一種汽車電機專用配重塊制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車電機專用配重塊，包括本體，所述本體下部設置有弧面，所述弧面的半徑為28～30mm,本體上部設置有平面，所述平面左側與弧面之間設置有左倒圓，所述左倒圓的半徑為1.7～2.2mm，平面右側設置有凸起，所述凸起的半徑為6.5～6.7mm，凸起的圓心距平面的距離為2.8～3.1mm，凸起的圓心距弧面的圓心水平距離為8.5～8.7mm，平面的右端與弧面之間設置有右倒圓，所述右倒圓的半徑為1.7～2.2mm。本實用新型專利技術能夠保證電動機的轉動平衡，結構設計合理，制造簡單，投資成本低，安裝方便，容易調節。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】
本技術涉及電機的
，特別是一種汽車電機專用配重塊的
【
技術介紹
】電動機是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈也就是定子繞組產生旋轉磁場并作用于轉子形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是異步電機。電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。隨著環境污染的加劇，電動汽車逐漸走進人們的生活，電動汽車上用到的電機為了保持穩定需要用到配重塊，傳統的配重塊表面粗糙，調節麻煩，安裝不方便?！?br>技術實現思路
】本技術的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種汽車電機專用配重塊，能夠保證電動機的轉動平衡，結構設計合理，制造簡單，投資成本低，安裝方便，容易調節。為實現上述目的，本技術提出了一種汽車電機專用配重塊，包括本體，所述本體下部設置有弧面，所述弧面的半徑為28?30mm，本體上部設置有平面，所述平面左側與弧面之間設置有左倒圓，所述左倒圓的半徑為1.7?2.2_，平面右側設置有凸起，所述凸起的半徑為6.5?6.7mm，凸起的圓心距平面的距離為2.8?3.1mm,凸起的圓心距弧面的圓心水平距離為8.5?8.7_，平面的右端與弧面之間設置有右倒圓，所述右倒圓的半徑為L 7 ?2.2mmο作為優選，所述弧面的圓心在平面上。作為優選，所述左倒圓的半徑為1.85?2.15mm。作為優選，所述凸起的半徑為6.52?6.68mm，凸起的圓心距平面的距離為3.0lmm,凸起的圓心距弧面的圓心水平距離為8.6mm。作為優選，所述右倒圓的半徑為1.85?2.15mm。本技術的有益效果:本技術通過在本體上設置弧面、左倒圓、平面、凸起和右倒圓，經過實驗對結構參數做了最優解，能夠保證電動機的轉動平衡，結構設計合理，制造簡單，投資成本低，安裝方便，容易調節。本技術的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明?！尽靖綀D說明】】圖1是本技術一種汽車電機專用配重塊的主視圖。圖中:2_本體、21-弧面、22-左倒圓、23-平面、24-凸起、25-右倒圓?！尽揪唧w實施方式】】參閱圖1，本技術一種汽車電機專用配重塊，包括本體2，所述本體2下部設置有弧面21，所述弧面21的半徑為28?30mm，本體2上部設置有平面23，所述平面23左側與弧面21之間設置有左倒圓22，所述左倒圓22的半徑為1.7?2.2mm，平面23右側設置有凸起24，所述凸起24的半徑為6.5?6.7mm，凸起24的圓心距平面23的距離為2.8?3.1mm,凸起24的圓心距弧面21的圓心水平距離為8.5?8.7mm，平面23的右端與弧面21之間設置有右倒圓25，所述右倒圓25的半徑為1.7?2.2mmο所述弧面21的圓心在平面23上。所述左倒圓22的半徑為1.85?2.15mm。所述凸起24的半徑為6.52?6.68mm，凸起24的圓心距平面23的距離為3.0lmm,凸起24的圓心距弧面21的圓心水平距離為8.6mm。所述右倒圓25的半徑為1.85?2.15mm。配重塊:汽車電機的核心部件。原工藝采用薄片沖壓然后焊接起來達到使用尺寸，缺點:1.表面粗糙，2.尺寸以及位置度容易產生偏差3.生產成本高?，F改為異型材冷拔形式改善表面光潔度，尺寸通過模具控制并且適合批量無偏差生產，大大降低了生產成本。本技術一種汽車電機專用配重塊，通過在本體2上設置弧面21、左倒圓22、平面23、凸起24和右倒圓25，經過實驗對結構參數做了最優解，能夠保證電動機的轉動平衡，結構設計合理，制造簡單，投資成本低，安裝方便，容易調節。上述實施例是對本技術的說明，不是對本技術的限定，任何對本技術簡單變換后的方案均屬于本技術的保護范圍?！局鳈囗棥?.一種汽車電機專用配重塊，其特征在于:包括本體(2)，所述本體(2)下部設置有弧面(21)，所述弧面(21)的半徑為28?30mm，本體(2)上部設置有平面(23)，所述平面(23)左側與弧面(21)之間設置有左倒圓(22)，所述左倒圓(22)的半徑為1.7?2.2mm，平面(23)右側設置有凸起(24)，所述凸起(24)的半徑為6.5?6.7mm，凸起(24)的圓心距平面(23)的距離為2.8?3.1mm,凸起(24)的圓心距弧面(21)的圓心水平距離為8.5?8.7mm，平面(23)的右端與弧面(21)之間設置有右倒圓(25)，所述右倒圓(25)的半徑為L 7 ?2.2mmο2.如權利要求1所述的一種汽車電機專用配重塊，其特征在于:所述弧面(21)的圓心在平面(23)上。3.如權利要求1所述的一種汽車電機專用配重塊，其特征在于:所述左倒圓(22)的半徑為 1.85 ?2.1 5mmη4.如權利要求1所述的一種汽車電機專用配重塊，其特征在于:所述凸起(24)的半徑為6.52?6.68mm，凸起(24)的圓心距平面(23)的距離為3.0lmm,凸起(24)的圓心距弧面(21)的圓心水平距離為8.6mm。5.如權利要求1所述的一種汽車電機專用配重塊，其特征在于:所述右倒圓(25)的半徑為 1.85 ?2.1 5mmη【專利摘要】本技術公開了一種汽車電機專用配重塊，包括本體，所述本體下部設置有弧面，所述弧面的半徑為28～30mm,本體上部設置有平面，所述平面左側與弧面之間設置有左倒圓，所述左倒圓的半徑為1.7～2.2mm，平面右側設置有凸起，所述凸起的半徑為6.5～6.7mm，凸起的圓心距平面的距離為2.8～3.1mm，凸起的圓心距弧面的圓心水平距離為8.5～8.7mm，平面的右端與弧面之間設置有右倒圓，所述右倒圓的半徑為1.7～2.2mm。本技術能夠保證電動機的轉動平衡，結構設計合理，制造簡單，投資成本低，安裝方便，容易調節。【IPC分類】H02K7-04【公開號】CN204425100【申請號】CN201520132671【專利技術人】梁子夫 【申請人】浙江亞磊型鋼冷拔有限公司【公開日】2015年6月24日【申請日】2015年3月9日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車電機專用配重塊，其特征在于：包括本體(2)，所述本體(2)下部設置有弧面(21)，所述弧面(21)的半徑為28～30mm,本體(2)上部設置有平面(23)，所述平面(23)左側與弧面(21)之間設置有左倒圓(22)，所述左倒圓(22)的半徑為1.7～2.2mm，平面(23)右側設置有凸起(24)，所述凸起(24)的半徑為6.5～6.7mm，凸起(24)的圓心距平面(23)的距離為2.8～3.1mm，凸起(24)的圓心距弧面(21)的圓心水平距離為8.5～8.7mm，平面(23)的右端與弧面(21)之間設置有右倒圓(25)，所述右倒圓(25)的半徑為1.7～2.2mm。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁子夫，
申請(專利權)人：浙江亞磊型鋼冷拔有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33