渦輪活塞推進路徑制造技術

一種扭矩變換器包括具有帶相應殼體的泵輪和渦輪的循環圓、罩蓋殼體和第一減震板。泵輪殼體具有布置在循環圓的徑向外側的徑向壁，且渦輪殼體具有布置用于與泵輪殼體徑向壁進行摩擦接合的徑向壁。罩蓋殼體具有徑向壁，且第一減震板具有用于將渦輪殼體推進力傳遞至罩蓋殼體徑向壁的徑向壁。在一個示例實施例中，所述扭矩變換器包括固定地附連至渦輪殼體徑向壁或泵輪殼體徑向壁的摩擦材料環。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器包括固定地附連至罩蓋殼體徑向壁或第一減震板徑向壁的摩擦材料環。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】渦輪活塞推進路徑
本專利技術總體上涉及一種扭矩變換器，更特別地涉及一種帶有渦輪活塞推進路徑的扭矩變換器。
技術介紹
組合有鎖止離合器的扭矩變換器渦輪是已知的。在共同轉讓的美國專利No.7,445,099中展示了一個例子。
技術實現思路
一些示例方面廣義上包括一種扭矩變換器，其包括具有帶相應殼體的泵輪和渦輪的循環圓(torus)、罩蓋殼體和第一減震板(damperplate)。泵輪殼體具有布置在循環圓的徑向外側的徑向壁，且渦輪殼體具有設置用于與泵輪殼體徑向壁進行摩擦接合的徑向壁。罩蓋殼體具有徑向壁，且第一減震板具有用于將渦輪殼體推進力傳遞至罩蓋殼體徑向壁的徑向壁。在一個示例實施例中，所述扭矩變換器包括固定地附連至渦輪殼體徑向壁或泵輪殼體徑向壁的摩擦材料環。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器包括固定地附連至罩蓋殼體徑向壁或第一減震板徑向壁的摩擦材料環。在一個示例實施例中，所述摩擦材料環固定地附連至第一減震板徑向壁，且第一減震板包括布置在所述摩擦材料環的徑向內側的孔口。在某些示例實施例中，第一減震板包括花鍵部分，所述花鍵部分設置用于連接至變速器輸入軸。在某些示例實施例中，第一減震板包括減震轂，所述減震轂包括花鍵部分，且所述減震轂設置成能接收來自渦輪殼體的推進力。在一個示例實施例中，所述扭矩變換器具有套筒，所述套筒具有布置在渦輪殼體的圓周孔內的圓周部分和布置在渦輪殼體與減震轂之間的徑向部分。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器具有第一減震彈簧。所述渦輪殼體包括整體形成的驅動凸片，所述驅動凸片從所述徑向壁延伸并與第一減震彈簧接合。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器具有第二減震板。第二減震板固定至第一減震板，第一和第二減震板分別包括相應的整體形成的彈簧保持器部分，且第一減震彈簧布置在第一和第二減震板彈簧保持器部分內。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器具有第三減震板和第二減震彈簧。第三減震板包括花鍵部分，所述花鍵部分設置用于連接至變速器輸入軸、彈簧窗口和布置在所述彈簧窗口的徑向內側的孔口。第二減震彈簧布置在第一、第二和第三減震板的相應的彈簧窗口內。第三減震板布置在第一和第二減震板之間，且第三減震板設置用于將來自渦輪殼體的推進力傳遞至第一減震板。在一個示例實施例中，扭矩變換器具有套筒，所述套筒具有布置在渦輪殼體的圓周孔內的圓周部分和布置在渦輪殼體與第三減震板之間的徑向部分。其他示例方面廣義上包括一種扭矩變換器，其包括具有帶相應殼體的泵輪和渦輪的循環圓、離合器板、罩蓋殼體和第一減震板。泵輪殼體具有布置在循環圓的徑向外側的徑向壁。離合器板固定至渦輪殼體，且包括設置用于與泵輪殼體徑向壁進行摩擦接合的徑向壁。罩蓋殼體具有徑向壁，且第一減震板具有用于將渦輪殼體推進力傳遞至罩蓋殼體徑向壁的徑向壁。在一個示例實施例中，所述扭矩變換器具有固定地附連至離合器板徑向壁或泵輪殼體徑向壁的摩擦材料環。在一個示例實施例中，所述扭矩變換器具有固定地附連至罩蓋殼體徑向壁或第一減震板徑向壁的摩擦材料環。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器具有第一減震彈簧。所述離合器板包括與第一減震彈簧徑向對齊的圓周壁。在某些示例實施例中，所述離合器板徑向壁和圓周壁至少形成整體形成的彈簧保持器部分的一部分，且第一減震彈簧布置在第一減震板彈簧保持器部分內。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器包括第二和第三減震板。第二減震板固定至離合器板，且包括第一驅動凸片，所述第一驅動凸片與離合器板徑向壁至少部分地軸向對齊且與第一減震彈簧接合。第三減震板固定至第一減震板，且包括第二驅動凸片，所述第二驅動凸片與離合器板徑向壁至少部分地軸向對齊且與第一減震彈簧接合。在某些示例實施例中，所述扭矩變換器具有第二減震彈簧和第四減震板，所述第二減震彈簧布置在第一和第三減震板的相應的彈簧窗口內，所述第四減震板布置在第一和第三減震板之間且設置用于將來自渦輪殼體的推進力傳遞至第一減震板。在一個示例實施例中，第四減震板包括彈簧窗口，第二減震彈簧布置在第四減震板彈簧窗口內，且第四減震板包括布置在所述彈簧窗口的徑向內側的孔口。在一個示例實施例中，所述扭矩變換器具有套筒，所述套筒具有布置在渦輪殼體的圓周孔內的圓周部分和布置在渦輪殼體與第四減震板之間的徑向部分。附圖說明在隨后的詳細說明中將參考附圖來更完整地描述本專利技術的操作性質和模式，在附圖中：圖1A為展示本申請中所使用的空間術語的圓柱坐標系的透視圖；圖1B為展示本申請中所使用的空間術語的圖1A的圓柱坐標系中的物體的透視圖；圖2為根據一個示例方面的具有渦輪活塞推進路徑的扭矩變換器的剖視圖；圖3為根據一個示例方面的具有渦輪活塞推進路徑的扭矩變換器的剖視圖；圖4為根據一個示例方面的具有渦輪活塞推進路徑的扭矩變換器的剖視圖。具體實施方式首先，應當理解，在不同的附圖中，類似的附圖標記表示相同或功能上相似的結構元素。此外，應當理解，本專利技術并不局限于這里描述的特定實施方式、方法、材料和改型，并且這些當然可以改變。還應當理解，這里使用的術語僅僅用于描述各特定方面的目的，并且不意在限制本專利技術的范圍，本專利技術的范圍僅由權利要求限定。除非另加定義，否則這里使用的所有技術和科學術語的意義與本專利技術所屬
中的普通技術人員常規理解的相同。現在將描述下述示例性方法、裝置或材料，盡管與這里描述的那些類似或等價的任何方法、裝置或材料可以用于本專利技術的實施或測試。圖1A是用于展示本申請中所使用的空間術語的圓柱坐標系80的透視圖。本專利技術至少部分地在圓柱坐標系的意義上被描述。坐標系80具有為下文的方向和空間術語充當參考的縱向軸線81。修飾詞“軸向”、“徑向”和“周向”分別是關于與軸線81、半徑82(其正交于軸線81)和圓周83平行的方位而言。修飾詞“軸向”、“徑向”和“周向”也是關于平行于相應平面的方位。為了明確不同平面的布置，使用了物體84、85和86。物體84的表面87形成了軸向平面。即，軸線81形成了沿著該表面的線。物體85的表面88形成了徑向平面。即，半徑82形成了沿著該表面的線。物體86的表面89形成了周向平面。即，圓周83形成了沿著該表面的線。作為進一步的示例，軸向移動或布置平行于軸線81，徑向移動或布置平行于半徑82，且周向移動或布置平行于圓周83。旋轉是相對于軸線81而言。副詞“軸向地”、“徑向地”和“周向地”分別是關于與軸線81、半徑82或圓周83平行的方位而言。副詞“軸向地”、“徑向地”和“周向地”也是關于平行于相應平面的方位。圖1B是圖1A中表示本申請中使用的空間術語的柱面坐標系80中的物體90的透視圖。圓柱形物體90是柱面坐標系中的圓柱形物體的代表，并且不意在以任何方式限制本專利技術。物體90包含軸向表面91、徑向表面92和周向表面93。表面91是軸向面的一部分，表面92是徑向面的一部分，而表面93是周向面的一部分。下面的描述參照圖2進行。圖2為根據一個示例方面的具有渦輪活塞推進路徑的扭矩變換器100的剖視圖。扭矩變換器100包括具有泵輪104和渦輪106的循環圓102。泵輪殼體108包括布置在循環圓102的徑向外側的徑向壁110，且渦輪殼體112包括如下所述設置用于與泵輪殼體徑向壁110進行摩擦接合的徑向壁114。在焊接部118處固定至泵輪殼體108的罩蓋殼體116包括徑向壁1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種扭矩變換器，包括：循環圓，其包括泵輪和渦輪；泵輪殼體，其包括布置在所述循環圓的徑向外側的徑向壁；渦輪殼體，其包括設置用于與泵輪殼體徑向壁進行摩擦接合的徑向壁；罩蓋殼體，其包括徑向壁；和，第一減震板，其包括用于將渦輪殼體推進力傳遞至罩蓋殼體徑向壁的徑向壁。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.10.04 US 61/709,6221.一種扭矩變換器，包括：循環圓，其包括泵輪和渦輪；泵輪殼體，其包括布置在所述循環圓的徑向外側的徑向壁；渦輪殼體，其包括設置用于與泵輪殼體徑向壁進行摩擦接合的徑向壁；罩蓋殼體，其包括徑向壁；和，第一減震板，其包括用于將渦輪殼體推進力傳遞至罩蓋殼體徑向壁的徑向壁。2.根據權利要求1所述的扭矩變換器，其特征在于，所述扭矩變換器還包括固定地附連至渦輪殼體徑向壁或泵輪殼體徑向壁的摩擦材料環。3.根據權利要求1所述的扭矩變換器，其特征在于，所述扭矩變換器還包括固定地附連至罩蓋殼體徑向壁或第一減震板徑向壁的摩擦材料環。4.根據權利要求3所述的扭矩變換器，其特征在于，所述摩擦材料環固定地附連至第一減震板徑向壁，所述第一減震板包括布置在所述摩擦材料環的徑向內側的孔口。5.根據權利要求1所述的扭矩變換器，其特征在于，所述第一減震板包括花鍵部分，所述花鍵部分設置用于連接至變速器輸入軸。6.根據權利要求5所述的扭矩變換器，其特征在于，所述第一減震板包括減震轂，所述減震轂包括花鍵部分，所述減震轂設置用于接收來自渦輪殼體的推進力。7.根據權利要求6所述的扭矩變換器，其特征在于，所述扭矩變換器還包括套筒，所述套筒具有布置在渦輪殼體的圓周孔內的圓周部分和布置在渦輪殼體與減震轂之間的徑向部分。8.根據權利要求1所述的扭矩變換器，其特征在于，所述扭矩變換器還包括第一減震彈簧，其中，所述渦輪殼體包括整體形成的驅動凸片，所述驅動凸片從所述徑向壁延伸并與第一減震彈簧接合。9.根據權利要求8所述的扭矩變換器，其特征在于，所述扭矩變換器還包括第二減震板，其中，第二減震板固定至第一減震板；第一和第二減震板分別包括相應的整體形成的彈簧保持器部分；且，第一減震彈簧布置在第一和第二減震板彈簧保持器部分內。10.根據權利要求9所述的扭矩變換器，其特征在于，所述扭矩變換器還包括：第三減震板，其包括：花鍵部分，其設置用于連接至變速器輸入軸；彈簧窗口；和，孔口，其布置在所述彈簧窗口的徑向內側；和，第二減震彈簧，其布置在第一、第二和第三減震板的相應的彈簧窗口內；其中：第三減震板布置在第一和第二減震板之間；且，第三減震板設置用于將來自渦輪殼體的推進力傳遞至...

【專利技術屬性】
技術研發人員：P·林德曼，M·施泰因貝格爾，
申請(專利權)人：舍弗勒技術股份兩合公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE