本實用新型專利技術(shù)涉及應(yīng)急啟動電源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源。其中，由三個3.7V高倍率動力電池組串聯(lián)組成，提供11.1V電壓的直流電源；其中，所述高倍率動力電池的正極由均勻的納米級超小顆粒構(gòu)成，從而增加了電極間的接觸面積；所述電源還包括插拔模式的連接線，所述連接線包括正極連接線和負(fù)極連接線，所述連接線的正極線中設(shè)置有防反接電路。本實用新型專利技術(shù)增強了汽車應(yīng)急啟動電源電池的放電功率和穩(wěn)定性，能提供650A的大電流輸出給大排量的汽車點火啟動。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】
本技術(shù)涉及應(yīng)急啟動電源
，特別是涉及一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源。【
技術(shù)介紹
】目前，在汽車應(yīng)急啟動電源領(lǐng)域，一般不能提供650A的大電流輸出給大排量的汽車點火啟動；也即，現(xiàn)有的汽車應(yīng)急啟動電源產(chǎn)品輸出電流較小，最大電流只有300A，不能滿足市場大排量汽車應(yīng)急啟動需求。此外，由于目前的原料加工工藝和技術(shù)的不完善，導(dǎo)致現(xiàn)在市面上的動力電池的放電功率和穩(wěn)定性都得不到很大的提高。【
技術(shù)實現(xiàn)思路
】本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是如何提高汽車應(yīng)急啟動電源的夾口電流輸出，給大排量的汽車點火啟動。本技術(shù)實施例提供了一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源，包括:由三個3.7V高倍率動力電池組串聯(lián)組成，提供11.1V電壓的直流電源；其中，所述高倍率動力電池的正極和負(fù)極經(jīng)過納米顆粒處理，從而增加了電極間的接觸面積所述電源還包括插拔模式的連接線，所述連接線包括正極連接線和負(fù)極連接線，所述連接線中設(shè)置有防反接電路。優(yōu)選的，所述電池具體包括:由磷酸鐵鋰LiFeP04正極材料做成的鋰電池。優(yōu)選的，所述防反接電路中:在正極連接線中串聯(lián)一個二極管，所述二極管只在所述正極連接線連接到所述電源的正極時才導(dǎo)通。優(yōu)選的，所述防反接電路中:在所述連接線外接終端的正負(fù)極與連接電源的正負(fù)極之間，通過一個橋式整流器連接，從而保證所述連接線中用于連接電源的正負(fù)極的端口正插或者反插，所述用于外接終端的正極端口都能輸出正極電壓。優(yōu)選的，所述防反接電路中:負(fù)極連接線串聯(lián)保護(hù)用N型MOS管的源極和漏極；所述MOS管的柵極通過電阻R連接到正極連接線，從而使得連接線電源端反接時，保護(hù)用N型MOS管會形成斷路，防止電流過大燒毀終端。優(yōu)選的，所述電源還設(shè)置有防短路裝置，所述防短路裝置中: 所述連接線連接終端的端口，采用由絕緣橡膠包裹而成的金屬電夾，所述絕緣橡膠覆蓋金屬電夾表面，只留出虎口部位；虎口外側(cè)橡膠足夠厚，以保證所覆蓋的橡膠能夠阻止正負(fù)極金屬電夾虎口間接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于:本技術(shù)通過改進(jìn)汽車應(yīng)急啟動電源的電池正負(fù)極接觸面的方式，提高了汽車應(yīng)急啟動電源的電池組的工作最高電流?！尽靖綀D說明】】圖1是本技術(shù)實施例提供的一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源示意圖；圖2是本技術(shù)實施例提供的一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源示意圖圖3是本技術(shù)實施例提供的一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源示意圖；圖4是本技術(shù)實施例提供的一種防短路的電夾側(cè)視圖；圖5是本技術(shù)實施例提供的一種防短路的電夾俯視圖。【【具體實施方式】】為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。此外，下面所描述的本技術(shù)各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。實施例1:本技術(shù)實施例1提供了一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源，具體包括:由三個3.7V高倍率動力電池組串聯(lián)組成，提供11.1V電壓的直流電源；其中，所述高倍率動力電池的正極和負(fù)極經(jīng)過納米顆粒處理，從而增加了電極間的接觸面積；所述電源還包括插拔模式的連接線，所述連接線中設(shè)置有防反接電路。其中，用于連接電源正極的連接線稱為正極連接線；用于連接電源負(fù)極的連接線稱為負(fù)極連接線。本技術(shù)通過改進(jìn)電池正極接觸面的方式，提高了電池組的放電功率和工作最高電流。在本實施例中，所述電池的材料具體的可采用磷酸鐵鋰LiFeP04正極材料做成的鋰電池。在所有的正極材料中，LiFeP04正極材料做成的鋰離子電池在理論上是最便宜的。它的另一個特點是對環(huán)境無污染。此外，它在大電流放電率放電(5?1C放電)、放電電壓平穩(wěn)性、安全性、壽命等方面都比其它幾類材料好，是最被看好的電流輸出動力電池。將磷酸鐵鋰正極材料制造成均勻的納米級超小顆粒，使顆粒和總表面積劇增，進(jìn)一步提高了磷酸鐵鋰電池的放電功率(30?80C的放電倍率)和穩(wěn)定性。本技術(shù)除了在實施例1中提供更高功率的電池組以外，所述汽車應(yīng)急啟動電源中增設(shè)防反接電路，具體的可以采用以下三種方式中的任意一種:方式一:如圖1所示，在正極連接線中串聯(lián)一個二極管，所述二極管只在所述正極連接線連接到所述電源的正極時才導(dǎo)通。所述二極管還具有防返充的作用，也即通過本實施例的汽車應(yīng)急啟動電源給汽車點著火后可以防止汽車返回來給汽車應(yīng)急啟動電源充電而損壞該汽車應(yīng)急啟動電源。方式二:如圖2所示，在所述連接線外接終端的正負(fù)極與連接電源的正負(fù)極之間，通過一個橋式整流器連接，從而保證所述連接線中用于連接電源的正負(fù)極的端口正插或者反插，所述用于外接終端的正極端口都能輸出正極電壓。方式三:如圖3所示，負(fù)極連接線串聯(lián)保護(hù)用N型MOS管的源極和漏極；所述MOS管的柵極通過電阻Rl連接到正極連接線，從而使得連接線電源端反接時，保護(hù)用N型MOS管會形成斷路，防止電流過大燒毀終端。N溝道MOS管通過S管腳和D管腳串接于電源和負(fù)載之間，電阻Rl為MOS管提供電壓偏置，利用MOS管的開關(guān)特性控制電路的導(dǎo)通和斷開，從而防止電源反接給負(fù)載帶來損壞。正接時候(即正極連接線連接電源的正極，負(fù)極連接線連接電源的負(fù)極)，Rl提供VGS電壓，MOS飽和導(dǎo)通。反接的時候(即正極連接線連接電源的負(fù)極，負(fù)極連接線連接電源的正極)MOS不能導(dǎo)通，所以起到防反接作用。圖1、2和3中的轉(zhuǎn)換電路，為將所述11.1V電池組電壓轉(zhuǎn)換為終端所需電壓的電路，并能通過所述應(yīng)急啟動電源Vout+和Vout-輸出，該內(nèi)容并非本技術(shù)的重點，因此不在此一一贅述。圖中的終端正極接口和終端負(fù)極接口是用來連接需要供電終端的正負(fù)極的接口。優(yōu)選的，所述接口采用如圖4所示的擁有防短路功能的金屬電夾實現(xiàn)。本技術(shù)除了在實施例1中提供更高功率的電池組以外，還提供了一種可行的方案，為所述電源提供防短路功能，具體的:如圖4、圖5所示，所述連接線連接終端的端口，采用由絕緣橡膠包裹而成的金屬電夾，所述絕緣橡膠覆蓋金屬電夾表面，只留出虎口部位；虎口外側(cè)橡膠足夠厚，以保證所覆蓋的橡膠能夠阻止正負(fù)極金屬電夾虎口間接觸。上述兩個可行方案可以簡單的組合在一起使用，這里不再一一贅述。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)?！局鳈?quán)項】1.一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源，其特征在于，包括: 由三個3.7V高倍率動力電池組串聯(lián)組成，提供11.1V電壓的直流電源； 其中，所述高倍率動力電池的正極由均勻的納米級超小顆粒構(gòu)成，從而增加了電極間的接觸面積； 所述電源還包括插拔模式的連接線，所述連接線包括正極連接線和負(fù)極連接線，所述連接線中設(shè)置有防反接電路。2.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急啟動電源，其特征在于，所述電池具體包括: 由磷酸鐵鋰LiFePCM正極材料做成的鋰電池。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車應(yīng)急啟動電源，其特征在于，所述防反接電路中: 在正極連接線中串聯(lián)一個二極管，所述二極管只在所述正極連接線連接到所述電源的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種提供夾口大電流輸出的汽車應(yīng)急啟動電源，其特征在于，包括：由三個3.7V高倍率動力電池組串聯(lián)組成，提供11.1V電壓的直流電源；其中，所述高倍率動力電池的正極由均勻的納米級超小顆粒構(gòu)成，從而增加了電極間的接觸面積；所述電源還包括插拔模式的連接線，所述連接線包括正極連接線和負(fù)極連接線，所述連接線中設(shè)置有防反接電路。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鐘成，李文華，黃和昌，
申請(專利權(quán))人：深圳市比利科技有限公司，鐘成，李文華，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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