本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽缸套及固定式內(nèi)燃機(jī)，其中，汽缸套包括內(nèi)表面、外表面以及在內(nèi)表面處形成于的突出部，由此突出部與汽缸套形成一個(gè)部分。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)在汽缸套的內(nèi)表面形成突出部，從而不再需要環(huán)形物來(lái)刮除活塞上的廢棄物。此外，由于汽缸套中不再需要凹部來(lái)容納這樣的環(huán)形物，因此可以使得汽缸套更穩(wěn)定，并且可以通過(guò)減小氣缸套的厚度來(lái)降低汽缸套的成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)總體上涉及內(nèi)燃機(jī)的汽缸套。
技術(shù)介紹
汽缸套作為內(nèi)燃機(jī)的一部分被放置在缸膛內(nèi)形成汽缸的內(nèi)表面，具體是在正常運(yùn)行過(guò)程中活塞沿其移動(dòng)的表面。在活塞正常運(yùn)行過(guò)程中，燃燒過(guò)程產(chǎn)生的如煙灰等廢棄物可能粘在活塞頂部。這些廢棄物也可能附著在活塞側(cè)面，并因此出現(xiàn)在活塞和汽缸套之間。在這種情況下，廢棄物會(huì)隨著時(shí)間累積并且在活塞運(yùn)行過(guò)程中可能接觸到汽缸套內(nèi)表面。這可能會(huì)損壞內(nèi)表面。為了從活塞上部移除廢棄物，已知的是在汽缸套上部的凹部中放置一個(gè)環(huán)形物。該環(huán)形物在汽缸套內(nèi)表面形成一個(gè)邊緣。活塞在運(yùn)行過(guò)程中將移動(dòng)穿過(guò)該環(huán)形物，如果活塞上附著有任何廢棄物，它們都將被該環(huán)形物清除。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種汽缸套，用以改進(jìn)和/或克服先前的汽缸套的一個(gè)或多個(gè)缺陷。本技術(shù)的一個(gè)方面，提出了一種汽缸套，其被配置為在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)使用，包含內(nèi)表面、外表面和形成于所述內(nèi)表面上的突出部。進(jìn)一步的，所述突出部位于所述內(nèi)表面的一個(gè)區(qū)域，其中，活塞的一部分在內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行期間沿著所述區(qū)域運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述突出部形成中心位于汽缸套的主軸線上的至少一個(gè)環(huán)形物或環(huán)形部。其中，所述汽缸套可以由鑄造材料和/或鋼制成。進(jìn)一步的，所述突出部設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)在正常運(yùn)行期間活塞環(huán)的上死點(diǎn)的上方，起始于所述汽缸套的頂端。優(yōu)選的，所述突出部具有均勾的高度，所述高度優(yōu)選在0.0lmm-0.2mm之間，最好在 0.0Smm-Q.15mm 之間。其中，位于垂直所述汽缸套的主軸線的平面內(nèi)且位于所述突出部的表面處的圓的內(nèi)徑大于活塞的最大直徑。本技術(shù)的另一方面，提出了一種固定式內(nèi)燃機(jī)，包括汽缸套，所述氣缸套包括內(nèi)表面、外表面和形成于所述內(nèi)表面上的突出部。本技術(shù)通過(guò)在汽缸套的內(nèi)表面形成突出部，從而不再需要環(huán)形物來(lái)刮除活塞上的廢棄物。此外，由于汽缸套中不再需要凹部來(lái)容納這樣的環(huán)形物，因此可以使得汽缸套更穩(wěn)定，并且可以通過(guò)減小氣缸套的厚度來(lái)降低汽缸套的成本。【附圖說(shuō)明】現(xiàn)在將參照附圖通過(guò)實(shí)施例的方式對(duì)本技術(shù)進(jìn)行描述，其中:圖1顯示了根據(jù)本技術(shù)的帶有突出部的汽缸套。【具體實(shí)施方式】以下是本技術(shù)的示例性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明。在其中描述的并在附圖中所闡明的示例性實(shí)施例意在教導(dǎo)本技術(shù)的原理，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在多種不同環(huán)境下實(shí)施和使用本技術(shù)并用于多種不同應(yīng)用。因此，示例性實(shí)施例不是限制性的，不應(yīng)當(dāng)被視為專利保護(hù)范圍的限制性描述。相反，專利保護(hù)的范圍應(yīng)當(dāng)由所附的權(quán)利要求限定。圖1示出了用于內(nèi)燃機(jī)具體是用于氣體燃料內(nèi)燃機(jī)的汽缸套I。汽缸套I可傾向于導(dǎo)入缸體(未示出)的孔中。汽缸套I包含頂部2和底部(未示出)，其中頂部2和底部由中間部3連接。在本實(shí)施例中，汽缸套的頂部2可被限定為在頂部活塞環(huán)的上死點(diǎn)上方軸向延伸的汽缸套I的一部分。頂部或上方在這里被定義為朝向汽缸套I的端部的方向，在汽缸套I的端部可放置汽缸蓋襯墊4。汽缸套I可被構(gòu)造為相對(duì)于主軸線9旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，并且具有外表面5，外表面5在運(yùn)行狀態(tài)下靠近缸體的孔。進(jìn)一步，在運(yùn)行狀態(tài)下汽缸套I形成放置活塞10的內(nèi)部容積11。活塞10被設(shè)置為在汽缸套I內(nèi)進(jìn)行往返式運(yùn)動(dòng)。由汽缸套I形成的內(nèi)部容積11在一定程度上由內(nèi)表面6限定。內(nèi)表面6具有至少兩個(gè)部分一一上部12和下部13。突出部17限定上部12和下部13之間的邊界。在上部12和下部13中，內(nèi)表面6大致上是圓柱形的。然而，上部12的內(nèi)表面6的直徑14小于下部13的內(nèi)表面6的直徑15。上部12的內(nèi)表面6的直徑14與下部13的內(nèi)表面6的直徑15之間的差異大致上為0.1-0.3mm。因?yàn)檫@一差異，在上部12的內(nèi)表面6和下部13的內(nèi)表面6之間形成大致上圓形的邊緣16。邊緣16的厚度在0.05-0.15mm之間，并且呈圓形圍繞位于汽缸套I的主軸線9的中心。在運(yùn)行過(guò)程中，活塞10的頂部到達(dá)邊緣16并繼續(xù)移動(dòng)，因此活塞10外表面的上部的至少一部分對(duì)著突出部17。活塞10外表面的上部可被限定為在活塞環(huán)18上方軸向延伸的外表面的一部分。在到達(dá)上死點(diǎn)后，活塞10向下移動(dòng)，因此至少當(dāng)活塞10到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，但優(yōu)選在活塞10到達(dá)下死點(diǎn)前，活塞10的外表面不再接觸突出部17。通過(guò)移動(dòng)活塞的上部穿過(guò)邊緣16，突出部17刮除活塞10上的廢棄物。被移除的廢棄物不接觸汽缸套I的內(nèi)表面的下部13。因此汽缸套I的內(nèi)表面6免受由廢棄物引起的損害。汽缸套I可以通過(guò)在突出部17的位置形成內(nèi)徑小于汽缸套I所需直徑的鋼管來(lái)制造。隨后，鋼管可以加工形成具有較小直徑的上部和較大直徑的下部。上部和下部之間是邊緣16。為了硬化汽缸套I的表面，汽缸套I需要被氮化并將銳利邊緣削圓，同時(shí)為了使表面平滑，汽缸套I可以進(jìn)行振動(dòng)打磨。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將意識(shí)到汽缸套2可以通過(guò)本領(lǐng)域已知的其他方法進(jìn)行制造和硬化。工業(yè)實(shí)用性下面將參考圖1描述汽缸套I的運(yùn)行。根據(jù)本技術(shù)的一方面，汽缸套I包含內(nèi)表面6、外表面7和位于內(nèi)表面6的突出部17。突出部17與汽缸套I或汽缸套I的頂部2的主要部分形成一個(gè)部分。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，代替隔環(huán)或者除隔環(huán)之外，汽缸套I可形成有突出部17，突出部17形成在汽缸套I的內(nèi)表面6。由于突出部17由汽缸套I下面的其余部分或汽缸套I的主要部分支撐，所以可獲得一種薄的突出部17，這種薄的突出部17具有足夠韌性來(lái)抵擋活塞10和/或附著于活塞10的廢棄物的機(jī)械撞擊。薄的突出部17將汽缸套I的內(nèi)表面6和活塞7的外表面之間的距離減到最小，從而使汽缸套I更好的引導(dǎo)活塞10。進(jìn)一步地，活塞10和汽缸套I的內(nèi)表面6之間較小的空隙增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，這是由于較少的未燃燒的燃料通過(guò)空隙離開燃燒室。此外發(fā)現(xiàn)，通過(guò)形成突出部17作為汽缸套I的一個(gè)部分，從而不再需要環(huán)形物來(lái)刮除活塞10上的廢棄物。此外，汽缸套I中不需要凹部來(lái)容納這樣的環(huán)形物，這樣的凹部會(huì)降低汽缸套I的穩(wěn)定性。將汽缸套I和突出部17形成一體會(huì)使汽缸套I更穩(wěn)定，所以有可能獲得較薄的并因此成本低的汽缸套I。突出部17可以具有對(duì)著汽缸套I底部的邊緣16。該邊緣16可由兩個(gè)或多個(gè)平面組成或被彎曲以形成較光滑的梯度。邊緣16可以相對(duì)于汽缸套I的主軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱成形。突出部17可位于(至少部分位于)活塞10在正常運(yùn)行中沿著移動(dòng)的位置。換句話說(shuō)，隨著活塞10在汽缸套I內(nèi)上死點(diǎn)和下死點(diǎn)之間周期性的移動(dòng)，至少活塞當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽缸套（1），其被配置為在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)使用，其特征在于，包括內(nèi)表面（6）和外表面（5），其中，在所述內(nèi)表面（6）上形成有突出部（17）。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：F·基弗爾，O·伯杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：卡特彼勒能源方案有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：德國(guó);DE
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