防盜型自行車存放架制造技術

一種防盜自行車存放架，由托板、大鎖孔、小鎖孔、大鎖孔加強鋼環、小鎖孔加強鋼環，加強筋板，工字形支架，底座組成，其特征在于在工字形支架上邊的兩端焊接有兩塊長方形的相互平行的托板，托板的一端為平面，另一端為折式斜面。一端開有Ｕ形槽，在另一端的平面與折式斜面交接中心線的中部設有大鎖圓孔，在Ｕ形槽與大鎖圓孔之間設有小鎖圓孔，三者的中心都在托板的橫向的中心線上；工字形支架的下邊設為長方形底座，在底座的四個角上設有螺栓孔，與地螺栓用螺帽固定。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種存放自行車的支架，具體地說是一種防盜型自行車存放架。
技術介紹
現有技術針對自行車防盜主要集中在防盜鎖的設計上，并未切中要害，未能從根本上遏制住先搬走、轉移、后開鎖、銷贓的自行車主要的丟失方式。除本設計之外，目前只發現兩種通過將自行車鎖定來達到防盜目的的設計第一種設計信息來源于《沈陽日報》2002年11月14日的相關報道，是通過在一個豎直固定在地面的一尺多長的鋼管上端安裝一種特殊的鎖頭來鎖住自行車的前斜梁(即連接車把中軸與車腳踏板中軸的大梁)。另一種設計似乎是用一種稱之為“地扣”的固定在地面的鎖具將自行車后輪觸地的地方鎖住。這兩種設計有明顯的不足之處。除此之外尚未發現與本設計相關、類似的技術。上述鎖具存在著以下問題第一種鎖具存在問題1、該鎖具存在過多的活動部件，這樣不僅會使制造、維護成本提高，考慮到安裝所處的露天公共環境，故障隱患亦較大，可拆卸的活動部件使其很容易遭到破壞，使用壽命難以得到保障，通過該“防盜鎖車架”的相關介紹可以看出，該裝置只適合安裝在有一定安全保障的小區內，自行車在小區外停放時仍然不安全。2、該裝置所用鎖具的類型和鎖自行車的位置完全區別于自行車傳統意義上的車鎖，也就是說車主需要有兩把車鑰匙，用來開兩把位置不同的鎖。這同時也就意味著車主需要多承擔一把鎖的成本，兩把鎖都要鎖，對車主來說開鎖、鎖車也都過于麻煩了。3、一尺多長的鋼管頂部安裝鎖具鎖定自行車前斜梁的設計經受不起人力以該鋼管為圓心對自行車進行的大力水平扭轉，設計師在設計自行車前斜梁時顯然不會考慮到前斜梁會受到這么大的扭轉強度。4、該裝置外形結構過于尖銳，鎖頭突出，如不慎碰撞、觸碰會有一定的危險，顯然不適合安裝在人員流動密集、為成年人較多的公共場所。第二種鎖具存在問題1、“地扣”鎖車的位置選擇在貼近地面的地方明顯使自行車的停放、開啟都變得很不方便。對于腿腳不靈活、不宜彎腰的用戶會比較麻煩。2、該鎖具存在活動部件，這樣不僅會使制造、維護成本提高，考慮到安裝所處的露天公共環境，故障隱患亦較大，可拆卸的活動部件使其很容易遭到破壞，使用壽命難以得到保障。3、該裝置所用鎖具的類型和鎖自行車的位置完全區別于自行車傳統意義上的車鎖，也就是說車主需要有兩把車鑰匙，用來開兩把位置不同的鎖。這同時也就意味著車主需要多承擔一把鎖的成本，開車、鎖車也都更麻煩一些。4、“地扣”不能有效的防止自行車倒伏，在自然力或者人為觸碰下倒地的自行車被“地扣”束縛著的后輪很容易扭壞、“受傷”。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種防盜型自行車存放架，解決上述兩種鎖具存在的鎖具煩瑣，設計不合理，防盜性能差的問題?？ㄗ〔环ǚ肿油底孕熊嚨南劝嶙?、轉移、后開鎖、銷贓的路子，讓不法分子束手無策。本專利技術的技術方案是通過以下方式實現的本專利技術由托板、大鎖孔、小鎖孔、大鎖孔加強鋼環、小鎖孔加強鋼環，加強筋板，工字形支架，底座組成，其特征在于在工字形支架上邊的兩端焊接有兩塊長方形的相互平行的托板，托板的一端為平面，另一端為折式斜面。一端開有U形槽，在另一端的平面與折式斜面交接中心線的中部設有大鎖圓孔，在U形槽與大鎖圓孔之間設有小鎖圓孔，三者的中心都在托板的橫向的中心線上；工字形支架的下邊設為長方形底座，在底座的四個角上設有螺栓孔，與地螺栓用螺帽固定。在工字形支架的上邊下方兩邊和下邊上方的兩邊焊接加強板。在托板的背面在U形槽、小鎖圓孔兩邊焊接兩條平行的加強鋼筋，且與大鎖圓孔焊接在一起。工字形支架下邊即底座也可以與事先埋在地下金屬體焊接在一起。本專利技術與已有技術相比具有以下的特點1、本設計通過一把市面上很常見且性能較好的U形鎖與固定在地面的防盜車架相配合，牢固的將自行車要害部位固定住，最大程度上減少自行車丟失現象的發生。2、規范自行車的停放，整潔市容。如今的城市規模越來越大，人們對城市的市容也越來越重視，與此同時自行車亂擺濫放的現象也屢禁不止。通過安裝該防盜泊車位，變被動的行為、道德約束為主動的安全停放約束，使人們主動地將自行車停放到位，確保市容整潔，同時人們也更愿意或者說更敢買好車、買新車，這又進一步促進了繁榮，美化了市容。同時，因為支架的合理間隔，自行車停放不再密不透風，人們(尤其是老幼病殘孕)停車、取車也變得很方便了，充分體現了以人為本的精神。3、每個支架可以鎖兩輛自行車，執行效率高，且無任何活動部件，保養容易，壽命長。為確保使用壽命，降低使用成本，本設計盡量努力摒棄了活動部件。4、24小時無人值守，安全、高效。堅固、耐用、無活動部件的結構確保了本設計可以在公共場所、露天環境安裝使用并且基本上不需要人工維護。5、防倒伏，防止出現多米諾骨牌效應。本防盜鎖車支架可以有效的防止因為外力導致的自行車倒伏，并因此杜絕了一倒一片的連鎖反應(多米諾骨牌效應)。6、無需改變自行車原有結構，停放、開啟方便，僅使用常見的現在已經比較普及的U形鎖即可輕松的將自行車鎖住，基本上不存在不會使用的問題。7、切實從百姓利益出發，盡力避免自行車用戶的二次投資，現有的新車、好車(偷車賊的主要目標)幾乎在購買時都配備了U形鎖，可以很容易的與鎖車支架配合使用。同時由于U形鎖的大量普及，使其價格持續走低，普通百姓也買得起。8、提升百姓對政府的信賴感和社會安全感。我國有關部門如果能夠大力推廣這種安全、高效、低成本的設計，幫助百姓有效解決丟車問題，必將贏得百姓的稱贊，堪稱是一項貼近百姓生活、體驗百姓冷暖的民心工程。四附圖說明圖1--本專利技術的結構示意2--圖1的側視3--圖2中托板1的后視中1-托板 2-大鎖圓孔加強鋼環 3-加強筋板 4-加強筋5-工字形支架 6-底座 7-U形槽 8-大鎖圓孔 9-小鎖圓孔 10-小鎖圓孔加強鋼環 11-加強筋板五具體實施例方式為進一步公開本專利技術的技術方案，下面結合說明書附圖，圖1、2、3結合詳細說明本專利技術由托板1、大鎖圓孔8、小鎖圓孔9、大鎖圓孔加強鋼環2、小鎖圓孔加強鋼環10、加強筋板3、工字形支架5、加強筋4和底座6組成，其特征在于在工字形支架上邊的兩端焊接有兩塊長方形的相互平行的托板，托板的一端為平面，另一端為折式斜面，一端開有U形槽，在另一端的平面與折式斜面交接中心線的中部設有大鎖圓孔，在U形槽與大鎖圓孔之間設有小鎖圓孔，三者的中心都在托板的橫向的中心線上；工字形支架的下邊設為長方形底座，在底座的四個角上設有螺栓孔，與地螺栓用螺帽固定。在工字形支架的上邊下方兩邊和下邊上方的兩邊焊接加強板。在托板的背面在U形槽，小鎖圓孔兩邊焊接兩條平行的加強鋼筋，且與大鎖圓孔焊接一起。工字形支架下邊即底座也可以與事先埋在地下金屬體焊接在一起。附圖1、2、3為本設計的三視圖，結構簡單，一目了然。本設計采用金屬板材焊接而成，表面經強化、防銹處理，兩個圓孔之間的受力區均進行強化處理，以保障支架的抗破壞性能。底座通過鉚釘固定在混凝土板或者石板或者地磚上。比較理想的情況是在支架的所有棱角和邊緣處均用塑料條進行包裹，甚至對支架的所有部位進行鍍塑處理，以保證支架的抗銹蝕能力以及提高其安全性和美觀性。本設計主要利用了現在比較流行的，普及程度較高，防盜性能也不錯的自行車U形鎖與固定在地面的防盜鎖車支架配合使用，只要有U形鎖，車主即可實現自行車的鎖定與固定雙重效果，而且開啟、鎖定方便怏本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防盜自行車存放架是由托板、大鎖孔、小鎖孔、大鎖孔加強鋼環、小鎖孔加強鋼環，加強筋板，工字形支架，底座組成，其特征在于在工字形支架上邊的兩端焊接有兩塊長方形的相互平行的托板，托板的一端為平面，另一端為折式斜面；一端開有Ｕ形槽，在另一端的平面與折式斜面交接中心線的中部設有大鎖圓孔，在Ｕ形槽與大鎖圓孔之間設有小鎖圓孔，三者的中心都在托板的橫向的中心線上；工字形支架的下邊設為長方形底座，在底座的四個角上設有螺栓孔，與地螺栓用螺帽固定。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏永生，
申請(專利權)人：魏永生，
類型：發明
國別省市：37[中國|山東]