緊急裝置動作后，也會發生楔形塊卡死的現象，對電梯的再次啟動造成影響。為了解決上述問題，設計一種新型的氣動電梯的緊急制動裝置還是很有必要的。
技術實現思路
針對現有技術上存在的不足，本技術目的是在于提供一種氣動電梯的緊急制動裝置，結構簡單，設計合理，能自動判斷密閉空間壓強狀態，并能及時有效地制動，不受外界干擾，獨立制動，緊急制動可靠性高，安全性高。為了實現上述目的，本技術是通過如下的技術方案來實現:一種氣動電梯的緊急制動裝置，包括第一鉗緊塊、第二鉗緊塊、緊急制動支撐件、制動輪、緊急制動轎頂支撐件、鉗體支撐軸和支撐件旋轉軸，緊急制動支撐件上通過制動軸安裝有制動輪，緊急制動支撐件的一端通過鉗體支撐軸安裝有第一鉗緊塊，第一鉗緊塊的一側通過另一個鉗體支撐軸安裝有第二鉗緊塊，緊急制動支撐件還通過支撐件旋轉軸與緊急制動轎頂支撐件連接，緊急制動轎頂支撐件設置在轎頂固定板上方。作為優選，所述的緊急制動裝置安裝在轎頂固定板與轎頂密封圈之間，轎頂固定板與轎頂密封圈之間連接有多根提拉螺栓，在轎頂固定板下設有與提拉螺栓相配合的彈黃。作為優選，所述的第一鉗緊塊、第二鉗緊塊分別設置在井道導軌的兩側，第一鉗緊塊、第二鉗緊塊偏心設置，動作時夾緊在井道導軌上。本技術的有益效果:(1)利用鉗緊塊偏心的原理，依靠轎廂自重與乘客載重實現可靠的制動效果，解決了氣動電梯緊急制動容易失效的問題；(2)本裝置動作動力來源于重力，不需借助其它外力，是一種相對獨立的在多種條件下都可以正常實現緊急制動的氣動電梯制動裝置，不受外界干擾，獨立制動；(3)能自動判斷密閉空間壓強狀態，并能及時有效地制動，緊急制動可靠性高，安全性尚。【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本技術；圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術非工作狀態的結構示意圖；圖3為本技術工作狀態的結構示意圖；圖4為本技術的安裝示意圖。【具體實施方式】為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本技術。參照圖1-4，本【具體實施方式】采用以下技術方案:一種氣動電梯的緊急制動裝置，包括第一鉗緊塊1、第二鉗緊塊2、緊急制動支撐件3、制動輪4、緊急制動轎頂支撐件5、鉗體支撐軸6和支撐件旋轉軸7，緊急制動支撐件3上通過制動軸安裝有制動輪4，緊急制動支撐件3的一端通過鉗體支撐軸6安裝有第一鉗緊塊1，第一鉗緊塊I的一側通過另一個鉗體支撐軸安裝有第二鉗緊塊2，緊急制動支撐件3還通過支撐件旋轉軸7與緊急制動轎頂支撐件5連接。值得注意的是，所述的緊急制動裝置安裝在轎頂固定板11與轎頂密封圈9之間。值得注意的是，所述的第一鉗緊塊1、第二鉗緊塊2分別設置在井道導軌10的兩偵U，第一鉗緊塊1、第二鉗緊塊2偏心設置，動作時夾緊在井道導軌10上；緊急制動轎頂支撐件5設置在轎頂固定板11上方。此外，所述的轎頂固定板11與轎頂密封圈9之間連接有多根提拉螺栓12，通過提拉螺栓12提拉轎廂8運行，轎頂固定板11下方設置有與提拉螺栓12相配合的彈簧13，彈簧13為判斷元件，僅需其提供初始預壓力即可，最終利用轎廂和乘客自重來實現鉗塊裝置夾緊導軌，具有很高的安全性和可靠性。本【具體實施方式】利用鉗緊塊偏心的原理，依靠轎廂自重與乘客載重實現可靠地制動效果，解決了氣動電梯緊急制動容易失效的問題，本裝置緊急制動的制動力來源于重力，不需借助其它外力，可以實現在多種條件下的緊急制動，是一種相對獨立的在多種條件下都可以正常實現緊急制動的氣動電梯制動裝置，緊急制動裝置動作后，只需電梯在解除故障后氣泵再次啟動，轎廂8上行，即可解除緊急制動，不會出現卡死不能啟動的情況。本【具體實施方式】安裝位置于轎廂8頂部之上、轎頂密封圈9以下，與轎廂頂部固結(如圖4)，氣動電梯正常運行狀態時，依靠密閉空間的負壓作用，大氣壓作用于轎頂密封圈9，進而通過提拉螺栓12提拉轎頂于轎廂8，實現運行，這時，由于彈簧13受到轎頂密封圈9向上的氣壓壓力和轎廂自身的重力，彈簧13被壓縮，緊急制動裝置處于非工作狀態(如圖2);—旦出現意外，密閉空間負壓不足時，轎頂密封圈9受到的向上的壓力和轎廂自身重力的作用，不能抵抗螺栓上彈簧的預緊力，此時螺栓上的壓縮彈簧將會彈開，減小轎頂密封圈9與轎頂的相對距離，進而轎頂密封圈9施加于緊急制動裝置制動輪4上一個力F(如圖3)，制動輪4圍繞支撐件旋轉軸7旋轉，由于第一鉗緊塊1、第二鉗緊塊2是偏心設置，因此第一鉗緊塊1、第二鉗緊塊2之間的距離減小，此時第一鉗緊塊1、第二鉗緊塊2就會夾緊在井道導軌10上，并且這種夾緊的力會由轎廂8自重與載重來提供，由于自鎖的作用，會越夾越緊，實現非常可靠地緊急制動效果。本【具體實施方式】能自動判斷密閉空間壓強狀態，并能及時有效地制動，不受外界干擾，獨立制動，緊急制動可靠性高，安全性高，具有廣泛的市場應用前景。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【主權項】1.一種氣動電梯的緊急制動裝置，其特征在于，包括第一鉗緊塊(I)、第二鉗緊塊(2)、緊急制動支撐件(3)、制動輪(4)、緊急制動轎頂支撐件(5)、鉗體支撐軸(6)和支撐件旋轉軸(7)，緊急制動支撐件(3)上通過制動軸安裝有制動輪(4)，緊急制動支撐件(3)的一端通過鉗體支撐軸(6)安裝有第一鉗緊塊(I)，第一鉗緊塊(I)的一側通過另一個鉗體支撐軸安裝有第二鉗緊塊(2)，緊急制動支撐件(3)還通過支撐件旋轉軸(7)與緊急制動轎頂支撐件(5)連接。2.根據權利要求1所述的一種氣動電梯的緊急制動裝置，其特征在于，所述的緊急制動裝置安裝在轎頂固定板本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣動電梯的緊急制動裝置，其特征在于，包括第一鉗緊塊(1)、第二鉗緊塊(2)、緊急制動支撐件(3)、制動輪(4)、緊急制動轎頂支撐件(5)、鉗體支撐軸(6)和支撐件旋轉軸(7)，緊急制動支撐件(3)上通過制動軸安裝有制動輪(4)，緊急制動支撐件(3)的一端通過鉗體支撐軸(6)安裝有第一鉗緊塊(1)，第一鉗緊塊(1)的一側通過另一個鉗體支撐軸安裝有第二鉗緊塊(2)，緊急制動支撐件(3)還通過支撐件旋轉軸(7)與緊急制動轎頂支撐件(5)連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：任維安，王琰，蔡淦，張莉，
申請(專利權)人：昆山通祐電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32