汽車快速調頭裝置制造方法及圖紙

汽車快速調頭裝置屬汽車技術，由電氣控制、液壓系統、齒輪轉動三部分組成，該裝置裝于汽車底盤重心處傳動軸上方的大梁上，在駕駛室內操動，調頭時無轉彎半徑，可就地任做３６０°以內的水平左右轉動。該裝置以發動機為動力，利用自身電源控制，在變速器窗口上接力，使汽車在最短的時間、最小的場地、最快的速度完成調頭、自救、應急等動作。它的油缸柱塞采用自動復位彈簧做永久復位，電氣部分有調頭快轉按鈕，柱塞桿支承采用自由浮動支柱。（*該技術在1998年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

汽車快速調頭裝置屬汽車技術。國內外各類汽車均只有單一的方向盤操作調頭，由于轉彎半徑過大，在場地不許可的地方是不能實現調頭的。如軍用車的戰地調頭，公路遇阻擊調頭，再如公安、消防、搶險、救災、救護、礦山及民用大卡車、大轎車等，往往是在場地不許可的地方要應急或調頭，再加上城市交通越來越擁擠，特別是在汽車裝卸貨物時，由于汽車開不到“家”，要用大量的人力、物力進行來回搬運，這樣，傳統的方向調頭就顯的遲鈍和困難。通過對不少汽車司機調查，都希望有一個特別調頭裝置。本技術的目的，在于提供一個操作靈活、方便、快速的汽車調頭裝置，以使汽車在應急，自救和場地不許可的場合快速使用。本技術的任務是通過以下途徑實現的為使汽車就地達到快速調頭、應急、自救的目的，該裝置裝于汽車底盤重心處傳動軸上方的大梁上，由齒輪、液壓、電氣三部分組成，在駕駛室內操動，利用自身電源，以發動機為動力。該裝置的油泵在變速器接力窗口上接力，(油泵的離合器及操動裝置同現有的液壓自卸車相同)，應用時，油缸柱塞將汽車頂離地面，在汽車的對角線能旋轉的場地上任做360°以內的左右水平轉動。為防止液壓失效柱塞自落造成汽車顛復事故，柱塞回位采用復位彈簧做永久回位。又為使車身轉動時油路敞通，特采用轉動接頭做中間連接。技術的具體結構由以下實施例及其附圖給出。附圖說明圖1、4本技術的總裝配圖示意。圖2是本技術的液壓系統圖示意。圖3是本技術的電氣控制圖示意。下面結合各附圖分別詳細說明本技術的各部分結構和工作原理。圖1是本技術的總裝配圖示意。它包括油箱1、油泵2、油管3、轉動接頭4、雙向齒輪馬達5、大齒輪6、大轉盤7、U型螺栓8、支承盤9、固定螺栓10、油缸11、柱塞桿12、浮動支柱13、復位彈簧14、下臺肩15、上臺肩16、軸承17。其工作原理是當本裝置工作時，由裝于變速器接力窗口上的油泵2自油箱1抽油經油管3、轉動接頭4進入油缸11，使柱塞桿12下行，并由油缸上臺肩16經軸承17至大轉盤5使汽車頂離地面；為防止地面不平，車身升起后傾斜，將柱塞桿12做成空心可過油，并裝有浮動支柱13，(其內也裝有小柱塞)可使其在不同的地面上自油浮動調整車身水平。而后由油泵2供油使固定在油缸11上的雙向齒輪馬達5工作，并帶動固定在大轉盤7上的大齒輪6轉動，大轉盤7用U型螺栓8固定在汽車傳動軸上方大梁18的汽車重心處，故連同汽車車身一同轉動。此時，轉動接頭4也繞油缸11的軸線作水平轉動，保證油路敞通，油缸、柱塞由于汽車重力作用此時支承不動，轉動快慢由發動機油門控制，轉動制動由雙向齒輪馬達8返轉制動。當轉動完畢，油缸11的油回入油箱1，車身自然落下，并由復位彈簧14使柱塞桿12升起回位。此時油缸11由下臺肩15坐落在用螺栓10連接在汽車大梁18上的支承盤9上。圖2是液壓系統圖示意。操動部分裝于汽車駕駛室內；它包括定量油泵21，手動開關23，二位二通電磁控制閥23，單向閥24、油缸25、壓力繼電器26、三位四通電磁控制閥27、雙向齒輪馬達28、常開式電磁回油閥29。其工作原理是當需工作時，由定量油泵21抽油經手開關22、二位二通電磁控制閥23、單向閥24至油缸25；當油缸25達到一定的壓力時，壓力繼電器26動作，接通電源使二位二通電磁換向閥23的1DT動作接通電路，使油經三位四通電磁換向閥27分別使2DT、3DT動作，使雙向齒輪馬達28分別實現①轉向和②轉向。當工作完畢，常開式電磁回油閥29的4DT動作，使油缸25的油回油箱。圖3是本技術的電氣控制圖示意。操動裝置在汽車駕駛室內；它包括電源按鈕31、左(右)轉換開關32、壓力繼電器33、三位四通電磁控制閥34、二位二通電磁控制閥35、快轉按鈕36、常開式二位二通電磁回油閥37。其工作原理是當本系統工作時，首先根據左(右)轉動的需要，扳動左(右)轉換開關32，使壓力繼電器33、三位四通電磁控制閥34、二位二通電磁控制閥35各線路接通；而后按下電源按鈕31，使常開式二位二通電磁回油閥37關閉，并使壓力繼電器33接通電源，當壓力繼電器33達到壓力動作時，三位四通電磁控制閥34及二位二通電磁控制閥35都同時通電動作，使油路達到換向的需要。當調頭時不需要車身升起到最高位置就想快速轉動，此時可按下快轉按鈕36，使電源按鈕31短路，直接使電流經按鈕36至左(右)轉換開關32，不等壓力繼電器33達到一定壓力才動作，就可及早地使三位四通電磁控制閥34，二位二通電磁控制閥35動作，實現車身早轉動。當轉動完畢，放開電源按鈕31，使常開式二位二通電磁回油閥37打開，使油缸油回入油箱。本技術與現有汽車調頭技術相比，具有無轉彎半徑，省時、省力、應急、快速等特點，并特別適用于調頭場地不夠用的場合。本申請人認為，實現該技術的最好方式是在汽車設計改進中采用這一裝置，現有汽車也可利用底盤空間另行裝置。它將會給汽車增加功能，提高適應性。權利要求1.汽車快速調頭裝置，該裝置由油泵、油箱、轉動接頭、油缸、柱塞桿、復往彈簧、雙向齒輪馬達、大轉盤、大齒輪、軸承、支承盤等組成，其特征是①、大轉盤7裝于汽車底盤重心處傳動軸上方的大梁18上；②、支承盤9上裝有油缸11；③、柱塞桿12下端有三個浮動支柱13；④、雙向齒輪馬達5同大齒輪6嚙合做360°以內的水平左右轉動。2.根據權利要求1所述的汽車快速調頭裝置，其特征是①、油缸11上裝有雙向齒輪馬達5；②、油缸11上有一個下臺肩15和上臺肩16；③、油缸11上方軸線上裝有轉動接頭4；④、油缸11內裝有柱塞復往彈簧14。3.根據權利要求1所述的汽車快速調頭裝置，其特征是柱塞桿12的桿內可過油。4.根據權利要求1或2所述結構，其特征是上臺肩16和大轉盤5中間裝有軸承17。專利摘要汽車快速調頭裝置屬汽車技術，由電氣控制、液壓系統、齒輪轉動三部分組成，該裝置裝于汽車底盤重心處傳動軸上方的大梁上，在駕駛室內操動，調頭時無轉彎半徑，可就地任做360°以內的水平左右轉動。該裝置以發動機為動力，利用自身電源控制，在變速器窗口上接力，使汽車在最短的時間、最小的場地、最快的速度完成調頭、自救、應急等動作。它的油缸柱塞采用自動復位彈簧做永久復位，電氣部分有調頭快轉按鈕，柱塞桿支承采用自由浮動支柱。文檔編號B62D15/00GK2043581SQ88214879公開日1989年8月30日 申請日期1988年10月15日 優先權日1988年10月15日專利技術者李選民 申請人:李選民本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車快速調頭裝置，該裝置由油泵、油箱、轉動接頭、油缸、柱塞桿、復往彈簧、雙向齒輪馬達、大轉盤、大齒輪、軸承、支承盤等組成，其特征是：①、大轉盤７裝于汽車底盤重心處傳動軸上方的大梁１８上；②、支承盤９上裝有油缸１１；③、柱塞桿１２ 下端有三個浮動支柱１３；④、雙向齒輪馬達５同大齒輪６嚙合做３６０°以內的水平左右轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李選民，
申請(專利權)人：李選民，
類型：實用新型
國別省市：14[中國|山西]