油門誤操作保護系統及車輛技術方案

本發明專利技術涉及汽車安全技術領域，尤其是涉及一種油門誤操作保護系統及車輛，包括：觸發開關、動力源和傳動機構；觸發開關用于設置在油門踏板的下方，且觸發開關與油門踏板設有預設的距離；觸發開關與動力源電連接，以觸發動力源工作；動力源通過傳動機構用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現剎車。本發明專利技術提供的油門誤操作保護系統不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態下能夠及時制動車輛，所以，反應靈敏、安全性能高。

【技術實現步驟摘要】
油門誤操作保護系統及車輛
本專利技術涉及汽車安全
，尤其是涉及一種油門誤操作保護系統及車輛。
技術介紹
隨著蒸汽機的問世，以電子科技的不斷的發展，汽車、電動車和摩托車等車輛已經成為人類最為重要的代步工具之一。而當人們在駕駛車輛時，在遇到緊急情況時，容易將油門踏板誤當剎車板而造成交通事故。人們為了放置油門誤操作造成的交通事故，設計了一種具有防汽車油門誤操作功能的方向盤系統。相關技術中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統，包括汽車方向盤、角度傳感器、信號處理電路、控制單元、油門控制系統和汽車制動系統；角度傳感器設置在汽車方向盤上；角度傳感器發生角度變化并產生電信號；電信號經過信號處理電路處理后傳遞至控制電源；控制單元接收信號，并用以控制汽車制動系統和油門控制系統。該系統通過汽車方向盤的轉動至一定的角度后出發角度傳感器，使得控制器切斷油門控制系統的油路，并啟動汽車制動系統，從而減剎車的步驟而避免誤操作油門。但是，相關技術中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統，其是通過轉動汽車方向盤來出發角度傳感器向控制傳輸信號。當駕駛人員在發生緊急狀態下沒有將汽車方向盤轉動到預設角度而發生交通事故，或者在正常行駛的狀態下，將汽車方向盤轉動到預設角度而發生交通事故。所以，相關技術中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統，反應不夠靈敏，安全性能低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供油門誤操作保護系統及車輛，以解決現有技術中存在的反應不夠靈敏，安全性能低的技術問題。本專利技術提供的一種油門誤操作保護系統，包括：觸發開關、動力源和傳動機構；觸發開關用于設置在油門踏板的下方，且觸發開關與油門踏板設有預設的距離；觸發開關與動力源電連接，以觸發動力源工作；動力源通過傳動機構用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現剎車。進一步地，油門誤操作保護系統還包括行程限位開關；傳動機構上設置有限位塊；行程限位開關與動力源電連接，行程限位開關的傳動器部用于與限位塊抵接，以限制剎車板的位移。進一步地，油門誤操作保護系統還包括復位開關；復位開關與動力源電連接，用于觸發動力源工作，實現剎車板復位。進一步地，油門誤操作保護系統還包括控制器；動力源、觸發開關和復位開關均與控制器電連接。進一步地，控制器上設置有時間繼電器，復位開關通過時間繼電器與控制器電連接，時間繼電器用于延遲復位開關閉合。進一步地，動力源為電動機，傳動機構包括拉動鏈和轉盤；電動機的動力輸出軸上設置有轉盤；拉動鏈的一端繞設在轉盤上，另一端用于剎車板連接。進一步地，油門誤操作保護系統還包括行程限位開關；轉盤上設置有限位塊；行程限位開關與電動機電連接，行程限位開關的傳動器部用于與限位塊抵接；當電動機釋放拉動鏈時，行程限位開關用于限制電動機轉盤的轉動角度。進一步地，觸發開關為壓力傳感器。本專利技術還提供了一種車輛，包括車體，車體上設置有油門踏板和剎車板，以及上述的油門誤操作保護系統，油門誤操作保護系統設置在車體上；拉動鏈與剎車板連接，觸發開關設置在油門踏板的下方。進一步地，車體上設置有電瓶；油門誤操作保護系統與電瓶電連接，電瓶用于向油門誤操作保護系統供電。本專利技術提供的油門誤操作保護系統及車輛，其在油門踏板下面設置有觸發開關，且觸發開關與油門踏板設有預設距離。動力源通過傳動機構與剎車板連接。當駕駛人員在正常駕駛的狀態下，油門踏板會在預設距離以內移動。當在緊急狀態下，駕駛人員會將油門踏板踩到底，從而油門踏板啟動觸發開關，觸發開關觸發動力源工作并拉動剎車板，以實現剎車。本專利技術提供的油門誤操作保護系統不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態下能夠及時制動車輛，所以，反應靈敏、安全性能高。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例提供的油門誤操作保護系統的結構示意圖。附圖標記：1-油門踏板；2-觸發開關；3-剎車板；4-拉動鏈；5-動力源；51-行程限位開關；6-控制器；7-電瓶。具體實施方式下面將結合附圖對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。圖1為本專利技術實施例提供的油門誤操作保護系統的結構示意圖。如圖1所示，本實施例提供的一種油門誤操作保護系統，包括：觸發開關2、動力源5和傳動機構；觸發開關2用于設置在油門踏板1的下方，且觸發開關2與油門踏板1設有預設的距離；觸發開關2與動力源5電連接，以觸發動力源5工作；動力源5通過傳動機構用于與剎車板3連接，以拉動剎車板3，實現剎車。其中，觸發開關2的種類可以為多種，例如：觸發開關2可以為按壓開關，也可以為壓力傳感器或者位置傳感器與控制器6一起來控制動力源5工作。動力源5的種類也可以為多種，例如：電動機、氣缸或者液壓缸等等。傳動機構的結構形式也可以為多種，例如：傳動機構可以為繩索，也可以為拉桿。當動力源5為電動機時，傳動機構可以包括齒輪和齒條，齒輪設置在電動機的動力輸出軸上，齒條與齒輪嚙合，齒條的一端與剎車板3連接。本實施例提供的油門誤操作保護系統，其在油門踏板1下面設置有觸發開關2，且觸發開關2與油門踏板1設有預設距離。動力源5通過傳動機構與剎車板3連接。當駕駛人員在正常駕駛的狀態下，油門踏板1會在預設距離以內移動。當在緊急狀態下，駕駛人員會將油門踏板1踩到底，從而油門踏板1啟動觸發開關2，觸發開關2觸發動力源5工作并拉動剎車板3，以實現剎車。本實施例提供的油門誤操作保護系統不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態下能夠及時制動車輛，所以，反應靈敏、安全性能高。另外，本實施例中的油門誤操作保護系統可以用在汽車、拖拉機、電動三輪車、電動小客車或者摩托車等等車輛上。如圖1所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，油門誤操作保護系統還包括行程限位開關51；傳動機構上設置有限位塊；行程限位開關51與動力源5電連接，行程限位開關51的傳動器部用于與限位塊抵接，以限制剎車板3的位移。當駕駛人員在緊急的狀態下，由于駕駛人員容易在外界刺激的情況下，會將踩踏油本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油門誤操作保護系統，其特征在于，包括：觸發開關、動力源和傳動機構；所述觸發開關用于設置在油門踏板的下方，且觸發開關與所述油門踏板設有預設的距離；所述觸發開關與所述動力源電連接，以觸發所述動力源工作；所述動力源通過所述傳動機構用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現剎車。

【技術特征摘要】
1.一種油門誤操作保護系統，其特征在于，包括：觸發開關、動力源和傳動機構；所述觸發開關用于設置在油門踏板的下方，且觸發開關與所述油門踏板設有預設的距離；所述觸發開關與所述動力源電連接，以觸發所述動力源工作；所述動力源通過所述傳動機構用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現剎車；還包括行程限位開關；所述傳動機構上設置有限位塊；所述行程限位開關與所述動力源電連接，所述行程限位開關的傳動器部用于與所述限位塊抵接，以限制所述剎車板的位移。2.根據權利要求1所述的油門誤操作保護系統，其特征在于，還包括復位開關；所述復位開關與所述動力源電連接，用于觸發所述動力源工作，實現所述剎車板復位。3.根據權利要求2所述的油門誤操作保護系統，其特征在于，還包括控制器；所述動力源、所述觸發開關和所述復位開關均與所述控制器電連接。4.根據權利要求3所述的油門誤操作保護系統，其特征在于，所述控制器上設置有時間繼電器，所述復位開關通過所述時間繼電器與所述控制器電連接，所述時間繼電器用于延遲所述復位開關閉合。5.根據權利要求1-4任一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金鶴鳴，
申請(專利權)人：金鶴鳴，
類型：發明
國別省市：浙江;33