汽車轉閥整體式動力轉向器制造技術

一種汽車轉閥整體式動力轉向器，包括轉向控制閥（１０）及轉向器（４）和與它們相連的進油管（３ａ）和回油管（３ｂ），該轉向器（４）包括殼體（４ａ）和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞（７）的輸入軸（５），以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇（９），在殼體內活塞兩端分別有上腔（６）和下腔（８），該輸入軸（５）內有與回油管（３ｂ）相通的回油空腔，其特征在于：在進油管（３ａ）接入殼體（４ａ）處還有一個嵌在殼體里的安全閥（１２），并且在殼體內設有進油管（３ａ）與該安全閥的底端相通的進油道（１２ａ）和輸入軸（５）的回油空腔與該安全閥的底端一定距離的側壁相通的出油道（１２ｂ）。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術的汽車轉閥整體式動力轉向器涉及到一種汽車轉閥整體式動力轉向器的

技術介紹
目前應用的汽車轉閥整體式動力轉向器的結構包括轉向控制閥及轉向器和與它們相連的進油管和回油管，該轉向器包括殼體和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞的輸入軸，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇，該輸入軸內有與回油管相通的回油空腔，在使用時由動力轉向壓力系統驅動控制，通過油罐、高壓轉向泵及油管與轉向控制閥及轉向器連接，實現轉向器的轉向控制，該種結構的高壓轉向泵雖然已裝有安全閥，但該種安全閥座的溢流孔直徑很小，僅為1毫米，容易引起堵塞，使活塞失靈，對轉向器及轉向系統的桿和臂起不到應有的保護作用。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種對轉向器及轉向系統的桿和臂進一步起到保護作用的汽車轉閥整體式動力轉向器。為實現上述目的，本技術的汽車轉閥整體式動力轉向器包括轉向控制閥及轉向器和與它們相連的進油管和回油管，該轉向器包括殼體和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞的輸入軸，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇，在殼體內活塞兩端分別有上腔和下腔，該輸入軸內有與回油管相通的回油空腔，在進油管接入殼體處還有一個嵌在殼體里的安全閥，并且在殼體內設有進油管與該安全閥的底端相通的進油道和輸入軸的回油空腔與該安全閥的底端一定距離的側壁相通的出油道。所述的安全閥包括上體和與其嵌接的下體，該上體是一個內六角外螺塞，下體內有一安裝鋼球和彈簧的空腔，該空腔靠近上體處還有一排氣孔，空腔另一端分別在其端部和側壁設置進油孔和出油孔。所述的上體上設置有環型凹槽，該凹槽上裝有O型密封圈。本技術由于在轉向器上增加了一個安全閥，該安全閥并聯在進油管和回油管之間，當高壓轉向泵供油壓力超出轉向器設計的最高壓力時，壓力通過與該安全閥的底端相通的進油道傳遞到鋼球和彈簧，克服彈簧的壓力頂開鋼球，使油從進油孔進入再從出油孔經出油道流到回油管，降低壓力，達到壓力平衡后，鋼球恢復原位塞住，而排氣孔是將安全閥腔內的空氣排去，便于回油，這種結構達到可安全卸壓，對轉向器及轉向系統的桿和臂進一步起到保護作用的目的。附圖說明以下結合附圖對本技術的汽車轉閥整體式動力轉向器作更詳細的說明。圖1是目前所用汽車轉閥整體式動力轉向器的結構剖視圖。圖2是本技術汽車轉閥整體式動力轉向器的結構剖視圖。圖3是本技術汽車轉閥整體式動力轉向器的油壓控制系統原理圖。圖4是本技術汽車轉閥整體式動力轉向器的安全閥安裝結構剖視圖。技術方案的實施由圖1～4所示，本技術的汽車轉閥整體式動力轉向器包括轉向控制閥10及轉向器4和與它們相連的進油管3a和回油管3b，該轉向器4包括殼體4a和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞7的輸入軸5，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇9，在殼體內活塞兩端分別有上腔6和下腔8，該輸入軸5內有與回油管3b相通的回油空腔，在進油管3a接入殼體4a處設置一個嵌在殼體里的安全閥12，并且在殼體內設有進油管3a與該安全閥的底端相通的進油道12a和輸入軸5的回油空腔與該安全閥的底端一定距離的側壁相通的出油道12b。所述的安全閥12包括上體13和與其嵌接的下體15，該上體是一個內六角外螺塞，下體內有一安裝鋼球17和彈簧16的空腔，該空腔靠近上體處還有一排氣孔21，空腔另一端分別在其端部和側壁設置進油孔19和出油孔18。所述的上體13上設置有環型凹槽，該凹槽上裝有O型密封圈14。權利要求1.一種汽車轉閥整體式動力轉向器，包括轉向控制閥(10)及轉向器(4)和與它們相連的進油管(3a)和回油管(3b)，該轉向器(4)包括殼體(4a)和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞(7)的輸入軸(5)，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇(9)，在殼體內活塞兩端分別有上腔(6)和下腔(8)，該輸入軸(5)內有與回油管(3b)相通的回油空腔，其特征在于在進油管(3a)接入殼體(4a)處還有一個嵌在殼體里的安全閥(12)，并且在殼體內設有進油管(3a)與該安全閥的底端相通的進油道(12a)和輸入軸(5)的回油空腔與該安全閥的底端一定距離的側壁相通的出油道(12b)。2.根據權利要求1所述的汽車轉閥整體式動力轉向器，其特征在于所述的安全閥(12)包括上體(13)和與其嵌接的下體(15)，該上體是一個內六角外螺塞，下體內有一安裝鋼球(17)和彈簧(16)的空腔，該空腔靠近上體處還有一排氣孔(21)，空腔另一端分別在其端部和側壁設置進油孔(19)和出油孔(18)。3.根據權利要求2所述的汽車轉閥整體式動力轉向器，其特征在于所述的上體(13)上設置有環型凹槽，該凹槽上裝有O型密封圈(14)。專利摘要本技術的汽車轉閥整體式動力轉向器涉及到一種汽車轉閥整體式動力轉向器的
，包括轉向控制閥(10)及轉向器(4)和與它們相連的進油管(3a)和回油管(3b)，該轉向器包括殼體(4a)和貫穿殼體的套有帶齒條的活塞(7)的輸入軸(5)，以及與活塞齒條嚙合的搖臂軸齒扇(9)，該輸入軸內有與回油管相通的回油空腔，在進油管接入殼體處還有一個嵌在殼體里的安全閥(12)，并且在殼體內設有進油管與該安全閥的底端相通的進油道(12a)和輸入軸的回油空腔與該安全閥的底端一定距離的側壁相通的出油道(12b)，由于在轉向器上增加了一個安全閥，可達到進一步的安全卸壓，對轉向器及轉向系統的桿和臂進一步起到了保護作用。文檔編號B62D5/06GK2631894SQ0224981公開日2004年8月11日 申請日期2002年11月22日 優先權日2002年11月22日專利技術者肖文佳, 閔志憲, 王貴, 周士貴, 曹俊榮, 梁亦斌, 陳聯俊 申請人:江門市興江轉向器有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖文佳，閔志憲，王貴，周士貴，曹俊榮，梁亦斌，陳聯俊，
申請(專利權)人：江門市興江轉向器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：