一種可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，尤特指氣壓缸本體的上方設(shè)有橢圓形氣室，可供容設(shè)橫斷截面呈橢圓形的活塞，利用該橢圓形氣室與活塞的表面積較一般呈圓形的表面積大，所能承受的重量愈重，借此增大鉆頭鉆孔時的力量，另外該氣壓缸本體的上方與下方對應(yīng)處設(shè)有活塞與彈簧下座，該活塞底部對應(yīng)于彈簧下座處設(shè)有彈簧槽，該彈簧槽與彈簧下座之間可供容納設(shè)置一彈簧，利用隱藏在氣壓缸本體內(nèi)部的彈簧下座，縮短氣壓缸本體的長度，可以減少體積與重量約三分之一，節(jié)省制作成本。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，主要是應(yīng)用于可增大鉆頭力量的群鉆組合技術(shù)上。
技術(shù)介紹
按，傳統(tǒng)常用的群鉆組合結(jié)構(gòu)，所使用的氣壓缸本體呈圓形，由于圓形的表面積較小，所能承受的重量亦較輕，無法增加鉆頭鉆孔時的力量，為其既存尚待克服解決的問題與缺失之一O除此之外，傳統(tǒng)常用的群鉆組合結(jié)構(gòu)，在該氣壓缸本體的外部設(shè)有一彈簧，借此幫助活塞回程時的上升速度，為了設(shè)置該彈簧，必須設(shè)置彈簧上座與彈簧下座，使得該氣壓缸本體的長度增加，導(dǎo)致該氣壓缸本體的體積與重量亦跟著增加，造成制作成本的浪費，為其既存尚待克服解決的問題與缺失之二。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的專利技術(shù)人目前從事相關(guān)產(chǎn)品的制造、設(shè)計，累積多年的實務(wù)經(jīng)驗與心得，針對傳統(tǒng)常用的群鉆組合結(jié)構(gòu)所既存的問題與缺失，積極地投入創(chuàng)新與改良的精神，所完成的可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)。根據(jù)本技術(shù)的一實施例，一種可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，包括:一氣壓缸本體、多個活塞、多個主軸與多個主軸齒輪；其中:該氣壓缸本體的上方設(shè)有多個橢圓形氣室，該多個橢圓形氣室上方的內(nèi)部利用多個O環(huán)設(shè)置多個封口塞，該封口塞的中心設(shè)有一進(jìn)氣口，氣壓由該進(jìn)氣口輸入，借以選擇性地向下推動該多個活塞移位，該氣壓缸本體下方的內(nèi)部設(shè)有多個彈簧下座，該氣壓本體的頂部設(shè)有一上蓋，該氣壓本體的底部設(shè)有一第一座體與一第二座體；該多個活塞的橫斷截面亦設(shè)置呈橢圓形，該多個活塞設(shè)置于該氣壓缸本體的多個橢圓形氣室中，每一個該活塞外壁的上、下處設(shè)有一耐磨環(huán)與一氣密環(huán)，該活塞的底部設(shè)有一彈簧槽，該彈簧槽供容納設(shè)置一彈簧，該彈簧的兩端分別套設(shè)于彈簧槽與彈簧下座中，該活塞內(nèi)部的上、下處設(shè)有第一軸承與第二軸承，該二個軸承第一與第二軸承之間設(shè)有一軸套，讓該軸套能夠自由轉(zhuǎn)動，該軸套供套設(shè)一主軸，并由一螺絲將該主軸樞結(jié)固定于該活塞的中心處，該活塞的頂部利用一第一扣環(huán)設(shè)置一受壓板；該主軸的頂端套設(shè)于活塞的軸套中，該主軸的頂端設(shè)有一螺孔，該螺孔供螺絲鎖結(jié)固定于活塞的中心處，該主軸的底端設(shè)有一接頭，該接頭供插設(shè)固定一鉆頭，該主軸的中間設(shè)有一外棘齒，該外棘齒供套設(shè)其中一個該主軸齒輪；該主軸齒輪上端的內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)棘齒，該內(nèi)棘齒能夠與該主軸的外棘齒互相嚙合傳動，該主軸齒輪的外部由上、下的第三軸承與第四軸承樞結(jié)固定于該氣壓本體的第一座體與第二座體中，該主軸齒輪對應(yīng)于該第三軸承頂部設(shè)有一第三扣環(huán)，讓該相鄰的主軸齒輪能夠互相嚙合傳動，其中一個該主軸齒輪與馬達(dá)的傳動齒輪嚙合傳動，由該馬達(dá)同步帶動多個鉆頭轉(zhuǎn)動。本技術(shù)解決問題所應(yīng)用的技術(shù)手段一以及對照現(xiàn)有技術(shù)的功效一在于:氣壓缸本體的上方設(shè)有橢圓形氣室，可供容設(shè)橫斷截面呈橢圓形的活塞，利用該橢圓形氣室與活塞的表面積較一般呈圓形的表面積大，依據(jù)壓力等于重量除以面積的公式(P = F/A)得知當(dāng)表面積愈大，所能承受的重量愈重，借此達(dá)到增大鉆頭鉆孔時的力量，具有功效上的增進(jìn)，為其主要目的達(dá)成者。本技術(shù)解決問題所應(yīng)用的技術(shù)手段二以及對照現(xiàn)有技術(shù)的功效二在于:該氣壓缸本體的上方與下方對應(yīng)處設(shè)有活塞與彈簧下座，該活塞底部對應(yīng)于彈簧下座處設(shè)有彈簧槽，該彈簧槽與彈簧下座之間可供容納設(shè)置一彈簧，該彈簧呈上寬、下窄的圓斜錐型，讓該彈簧可以完全壓縮，隱藏在氣壓缸本體內(nèi)部的彈簧下座，可以縮短氣壓缸本體的長度，減少體積與重量約三分之一，節(jié)省制作成本，具有功效上的增進(jìn)，為其次要目的達(dá)成者。上述的可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，其中:該活塞的受壓板頂部處設(shè)有一避震墊，該彈簧下座的上方對應(yīng)于活塞底部處設(shè)有一避震環(huán)，借以減少活塞向上與向下移位時的碰撞力與聲響。上述的可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，其中:該彈簧呈上寬、下窄的圓斜錐型，讓該彈簧可以完全壓縮。上述的可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，其中:該主軸齒輪下端的外部利用一第二扣環(huán)設(shè)有一防塵環(huán)，該防塵環(huán)底部設(shè)有一防塵油封，借以防止灰塵侵入。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的立體組合透視示意圖。圖2為本技術(shù)的立體分解示意圖。圖3為本技術(shù)氣壓缸本體、活塞、主軸與主軸齒輪的立體分解示意圖。圖4為本技術(shù)活塞、主軸與主軸齒輪的立體組合示意圖。圖5為本技術(shù)活塞、主軸與主軸齒輪的立體分解示意圖。圖6為圖1的M-M剖面示意圖。圖7為圖6的R-R剖面示意圖。圖8為圖6的E-E剖面示意圖。圖9為圖8的B部剖面示意圖。圖10為本技術(shù)的避震狀態(tài)不意圖。圖11為本技術(shù)的鉆孔狀態(tài)示意圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下:I 鉆頭10氣壓缸本體101橢圓形氣室11 O 形環(huán)12 封口塞13 進(jìn)氣口14彈簧下座15避震環(huán)16 上蓋17第一座體18第二座體20 活塞21耐磨環(huán)22氣密環(huán)23彈簧槽24 軸套25受壓板251 O 形環(huán)26避震墊30 主軸31 螺孔32 接頭33外棘齒40主軸齒輪41防塵環(huán)42防塵油封43內(nèi)棘齒M 馬達(dá)Gl第一傳動齒輪G2第二傳動齒輪S 彈簧P 螺絲BI第一軸承B2第二軸承B3第三軸承B4第四軸承El第一扣環(huán)E2第二扣環(huán)E3第三扣環(huán)【具體實施方式】為使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員易于深入了解本技術(shù)的構(gòu)造內(nèi)容以及所能達(dá)成的功能效益，茲列舉一具體實施例，并配合附圖詳細(xì)介紹說明如下:一種可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，敬請參閱圖1、圖2、圖3所示:其為本技術(shù)的立體組合透視、立體分解與氣壓缸本體、活塞、主軸與主軸齒輪的立體分解示意圖。與圖4、圖5所示:其為本技術(shù)活塞、主軸與當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種可增大鉆頭力量與縮短氣壓缸長度的群鉆組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：一氣壓缸本體、多個活塞、多個主軸與多個主軸齒輪；其中：該氣壓缸本體的上方設(shè)有多個橢圓形氣室，該多個橢圓形氣室上方的內(nèi)部利用多個O環(huán)設(shè)置多個封口塞，該封口塞的中心設(shè)有一進(jìn)氣口，氣壓由該進(jìn)氣口輸入，借以選擇性地向下推動該多個活塞移位，該氣壓缸本體下方的內(nèi)部設(shè)有多個彈簧下座，該氣壓本體的頂部設(shè)有一上蓋，該氣壓本體的底部設(shè)有一第一座體與一第二座體；該多個活塞的橫斷截面亦設(shè)置呈橢圓形，該多個活塞設(shè)置于該氣壓缸本體的多個橢圓形氣室中，每一個該活塞外壁的上、下處設(shè)有一耐磨環(huán)與一氣密環(huán)，該活塞的底部設(shè)有一彈簧槽，該彈簧槽供容納設(shè)置一彈簧，該彈簧的兩端分別套設(shè)于彈簧槽與彈簧下座中，該活塞內(nèi)部的上、下處設(shè)有第一軸承與第二軸承，該二個第一軸承與第二軸承之間設(shè)有一軸套，讓該軸套能夠自由轉(zhuǎn)動，該軸套供套設(shè)一主軸，并由一螺絲將該主軸樞結(jié)固定于該活塞的中心處，該活塞的頂部利用一第一扣環(huán)設(shè)置一受壓板；該主軸的頂端套設(shè)于活塞的軸套中，該主軸的頂端設(shè)有一螺孔，該螺孔供螺絲鎖結(jié)固定于活塞的中心處，該主軸的底端設(shè)有一接頭，該接頭供插設(shè)固定一鉆頭，該主軸的中間設(shè)有一外棘齒，該外棘齒供套設(shè)其中一個該主軸齒輪；該主軸齒輪上端的內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)棘齒，該內(nèi)棘齒能夠與該主軸的外棘齒互相嚙合傳動，該主軸齒輪的外部由上、下的第三軸承與第四軸承樞結(jié)固定于該氣壓本體的第一座體與第二座體中，該主軸齒輪對應(yīng)于該第三軸承頂部設(shè)有一第三扣環(huán)，讓該相鄰的主軸齒輪能夠互相嚙合傳動，其中一個該主軸齒輪與馬達(dá)的傳動齒輪嚙合傳動，由該馬達(dá)同步帶動多個鉆頭轉(zhuǎn)動。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：廖繼雄，
申請(專利權(quán))人：普登機(jī)械工業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71
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