本實用新型專利技術公開了一種靜音高效汽車暖風機，包括內置有風機總成和散熱器總成的機殼，散熱器總成固定在機殼下方，風機總成固定在機殼上方，由葉輪、電機和底座組成，葉輪與電機相連通過底座固定在機殼上，機殼一側設有進風口，機殼頂部設有與機殼相通的出風管，所述的葉輪為雙側葉輪平行設置在底座上。本實用新型專利技術結構的暖風機的葉輪為雙側葉輪，在降低葉輪轉速的情況下，使得工作性能與單葉輪相比，還有一定程度的提升，而降低葉輪轉速可以有效得降低噪音；雙側葉輪都為前向葉輪，葉輪有前向葉輪和后向葉輪兩種，在暖風機輸送相同流量的熱空氣的情況下，前向葉輪的產生的噪音要小于后向葉輪。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件設備
，具體是一種靜音高效汽車暖風機。
技術介紹
隨著現代汽車工業的迅速發展和駕駛員對汽車舒適性要求不斷提高，暖風機已成為汽車車身必不可少的附件之一，在寒冷季節，暖風機對于保持駕駛室的適宜溫度，改善駕駛員的工作環境，避免擋風玻璃結霜，保證汽車的正常行駛，顯得尤為重安。在現有的技術中，汽車的暖風機在工作過程中往往由于工作噪聲大而影響其正常使用，也影響駕駛員的心情，使其煩躁，進而可能造成一些可避免的安全事故。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種靜音高效汽車暖風機，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案:一種靜音高效汽車暖風機，包括內置有風機總成和散熱器總成的機殼，所述散熱器總成固定在機殼下方，由散熱器、進水管和出水管組成，散熱器包括芯體，芯體為通過焊接方式形成的一整體結構，芯體包括多個扁管、多個散熱帶和兩個集管，多個扁管與多個散熱帶間隔設置，每一集管包括一主片和一封蓋，集管分別設置于間隔設置的扁管與散熱帶的兩端部，集管與扁管相貫通，所述的封蓋設置于主片與進水管和出水管之間，進水管與出水管連入發動機循環水系統，風機總成固定在機殼上方，由葉輪、電機和底座組成，葉輪與電機相連通過底座固定在機殼上，機殼一側設有進風口，機殼頂部設有與機殼相通的出風管，所述的葉輪為雙側葉輪平行設置在底座上。作為本技術進一步的方案:所述的雙側葉輪都為前向葉輪，雙側葉輪的葉數為10-15片。作為本技術進一步的方案:所述的電機為永磁電機。作為本技術進一步的方案:所述的底座和機殼之間設有橡膠軟墊，橡膠軟墊的厚度為3-7mm。作為本技術進一步的方案:所述的機殼外側覆蓋有軟海綿墊，軟海綿墊的厚度為3_7mm。作為本技術進一步的方案:所述的進水管和出水管為橡膠管。作為本技術進一步的方案:所述扁管為多孔扁管，每一所述多孔扁管的孔之間設置有加強筋結構。作為本技術進一步的方案:所述散熱帶上設置有翅片，翅片與散熱帶之間設置有供空氣流通的通道。作為本技術進一步的方案:所述芯體采用鋁材。與現有技術相比，本技術結構的暖風機的葉輪為雙側葉輪，在降低葉輪轉速的情況下，使得工作性能與單葉輪相比，還有一定程度的提升，而降低葉輪轉速可以有效得降低噪音；雙側葉輪都為前向葉輪，葉輪有前向葉輪和后向葉輪兩種，在暖風機輸送相同流量的熱空氣的情況下，前向葉輪的產生的噪音要小于后向葉輪；雙側葉輪的葉數為10-15片，葉輪的葉數越多，葉片對氣體作用的約束力越強在葉道內(即兩葉片間的氣體流道)氣體的流動性能越好，產生的噪音越小；電機為永磁電機，永磁電機除結構方面具有許多優點外，而且在降低電機噪聲方面也有一定的效果，那種令人厭煩的電刷噪聲、轉子竄動噪聲也有所減小；底座和機殼之間設有橡膠軟墊，進行振動源的隔離，消除共振現象；機殼外側覆蓋有軟海綿墊，降低箱體結構振動所幅射的機械性噪聲；另外，本技術中的散熱器，由于芯體為焊接成型的一整體結構，結構緊湊，體積小，安裝方便，散熱效率較高，故能夠為暖風機提供較好的熱源，使暖風機吹出的暖風的溫度有保證，另外，由于采用間隔設置的多孔扁管和散熱帶結構，延長了流體的流程，增加了管內流體的有效散熱面積，扁管內多孔的設置增加了流體的流動阻力，增大了換熱面積，提供了冷卻效率，有利于將汽車需要降溫的部位及時降溫，同時，設置于散熱帶上的翅片與散熱帶之間形成的空氣通道，加速了多孔扁管周圍熱空氣的流動速率，提高了散熱效率，更好的提供熱源，此外，由于本技術的采用鋁材焊接而成，從而在提高散熱效率的同時，減輕了散熱器的重量，降低了整車的使用成本。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術側視的結構示意圖。圖3為本技術中散熱器的結構示意圖。圖4為本技術中散熱器扁管的結構示意圖。圖5為本技術中散熱器的扁管和散熱帶之間設置的結構示意圖。圖中:1-機殼、2-散熱器、3-進水管、4-出水管、5-葉輪、6-電機、7-底座、8-進風口、9_出風管、10-橡膠軟墊、11-軟海綿墊、12-芯體、13-封蓋、14-主片、15-散熱帶、16-扁管、17-孔、18-加強筋結構、19-翅片。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1?5，本技術實施例中，一種靜音高效汽車暖風機，包括內置有風機總成和散熱器總成的機殼1，機殼I外側覆蓋有軟海綿墊11，軟海綿墊11的厚度為3-7_，降低箱體結構振動所幅射的機械性噪聲，散熱器總成固定在機殼下方，由散熱器2、進水管3和出水管4組成，散熱器2包括芯體12，芯體12為通過焊接方式形成的一整體結構，結構緊湊，體積小，安裝方便，散熱效率較高，故能夠為暖風機提供較好的熱源，使暖風機吹出的暖風的溫度有保證，芯體12采用鋁材，芯體12包括多個扁管16、多個散當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種靜音高效汽車暖風機，包括內置有風機總成和散熱器總成的機殼，其特征在于，所述散熱器總成固定在機殼下方，由散熱器、進水管和出水管組成，散熱器包括芯體，芯體為通過焊接方式形成的一整體結構，芯體包括多個扁管、多個散熱帶和兩個集管，多個扁管與多個散熱帶間隔設置，每一集管包括一主片和一封蓋，集管分別設置于間隔設置的扁管與散熱帶的兩端部，集管與扁管相貫通，所述的封蓋設置于主片與進水管和出水管之間，進水管與出水管連入發動機循環水系統，風機總成固定在機殼上方，由葉輪、電機和底座組成，葉輪與電機相連通過底座固定在機殼上，機殼一側設有進風口，機殼頂部設有與機殼相通的出風管，所述的葉輪為雙側葉輪平行設置在底座上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧璘，張俊峰，張曉旭，向麗君，劉競一，
申請(專利權)人：重慶電子工程職業學院，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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