本實用新型專利技術公開了一種可變軸距車體，包括大梁及連接于大梁前后兩端的前橋、后橋，所述大梁是由分體式的前、后兩段的分主粱及伸縮裝配于兩段主梁間的套梁構成，套梁的至少一端通過軸向活動配件活動插裝于其中一個分主梁的內腔中，套梁的另一端固定或者通過軸向活動配件活動插裝于另一個分主梁上，本實用新型專利技術的可變軸距的車體，大梁是由前后兩段分體式結構的分主梁構成，兩端分主梁可通過活動伸縮于兩端分主梁之間的套梁來調整間距，本實用新型專利技術的可變軸距車體對于運輸特定的產品，具有巨大的優勢，如專用的運彈車、武器檢測車、轉運車、對接車等非常適用，使這類專用車的通用成為現實，而不需配套多種不同的專用車。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及運輸車輛領域，尤其是一種可變軸距車體。
技術介紹
對細長類的物品的運輸大多采用特制的運輸工具——如運彈車、內場轉 運車或檢測車等。這類運輸工具為適應運輸對象的特定要求，常常需要根據 的所運物體的長度設計不同軸距的車體，這樣就需要配備很多種類的運輸或 檢測專用車。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種車體大梁長度可調的可變軸距車體。本技術的技術方案是 一種可變軸距車體，包括大梁及連接于大梁 前后兩端的前橋、后橋，所述大梁是由分體式的前、后兩段的分主粱及伸縮 裝配于兩段主梁間的套梁構成，套梁的至少一端通過軸向活動配件活動插裝 于其中一個分主梁的內腔中，套梁的另一端固定或者通過軸向活動配件活動 插裝于另一個分主梁上。所述的軸向活動配件為方形軸承，該方形軸承是由固定嵌裝在分主梁內 腔中的方形軸承座及軸承座四周側面設置的滾柱構成。所述的插裝有套梁的分主梁上設有套梁軸向限位裝置。所述的套梁軸向限位裝置包括分主粱內部于軸向活動配件的后面設置的所述的套梁軸向限位裝置包括可插入軸向活動配件內部并與套梁接觸的 鎖制組件，套梁上設有與鎖制組件的鎖舌對應的軸向定位孔。本技術的可變軸距的車體，大梁是由前后兩段分體式結構的分主梁 構成，兩端分主梁可通過活動伸縮于兩端分主梁之間的套梁來調整間距，本 技術的可變軸距車體對于運輸特定的產品，具有巨大的優勢，如專用的 運彈車、武器檢測車、轉運車、對接車等非常適用，使這類專用車的通用成 為現實，而不需配套多種不同的專用車。附圖說明圖1是本技術的立體示意圖；圖2是本技術的內部結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術的的底盤是由單梁式結構的大梁及連接于大梁 前后兩端的前橋l、后橋2構成，大梁是由前主梁3、后主梁6及伸縮裝配于 前、后主梁間的套梁4構成，前、后主梁3、 6采用利于承載的方鋼管，套梁 4采用與方鋼管內腔相配合的方鋼，套梁4的一端固定在前主梁3上，套梁4 的另一端通過方形軸承5活動插裝于后主梁6的內腔中，方形軸承5是由固 定嵌裝在后主梁6內腔中的方形軸承座及軸承座四周側面設置的滾柱7構成， 套梁4可在方形軸承5內沿后主粱6自由滑動，后主粱6內部于方形軸承5 的后端面處固定有端蓋8,后主梁6的下側壁上設有可插入方形軸承內部的鎖 制組件12，套梁4的下側壁上設有鎖制組件12的鎖舌對應的軸向定位孔13, 端蓋8和鎖制組件12可將套梁4鎖定在需要的位置，實現車體軸距的調整。 方形軸承5通過端部的法蘭盤固定在后主梁6前端設置的法蘭盤10上，前、 后主梁3、 6可通過其相對端面上設置的法蘭盤合二為一。上述實施例中的套梁是一端固定在前主梁上，另一端活動伸縮裝配在后 主梁上，當然也可以將套梁的兩端均通過方形軸承活動伸縮裝配在前、后主 梁中而實現雙向調節，這屬于本領域普通技術人員容易想到的簡單技術替換， 所以仍應屬于本技術的保護范圍。權利要求1、一種可變軸距車體，包括大梁及連接于大梁前后兩端的前橋、后橋，其特在于所述大梁是由分體式的前、后兩段的分主粱及伸縮裝配于兩段主梁間的套梁構成，套梁的至少一端通過軸向活動配件活動插裝于其中一個分主梁的內腔中，套梁的另一端固定或者通過軸向活動配件活動插裝于另一個分主梁上。2、 根據權利要求1所述的可變軸距車體，其特征在于所述的軸向活動配 件為方形軸承，該方形軸承是由固定嵌裝在分主梁內腔中的方形軸承座 及軸承座四周側面設置的滾柱構成。3、 根據權利要求1或2所述的可變軸距車體，其特征在于所述的插裝有 套梁的分主梁上設有套梁軸向限位裝置。4、 根據權利要求3所述的可變軸距車體，其特征在于套梁軸向限位裝置 包括分主粱內部于軸向活動配件的后面設置的端蓋。5、 根據權利要求3所述的可變軸距車體，其特征在于所述的套梁軸向限 位裝置包括可插入軸向活動配件內部并與套梁接觸的鎖制組件，套梁上 設有與鎖制組件的鎖舌對應的軸向定位孔。6、 根據權利要求4所述的可變軸距車體，其特征在于所述的套梁軸向限 位裝置還包括可插入軸向活動配件內部并與套梁接觸的鎖制組件，套梁 上設有與鎖制組件的鎖舌對應的軸向定位孔。專利摘要本技術公開了一種可變軸距車體，包括大梁及連接于大梁前后兩端的前橋、后橋，所述大梁是由分體式的前、后兩段的分主粱及伸縮裝配于兩段主梁間的套梁構成，套梁的至少一端通過軸向活動配件活動插裝于其中一個分主梁的內腔中，套梁的另一端固定或者通過軸向活動配件活動插裝于另一個分主梁上，本技術的可變軸距的車體，大梁是由前后兩段分體式結構的分主梁構成，兩端分主梁可通過活動伸縮于兩端分主梁之間的套梁來調整間距，本技術的可變軸距車體對于運輸特定的產品，具有巨大的優勢，如專用的運彈車、武器檢測車、轉運車、對接車等非常適用，使這類專用車的通用成為現實，而不需配套多種不同的專用車。文檔編號B62D21/14GK201151426SQ200720310439公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月11日 優先權日2007年12月11日專利技術者夏學軍, 村 尚, 張春亮 申請人:凱邁(洛陽)測控有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種可變軸距車體，包括大梁及連接于大梁前后兩端的前橋、后橋，其特在于：所述大梁是由分體式的前、后兩段的分主粱及伸縮裝配于兩段主梁間的套梁構成，套梁的至少一端通過軸向活動配件活動插裝于其中一個分主梁的內腔中，套梁的另一端固定或者通過軸向活動配件活動插裝于另一個分主梁上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：夏學軍，張春亮，尚村，
申請(專利權)人：凱邁洛陽測控有限公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]
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