減震器模件制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種減震器模件（１），具有一個整合的前燈（６）的支承結(jié)構(gòu)，借助于所述支承結(jié)構(gòu)可以更簡便地以光學(xué)上完美的過程把前燈（６）安裝在汽車的前部區(qū)域中。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種減震器模件以及其制造方法。
技術(shù)介紹
通常汽車的前燈裝置緊固且校直在前端支架理論上的正確位 置上。在此于預(yù)安裝前端模件時用 一個前燈調(diào)整設(shè)備進行前燈的 校直。由于相鄰的車身部件例如縱支架、電動機蓋或者擋泥板的 尺寸有較大的偏差，往往需要高耗費的前燈后調(diào)整，以達到所要求的縫隙分布和接縫分布(Fugenverlauf)。為此除了昂貴的前燈調(diào) 整設(shè)備以外還附加地要求同樣昂貴的最終調(diào)整用的公差平衡件。 從而調(diào)整前燈總體上是一種相對高成本和耗費時間的步驟。在此對于汽車的價值要求來說在安裝前燈時較準(zhǔn)確、均勻和 窄的縫隙分布和接縫分布比其理論上的正確校直要起大得多的作 用。在此有利的是把前燈插入到一個單個部件的一個開口中，從 而可以毫無問題地得至'j均勻的接縫分布。在DE 196 1 5 026 Al中說明帶有 一 個前燈殼體的前燈緊固 裝置，其中借助于彈性作用的定位件或者夾卡件把所述前燈殼體 安裝在前端模件的一個部件的一個開口的邊緣區(qū)域上。該部件例 如可以涉及減震器罩。所述前燈殼借助于上述的定位件或者夾卡 件可以從電動機間拆卸。為了更換白熾燈或者更換前燈電動機間 必須保留足夠的空間。該空間不能夠用于安裝其它的部件，鑒于汽車不斷地趨向于緊湊的結(jié)構(gòu)，這會成為一個缺點。在EP 1 623 873 Al中說明了 一種汽車的減震器模件，該減 震器模件有一個減震器罩、兩個前燈的支承結(jié)構(gòu)、兩個前燈以及 相互連接前燈的這兩個支承結(jié)構(gòu)的加強件。盡管這種安排的情況 下可以節(jié)省位置地從上方或者前方把前燈單元插入在所述支承結(jié) 構(gòu)中，然而，因為這涉及一種非常剛性的安排，在這種安排的情 況下必須在安裝了減震器模件以后再把多個不同的部件在其接縫 分布下匹配于所述前燈，這要求附加的調(diào)整。從而還需要一種前燈緊固裝置，所述前燈緊固裝置使得前燈 能夠無附加調(diào)整地以一種均勻和窄的縫隙分布和接縫分布插入， 并且在此同時保證毫無問題且節(jié)省位置的進行白熾燈泡更換或者 前燈更換。
技術(shù)實現(xiàn)思路
該任務(wù)通過本專利技術(shù)提供的一種減震器模件和制造方法完成。 有利的實施方式在各個技術(shù)方案中說明。在前燈范圍內(nèi)無高耗費的部件以及前調(diào)整和/或后調(diào)整的均勻 的縫隙分布和接縫分布的實現(xiàn)是通過首先前燈借助于一個向上 開放的支承結(jié)構(gòu)與所述減震器罩牢固地連接，并且如此結(jié)合成一 個減震器模件，以安裝在一個前端支架上，所述減震器模件至少 包含減震器罩、前燈和對應(yīng)的支承結(jié)構(gòu)。在此所述支承結(jié)構(gòu)的形 式選擇得使之與前燈的形狀相吻合，從而使前燈能夠完全匹配地 以一個均勻的縫隙分布和接縫分布插入進所述支承結(jié)構(gòu)中。在此 凹陷形地構(gòu)成所述支承結(jié)構(gòu)，使之在接縫分布的主要的且大部分 人眼可見的區(qū)域內(nèi)延伸在前燈與車身部分之間。所述支承結(jié)構(gòu)在 該區(qū)域中具有引導(dǎo)件，它可以使前燈和減震器罩相互限定在彼此的位置上。以此方式可以毫無問題地以 一 種均勻的縫隙插入前燈。通常在安裝前燈以后才安裝減震器罩，為此減震器罩必須在 前燈區(qū)域中設(shè)有對應(yīng)尺寸的空隙，從而在安裝時能夠沿著前燈伸 展減震器罩。由此必然在前燈與減震器罩之間出現(xiàn)相對大的接縫 或者縫隙。按照相反的安裝順序使得能夠有一種準(zhǔn)確匹配形成的支承結(jié) 構(gòu)，于是可以以最小的縫隙把前燈插入所述支承結(jié)構(gòu)中。該支承結(jié)構(gòu)可以后切地環(huán)抱前燈，其中該后切區(qū)域是涂漆的 減震器罩的組成部分，優(yōu)點是還可以用漆涂前燈與減震器之間的 縫隙，由此附加地提高價值感。在此所述支承結(jié)構(gòu)可以直接形成在減震器罩上，這在制造技 術(shù)方式上的優(yōu)點是，可以用 一個步驟單件地連同支承結(jié)構(gòu)制造減 震器罩，在此可以考慮通常的制造方法，例如用熱塑塑料的注塑 法。然而如果把所述支承結(jié)構(gòu)實施成分開的部件可能也是有利 的，所述分開的部件通過夾卡連接、焊接和/或螺絲連接與減震器 罩牢固地連接。該實施方式的優(yōu)點是所述支承結(jié)構(gòu)可以用不同于 減震器罩的材料制造。從而例如可以對減震器罩和支承結(jié)構(gòu)采用 不同的塑料，對之還可以提出不同的穩(wěn)定性要求。從而一個有利的實施方式提出，所述支承結(jié)構(gòu)實施成分開的 部件并且具有附加的撐桿，所述附加的撐桿賦與支承結(jié)構(gòu)附加的 剛性以在重的前燈實施方式的情況下承接高的動負荷以及重力。另 一個有利的實施方式提出，為兩個前燈設(shè)置分開的支承結(jié) 構(gòu)，所述支承結(jié)構(gòu)用相對穩(wěn)定和剛性的熱塑塑料制造從而可以為 前燈提供牢固的支持，而減震器罩本身用 一種撓性的材料制造，這使得能夠在總裝前端模件時能夠附加地把減震器模件匹配于其 余的車身部件上。在這樣一種實施方式的情況下，可以在總裝時 通過簡單的引導(dǎo)件或者緊固件把前燈匹配于其余的車身部件以實 現(xiàn)提高價值的均勻的接縫分布，而不必使用附加的專門且昂貴的 公差平衡件。有利的是把所述支承結(jié)構(gòu)本身實施成一個口袋的形狀或者抽 屜的形狀，并且在安裝的狀態(tài)下實質(zhì)上從下方和側(cè)面上支承所述 前燈。在此也可以把口袋或者抽屜的形狀構(gòu)成在后方區(qū)域中可以 有 一 種附加的支承。在如本專利技術(shù)所述的支承結(jié)構(gòu)的情況下可以無 位置問題地從上方和/或前方插入前燈并且在電動機方不要求任何 前燈更換或者白熾燈泡更換的附加位置。在另 一 個有利的實施方式中所述支承結(jié)構(gòu)具有引導(dǎo)、緊固和 公差匹配前燈的零件，所述零件 一 方面用于緊固和匹配前燈本 身，另 一方面還用于緊固并且匹配減震器模件于前端支承上。從 而可以通過簡單的引導(dǎo)件和緊固件達到與前端區(qū)域中其余的車身 部件的 一 種準(zhǔn)確匹配的結(jié)合。此外還可以通過支承面、形狀吻合 的連接或者螺絲連接形成與相鄰的前端支架的整合結(jié)構(gòu)上的單元。所述支承結(jié)構(gòu)還可以完成附加的功能并且用作其它的部件， 例如電纜、軟管或者傳感器的支架。本專利技術(shù)的任務(wù)還有提供 一 種制造汽車的前端模件的方法，所 述方法使之能夠無需高耗費的前調(diào)整或者后調(diào)整地以均勻以及光 學(xué)上完美的接縫分布把前燈安排在前部區(qū)域中。為此首先把前燈與減震器罩和匹配于前燈的支承結(jié)構(gòu) 一 起預(yù) 安裝到一個減震器模件上，所述減震器模件可以接著與前端支架 連接成一個前端模件。在迄今通行的實踐中一般首先把前燈緊固8在前端支架上并且借助于昂貴的前燈調(diào)整裝置進行調(diào)整，然而在 根據(jù)本專利技術(shù)的方法中預(yù)調(diào)整是多余的。所述前燈可以首先無耗費 地借助于引導(dǎo)件和公差平衡件以理想的接縫分布匹配于凹陷形支 承結(jié)構(gòu)中。根據(jù)本專利技術(shù)由此產(chǎn)生的減震器模件撓性得足以還能夠 通過簡單的緊固件和引導(dǎo)件進行對其余的車身部件的匹配，例如 對電動機蓋和攔泥才反的匹配。還可以通過本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施 方式分開地安排相應(yīng)的前燈的支承結(jié)構(gòu)并且在支承結(jié)構(gòu)之間不再 存在硬性的橫向連接以提高所述減震器模件的撓性。附圖說明下面借助于附圖舉例地說明本專利技術(shù)。在附圖中圖la和圖lb示出一個前端支架及要安裝在該一個前端支架上的一個減震器模件的透視圖，圖2a和圖2b示出 一個帶有支承結(jié)構(gòu)的減震器罩的透視圖以及所述支承結(jié)構(gòu)剖面放大圖，圖3示出沒有前燈的一個減震器模件的透視圖， 圖3a用分解圖示出圖3的支承結(jié)構(gòu)的放大的片段圖， 圖3b示出帶有支承結(jié)構(gòu)的減震器模件的片段透視圖， 圖3c示出分離的前燈的透視圖，圖4示出帶有用于定位前燈的引導(dǎo)件的減震器模件的一個片 段的剖視圖，圖5示出用前端支架和支承結(jié)構(gòu)組成的一個結(jié)構(gòu)上的單元的 透視圖。具體實施例方式圖lb示出一個根據(jù)本專利技術(shù)的減震器模件1,所述減震器模件實本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車的減震器模件（１），用于安裝在一個前端支架（２）上，包括：　一個減震器罩（３）　至少一個向上開放的前燈（６）的支承結(jié)構(gòu)（５）以及　插入在該支承結(jié)構(gòu)（５）中的前燈（６），　其特征在于，所述支承結(jié)構(gòu)（５）凹陷形地 整合在所述減震器罩（３）中，所述支承結(jié)構(gòu)（５）的形狀對應(yīng)于前燈（６）的形狀實施，并且所述前燈（６）可以以均勻的縫隙分布和接縫分布準(zhǔn)確插入進所述支承結(jié)構(gòu)（５）中。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：米歇爾布雷薩赫爾，
申請(專利權(quán))人：佩古佛姆有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：DE[德國]