微型活頂三輪小轎車制造技術

本實用新型專利技術是一種機動三輪車的技術改進。這種微型活頂三輪小轎車，在利用二輪摩托發動機，變速器及后輪驅動部分的基礎上，前輪雙輪導向，后輪單輪驅動。該車采用特殊的前橋結構，類似輪式拖拉機前橋搖擺軸與機體鉸接的形式，轉向部分采用整體式轉向梯形機構使全車在轉向時，車身可向轉彎方向傾斜，增加轉向穩定性。全車可坐２～３人，經濟舒適，美觀適用，小巧靈便適用于一般家庭使用。（*該技術在2001年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機動三輪車的技術改進，具體涉及一種家用微型活頂三輪小轎車。轎車是現代社會重要的交通工具，轎車進入家庭是經濟發展的必然結果。但我國小轎車價格昂貴，停放不便，使用費用高，遠遠超出一般家庭的經濟承受能力和使用條件。其它形式的運輸工具，如摩托車、機動三輪車等不避風雨，穩定性、安全性差，也不美觀，不適于一般家庭使用。本技術的目的是提供一種能乘載2－3人，造型美觀、乘座安全舒適類似小轎車，結構簡單、造價低、小巧靈便、占地接近摩托車的適于一般家庭使用的微型活頂三輪小轎車。本技術微型活頂三輪小轎車，在利用一般摩托車發動機、變速器及后輪驅動系統的基礎上，改進設計采用與常見三輪車相反的車輪配置方式，前輪為雙輪，后輪為單輪，前輪起導向作用，為被動輪；后輪起驅動作用，為主動輪。該車從前面看與一般小轎車外觀結構相似，但從后面看卻象摩托車。車內設單排雙座，座后可乘坐一小孩或放置適當的行李及物品，當卸掉活頂后可乘坐一成人。該車前橋基本結構采用類似輪式拖拉機前橋搖擺軸與機體鉸接的型式，所以允許車身相對于前軸做適當擺動，當汽車轉向時，方向機帶動轉向機構中的橫拉桿做左右擺動，橫拉桿通過安裝于其上的U型槽結構，推動裝在前軸上的一個組合式柱塞油缸中的柱塞運動，缸的一端擠出液壓油，另一端吸入液壓油。液壓油通過一手動滑閥被導入分別安裝在車身左右兩側與前軸之間的兩個柱塞式油缸內，在柱塞式油缸的推動下，車身可向轉彎方向傾斜，抵消和部分抵消轉向時產生的慣性離心力，使車身保持動態平衡，增加轉向的穩定性。當不需要擺動時，手動滑閥可將擺動機構鎖死。該車前橋采用獨立式彈性懸架結構，在運動中由路面不平產生的沖擊和震動，由安裝于主銷上的螺旋彈簧吸收和緩解。該車轉向部分利用微型車的方向機，采用整體式轉向梯形機構，在方向機的帶動下，實現轉向。該車制動系統采用液壓制動方式，其結構與微型車制動系統類同。車架采用無縫鋼管焊接結構，車身上部為輕型鋼架和人造革蒙皮構成的活頂結構，其余結構與一般小轎車相似。本技術的外觀結構及機構原理示意圖由以下實施例及附圖給出附圖說明圖1是全車的側面為主視圖。圖2是車的正面為左視圖。圖3是俯視圖。圖4是前橋機構示意圖。圖5是圖4的局部俯視圖。圖6是車身傾斜系統機構原理示意圖。在圖4－5中，前軸1與車身2采用鉸接結構，允許車身相對前軸做一定范圍內的擺動。當汽車轉向時，在兩個擺動油缸3a、3b的作用下，(油缸3a、3b的動作原理見圖6)車身可向轉彎方向傾斜，抵消或部分抵消轉向時產生的慣性離心力，使車身保持動態平衡。轉向軸5與主銷6的配合采用滑動花鍵結構。軸5只能沿主銷6軸向滑動，但不能在主銷6上轉動。在運動中，當路面不平，對車輪產生沖擊和震動時，車輪將沖擊和震動力傳遞給軸5，轉向軸5通過推力軸承7將震動和沖擊傳給螺旋彈簧4將其緩解和吸收。該車轉向機構為整體式轉向梯形機構，方向拉桿8在方向機的帶動下，前后拉動時，通過轉向臂10、轉向橫拉桿9使兩根主銷6轉動，轉向軸5即隨主銷6一齊轉動，從而實現轉向運動。在圖6中，當汽車轉向時，方向機通過轉向機構使轉向橫拉桿9在水平面內運動，轉向橫拉桿通過安裝于其上的U型槽12推動組合式柱塞油缸11中的柱塞運動，缸內的油在柱塞的作用下，一端產生壓力，另一端產生吸力，通過手動滑閥13油液被導入對應的擺動油缸。如組合式柱塞油缸左端壓出工作油液并進入擺動油缸3a時，另一端則吸進擺動油缸3b中的工作油液，從而實現車身相對于前軸的擺動。當不需要擺動時，將手動滑閥13推于圖中左端位置，則油缸11的兩腔連通，同時擺動油缸3a、3b被鎖死，擺動系統停止工作。為了補充工作油，并使擺動液壓系統有一定的背壓，在左右兩個擺動油缸的油路上，分別裝有彈簧式儲能器14與單向閥15。本技術的優點是體積小，造價低，結構簡單，使用靈便，填補了家用微型車的空白，且該車車身可隨轉彎方向傾斜，及前輪雙輪導向，后輪單輪驅動的方式簡化了后轎傳動系統，在車的其余部分，利用現有成熟的技術與結構，使制造簡便。本產品適于機械制造廠、微型汽車廠、摩托車廠批量生產。權利要求1.一種適合于家庭使用的微型活頂三輪小轎車，該車采用一般摩托車發動機、減速器以及后輪鏈條傳動驅動結構，其特征在于該車前輪為雙輪，后輪為單輪，車前橋基本結構采用類似輪式拖拉機前橋搖擺軸與機體鉸接的形式，轉向部分采用整體式轉向梯形機構，車內設單排雙座，后部有小行李艙，全車外形前部與一般小轎車相似，后部與摩托車相同。2.按照權利要求1所述的微型活頂三輪小轎車，其特征在于通過方向機帶動U型槽12、油缸11，由滑閥13控制和導引柱塞式擺動油缸3a、3b協調動作，使車身產生傾斜，以及由單向閥15、儲能器14等組成的車身擺動機構。3.根據權利要求1所述的微型活頂三輪小轎車，其特征在于前軸1與車身2鉸接，轉向軸5與主銷6采用滑動花鍵配合，以及由主銷6推力軸承7與彈簧4構成的減震結構。4.根據權利要求1所述的微型活頂三輪小轎車，其特征在于，車身上部采用輕型鋼架和人造革蒙皮構成的活頂結構。專利摘要本技術是一種機動三輪車的技術改進。這種微型活頂三輪小轎車，在利用二輪摩托發動機，變速器及后輪驅動部分的基礎上，前輪雙輪導向，后輪單輪驅動。該車采用特殊的前橋結構，類似輪式拖拉機前橋搖擺軸與機體鉸接的形式，轉向部分采用整體式轉向梯形機構使全車在轉向時，車身可向轉彎方向傾斜，增加轉向穩定性。全車可坐2～3人，經濟舒適，美觀適用，小巧靈便適用于一般家庭使用。文檔編號B62D61/06GK2113929SQ9122668公開日1992年8月26日 申請日期1991年10月10日 優先權日1991年10月10日專利技術者郭樹林 申請人:郭樹林本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適合于家庭使用的微型活頂三輪小轎車，該車采用一般摩托車發動機、減速器以及后輪鏈條傳動驅動結構，其特征在于該車前輪為雙輪，后輪為單輪，車前橋基本結構采用類似輪式拖拉機前橋搖擺軸與機體鉸接的形式，轉向部分采用整體式轉向梯形機構，車內設單排雙座，后部有小行李艙，全車外形前部與一般小轎車相似，后部與摩托車相同。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭樹林，
申請(專利權)人：郭樹林，
類型：實用新型
國別省市：61[中國|陜西]