可加高欄板的自卸車車箱制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可加高欄板的自卸車車箱，是在側固定欄板和后固定欄板的上方分別設置有側活動欄板和后活動欄板，側固定欄板后端和側活動欄板后端的矩形盒內(nèi)分別固設一空心軸套，該兩段空心軸套內(nèi)孔中插置有一活動立柱，側活動欄板的前端分別緊固于前欄板的延伸板上，左、右兩側的活動立柱之間設置后橫梁，該后橫梁的兩端分別與左、右活動立柱聯(lián)結，活動立柱上鉸接有后欄板上支架，后活動欄板和后固定欄板依次套設并緊固于位于左、右兩側的后欄板上支架上。本實用新型專利技術可根據(jù)用戶裝載不同比重貨物要求，隨時變更欄板高度的可加高欄板的自卸車車箱；車箱加高后，仍保持了原來車箱的風格，外形美觀，而且不需要加高時，又可很快恢復原狀。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于自卸車，具體涉及可加高欄板的自卸車車箱的結構改進，也適用于一般載貨汽車的貨箱。
技術介紹
為限制超載，自卸車(也包括一般載貨車)的車箱欄板高度有一定限制。但在用戶實際使用車輛的過程中，其所裝載貨物的比重有很大差別，在裝載比重較小的貨物時，為了能充分發(fā)揮車輛的承載能力(以不超載為前提)，用戶一般都希望將原來的車箱欄板加高。目前市場上車箱欄板加高的方案主要有以下兩種一是以裝載比重較小的貨物為主的車輛，在出廠時就制成專用的輕拋貨物車，其貨箱欄板一次性加到足夠的高度，甚至做成封閉式貨箱，這種方案不適用于自卸車。二是用戶購回車輛以后自行改裝，將車箱欄板按其需要進行加高，其加高的方式以將加高部分的欄板與原欄板焊接在一起的結構形式為主，也有以焊接和螺栓聯(lián)接相結合的方式。這種方案的缺點一是加高后可逆性差，如果加高后再需要恢復原狀比較麻煩；二是車箱加高后完全改變了出廠時的風格，外觀形象差。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷，提供一種可根據(jù)用戶裝載不同比重貨物要求，隨時變更欄板高度的可加高欄板的自卸車車箱；車箱加高以后，不但仍保持了原來車箱的風格，外形美觀，而且不需要加高時，又可很快恢復原狀，同時加高的高度完全可以根據(jù)用戶的實際需要來決定。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案如下它包括側固定欄板、后固定欄板和前欄板，其特征在于在側固定欄板和后固定欄板的上方分別設置有側活動欄板和后活動欄板，所述的側固定欄板后端和側活動欄板后端的矩形盒內(nèi)分別固設一空心軸套，兩段空心軸套內(nèi)孔同軸，該兩段空心軸套內(nèi)孔中插置有一活動立柱，該活動立柱的下段為一定位插銷，定位插銷以間隙配合插入兩段空心軸套內(nèi)孔中，側活動欄板的前端分別緊固于前欄板的延伸板上，左、右兩側的活動立柱之間設置后橫梁，該后橫梁的兩端分別與左、右活動立柱聯(lián)結，活動立柱上鉸接有后欄板上支架，后活動欄板和后固定欄板通過其兩側設置的孔依次套設并緊固于位于左、右兩側的后欄板上支架上。作為本技術的進一步改進，所述的側活動欄板中部設置有1件或1件以上定位銷。所述側、后活動欄板的形狀與對應的側、后固定欄板形狀在造型風格上基本保持一致。本技術可根據(jù)用戶裝載不同比重貨物要求，隨時變更欄板高度；車箱加高以后，仍保持了原來車箱的風格，外形美觀協(xié)調；不需要加高時，又可很快恢復原狀；同時加高的高度完全可以根據(jù)用戶的實際需要來決定。還具有拆裝快捷方便，工作安全可靠等特點。附圖說明 圖1為本技術的結構示意主視圖；圖2為圖1的局部放大圖；圖3為本技術的結構示意右視圖；圖4為本技術的結構示意俯視圖；圖5為車箱不加高時的局部結構示意圖。圖中各標號表示1、活動立柱 2、后橫梁 3、后欄板上支架4、后活動欄板 5、螺栓 6、后固定欄板7、側固定欄板 8、側活動欄板 9、前欄板10、定位銷71、81、空心軸套 91、延伸板具體實施方式如圖1～4所示，本技術包括側固定欄板7、后固定欄板6和前欄板9。在左、右側固定欄板7和后固定欄板6的上方分別設置有左、右側活動欄板8和后活動欄板4，作為欄板加高部分，其形狀分別做成與之對應的固定欄板外觀基本協(xié)調一致，其高度可視用戶的需要而定。側固定欄板7后端和側活動欄板8后端的矩形盒內(nèi)分別固設一厚壁鋼管制成的空心軸套71、81，兩段空心軸套71、81內(nèi)孔同軸，其中插置有下段為定位插銷的活動立柱1，該活動立柱1上的定位插銷部分以較精確的間隙配合插入空心軸套71、81內(nèi)孔中，左、右兩側活動欄板8的前端分別緊固于前欄板9左、右兩側的延伸板91上，同時可根據(jù)車箱長度的不同在側活動欄板8中部設置1件或多件定位銷10，本實施例為4件，以防止側活動欄板8在貨物的擠壓下縱向彎曲；左、右兩側的活動立柱1之間設置后橫梁2，該后橫梁2的兩端分別與左、右活動立柱1聯(lián)結，使左、右活動立柱1聯(lián)結起來形成一個整體，左、右活動立柱1上分別鉸接有后欄板上支架3，后活動欄板4和后固定欄板6通過其兩側設置的孔依次套設并用螺栓5緊固于該后欄板上支架3上。圖5示出了本技術的車箱不加高時的局部結構。圖中車箱未裝入側活動欄板8和后活動欄板4，車箱保持原高度。本技術的安裝過程是如圖所示，欄板需要加高時，先拆掉后固定欄板6和后橫梁2，再將活動立柱1從側固定欄板7中拔出，將兩側活動欄板8置于側固定欄板7上方，然后將活動立柱1的定位插銷部分分別插入兩側活動欄板8和側固定欄板7的空心軸套81、71中，再將側活動欄板8的前端用螺栓固定在前欄板9左右預留的延伸板91上，同時在側活動欄板8中部插置定位銷10。兩側活動欄板8裝配完成后，用后橫梁2將左右活動立柱1聯(lián)結起來形成一個整體。最后將后活動欄板4和后固定欄板6依次套入鉸接在兩活動立柱1上的后欄板上支架3上，兩側各用螺栓5分別將后活動欄板4、后固定欄板6與后欄板上支架3緊固在一起。至此，整個欄板加高工作全部完成。當欄板需要恢復原來高度時，只要按以上加高操作的逆向程序來操作就可以了。權利要求1.一種可加高欄板的自卸車車箱，包括側固定欄板(7)、后固定欄板(6)和前欄板(9)，其特征在于在側固定欄板(7)和后固定欄板(6)的上方分別設置有側活動欄板(8)和后活動欄板(4)，所述的側固定欄板(7)后端和側活動欄板(8)后端的矩形盒內(nèi)分別固設一空心軸套(71、81)，兩段空心軸套(71、81)內(nèi)孔同軸，該兩段空心軸套(71、81)內(nèi)孔中插置有一活動立柱(1)，該活動立柱(1)的下段為一定位插銷，定位插銷以間隙配合插入兩段空心軸套(71、81)內(nèi)孔中，側活動欄板(8)的前端分別緊固于前欄板(9)的延伸板(91)上，左、右兩側的活動立柱(1)之間設置后橫梁(2)，該后橫梁(2)的兩端分別與左、右活動立柱(1)聯(lián)結，活動立柱(1)上鉸接有后欄板上支架(3)，后活動欄板(4)和后固定欄板(6)通過其兩側設置的孔依次套設并緊固于位于左、右兩側的后欄板上支架(3)上。2.根據(jù)權利要求1所述可加高欄板的自卸車車箱，其特征在于所述的側活動欄板中部設置有1或1件以上定位銷(10)。3.根據(jù)權利要求1或2所述可加高欄板的自卸車車箱，其特征在于所述側、后活動欄板(8、4)的形狀與對應的側、后固定欄板(7、6)形狀一致。4.根據(jù)權利要求3所述的可加高欄板的自卸車車箱，其特征在于所述空心軸套(71、81)為厚壁鋼管。專利摘要本技術公開了一種可加高欄板的自卸車車箱，是在側固定欄板和后固定欄板的上方分別設置有側活動欄板和后活動欄板，側固定欄板后端和側活動欄板后端的矩形盒內(nèi)分別固設一空心軸套，該兩段空心軸套內(nèi)孔中插置有一活動立柱，側活動欄板的前端分別緊固于前欄板的延伸板上，左、右兩側的活動立柱之間設置后橫梁，該后橫梁的兩端分別與左、右活動立柱聯(lián)結，活動立柱上鉸接有后欄板上支架，后活動欄板和后固定欄板依次套設并緊固于位于左、右兩側的后欄板上支架上。本技術可根據(jù)用戶裝載不同比重貨物要求，隨時變更欄板高度的可加高欄板的自卸車車箱；車箱加高后，仍保持了原來車箱的風格，外形美觀，而且不需要加高時，又可很快恢復原狀。文檔編號B62D33/02GK2693598SQ200420034888公開日2005年4月20日 申請日期本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種可加高欄板的自卸車車箱，包括側固定欄板（７）、后固定欄板（６）和前欄板（９），其特征在于在側固定欄板（７）和后固定欄板（６）的上方分別設置有側活動欄板（８）和后活動欄板（４），所述的側固定欄板（７）后端和側活動欄板（８）后端的矩形盒內(nèi)分別固設一空心軸套（７１、８１），兩段空心軸套（７１、８１）內(nèi)孔同軸，該兩段空心軸套（７１、８１）內(nèi)孔中插置有一活動立柱（１），該活動立柱（１）的下段為一定位插銷，定位插銷以間隙配合插入兩段空心軸套（７１、８１）內(nèi)孔中，側活動欄板（８）的前端分別緊固于前欄板（９）的延伸板（９１）上，左、右兩側的活動立柱（１）之間設置后橫梁（２），該后橫梁（２）的兩端分別與左、右活動立柱（１）聯(lián)結，活動立柱（１）上鉸接有后欄板上支架（３），后活動欄板（４）和后固定欄板（６）通過其兩側設置的孔依次套設并緊固于位于左、右兩側的后欄板上支架（３）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：易小剛，劉杰光，張克軍，劉國平，
申請(專利權)人：三一汽車制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：43[中國|湖南]