電抗器、轉換器、及電力轉換裝置制造方法及圖紙

一種電抗器，具備：線圈(2)，具有相互連結的一對線圈元件(2a、2b)；磁性鐵心(3)，具有在各線圈元件(2a、2b)內分別配置的一對內側鐵心部及將這些內側鐵心部連結而形成閉磁路的外側鐵心部(32)；及絕緣體(5)，夾設在線圈(2)與磁性鐵心(3)之間，其中，所述電抗器具備：傳感器(7)，測定電抗器的動作時的物理量；及傳感器支架(8)，由與絕緣體(5)獨立的構件構成，對傳感器(7)進行保持，各線圈元件(2a、2b)是將繞組(2w)卷繞成螺旋狀而構成的筒狀體，且端面形狀為具有將角部修圓了的圓角部的形狀，以各線圈元件(2a、2b)的軸平行的方式排列配置，傳感器(7)配置于由各線圈元件(2a、2b)中相對配置的圓角部夾持的梯形形狀空間內。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】電抗器、轉換器、及電力轉換裝置
本專利技術涉及搭載在混合動力汽車等車輛上的車載用DC-DC轉換器這樣的電力轉換裝置的構成零件中所利用的電抗器。尤其是涉及能夠將測定電抗器的動作時的物理量(溫度或電流值等)的傳感器保持在適當的位置的電抗器。
技術介紹
進行電壓的升壓動作或降壓動作的電路的零件之一包括電抗器。例如，專利文獻1公開了一種載置在混合動力汽車等車輛上的轉換器所利用的電抗器。該電抗器具備：具有一對線圈元件的線圈；配置線圈且構成閉磁路的環狀的磁性鐵心；收納線圈與磁性鐵心的組合體的殼體；填充在殼體內的密封樹脂(二次樹脂部、澆注樹脂)。當伴隨著通電而線圈發熱時，由于該發熱而電抗器的損失變大。因此，上述電抗器通常為了能夠對線圈進行冷卻而固定于冷卻基體這樣的設置對象上來被利用。而且，研究了在電抗器的使用時，將測定線圈的溫度或電流等物理量的傳感器配置在電抗器的附近，根據測定到的溫度或電流來控制向線圈的電流等的情況。在專利文獻1中，公開了一種在線圈元件之間、在與兩線圈元件的橫向排列方向及線圈元件的軸向這雙方正交的方向上配置有傳感器的電抗器。在專利文獻2中，公開了一種將各線圈元件形成為其端面形狀具有將角部修圓了的圓角部的形狀，在由各線圈元件的圓角部夾持而沿著線圈軸向的梯形形狀空間內配置傳感器的電抗器。該電抗器具有夾設在線圈與磁性鐵心之間的絕緣體，在該絕緣體上一體化有將溫度傳感器向線圈側按壓的傳感器保持部。在先技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2010-245458號公報專利文獻2：日本特開2012-191172號公報
技術實現思路
專利技術要解決的課題在專利文獻1的電抗器中，在兩線圈元件之間需要設置至少與傳感器的厚度對應的間隙。在該間隙的大小與傳感器的厚度實質上相等的情況下，由于發熱而熱膨脹的線圈元件按壓傳感器而可能會使傳感器破損。尤其是在兩線圈元件之間的由內側鐵心部夾持的區域實質上沒有能夠吸收線圈元件的熱膨脹量的空間，由線圈元件的熱膨脹產生的按壓力容易向傳感器負荷。因此，為了減少向傳感器負荷的應力(來自線圈元件的按壓力)，優選為了實質上不施加應力，需要進一步增大上述間隙，電抗器難以小型化。在專利文獻2的電抗器中，在來自兩線圈元件的按壓力實質上不施加的梯形形狀空間內配置傳感器，但是希望更穩定地維持該配置狀態的結構。在引用文獻2的電抗器中，傳感器保持部一體成形于絕緣體，因此梯形形狀空間和向該空間的傳感器的插入口窄。因此，在將傳感器組裝于傳感器保持部時，線圈等存在與傳感器發生干涉的情況而難以組裝。而且，為了將傳感器組裝于傳感器保持部，需要使傳感器相對于線圈軸向傾斜一定程度，而且傳感器保持部的沿著線圈軸向的長度存在制約。因此，傳感器的一部分未由傳感器保持部覆蓋，傳感器有時會脫落。而且，在傳感器的外周未由傳感器保持部覆蓋的部位，可能無法可靠地將傳感器相對于線圈而保持在適當的位置。因此，本專利技術的目的之一在于提供一種能夠將測定電抗器的動作時的物理量的傳感器保持在適當的位置，且在該位置能夠容易地組裝傳感器的電抗器。而且，本專利技術的另一目的在于提供一種具備上述電抗器的轉換器、具備該轉換器的電力轉換裝置。用于解決課題的方案本專利技術的電抗器具備：線圈，具有相互連結的一對線圈元件；磁性鐵心，具有在所述各線圈元件內分別配置的一對內側鐵心部及將這些內側鐵心部連結而形成閉磁路的外側鐵心部；及絕緣體，夾設在所述線圈與所述磁性鐵心之間。并且，所述電抗器具備：傳感器，測定所述電抗器的動作時的物理量；及傳感器支架，由與所述絕緣體獨立的構件構成，對所述傳感器進行保持。所述各線圈元件是將繞組卷繞成螺旋狀而構成的筒狀體，且端面形狀為具有將角部修圓了的圓角部的形狀，以各線圈元件的軸平行的方式排列配置。所述傳感器配置于由所述各線圈元件中相對配置的所述圓角部夾持的梯形形狀空間內。專利技術效果本專利技術的電抗器能夠將測定電抗器的動作時的物理量(線圈的溫度等)的傳感器保持在適當的位置，且小型。附圖說明圖1是表示實施方式1的電抗器的概略立體圖。圖2是表示實施方式1的電抗器的概略的分解立體圖。圖3是表示實施方式1的電抗器具備的線圈與磁性鐵心的組合體的概略的分解立體圖。圖4示出實施方式1的電抗器具備的絕緣體和傳感器支架，(A)是立體圖，(B)是圖4(A)的B-B剖視圖。圖5是圖1的V-V剖視圖。圖6是示意性地表示混合動力汽車的電源系統的概略結構圖。圖7是表示具備實施方式4的轉換器的實施方式4的電力轉換裝置的一例的概略電路圖。具體實施方式[本專利技術的實施方式的說明]本專利技術將各線圈元件的形狀設為特定的形狀，并將計測電抗器的動作時的物理量(線圈的溫度或電流等)的傳感器的配置部位設為特定的位置，且與絕緣體獨立地具備保持傳感器的構件，由此實現上述的目的。首先列舉說明本專利技術的實施方式的內容。(1)實施方式的電抗器，具備：線圈，具有相互連結的一對線圈元件；磁性鐵心，具有在上述各線圈元件內分別配置的一對內側鐵心部及將這些內側鐵心部連結而形成閉磁路的外側鐵心部；及絕緣體，夾設在上述線圈與上述磁性鐵心之間。而且，該電抗器具備：傳感器，測定該電抗器的動作時的物理量；及傳感器支架，由與上述絕緣體獨立的構件構成，對上述傳感器進行保持。上述各線圈元件是將繞組卷繞成螺旋狀而構成的筒狀體，且端面形狀為具有將角部修圓了的圓角部的形狀，以各線圈元件的軸平行的方式排列配置。上述傳感器在上述各線圈元件中配置于由相對配置的上述圓角部夾持的梯形形狀空間內。實施方式的電抗器即便在一對線圈元件中使由內側鐵心部夾持的區域接近而將兩線圈元件橫向排列的情況下，上述梯形形狀空間也能夠具有與圓角部的圓角半徑對應的充分的大小的空間，因此能夠充分地設置傳感器。即，當在梯形形狀空間內配置傳感器時，能夠使兩線圈元件間的間隙比傳感器的厚度減小，因此能夠使電抗器小型化。并且，上述梯形形狀空間是需要以設置圓角部的方式卷繞繞組而形成的所謂死區空間，但是通過在該空間內配置傳感器，能夠有效利用該死區空間，因此實質上不會招致電抗器的大型化。另外，實施方式的電抗器中，由上述圓角部夾持的梯形形狀空間的大半從由兩內側鐵心部夾持的區域偏離，因此在該空間內配置有傳感器的情況下，能夠減少向傳感器施加的由線圈元件產生的應力，優選的是實質上不施加。進而，實施方式的電抗器通過與絕緣體獨立地具備傳感器支架，而傳感器的向傳感器支架的組裝能夠在傳感器支架的向絕緣體的組裝前通過獨立的工序進行。由此，在前者的組裝時，能夠防止線圈等與傳感器的干涉，容易配置傳感器且生產性優異。而且，傳感器的向傳感器支架的組裝在傳感器支架的周圍能夠充分確保傳感器的處理空間，因此對于傳感器支架的傳感器收納空間無需傾斜組裝傳感器。由此，傳感器支架的大致沿著傳感器的部分(例如，后述的保持部)的長度的自由度高，在該部分能夠保持傳感器的長范圍，因此也能夠選擇將傳感器相對于線圈而可靠地保持于適當的位置的長度。此外，也能夠選擇使傳感器可靠地與線圈接觸的長度。能夠將傳感器相對于線圈而可靠地保持在適當的位置，因此能夠對作為測定對象物的線圈的溫度或電流等物理量適當地進行測定，測定值的可靠性高。在實施方式的電抗器具有密封樹脂的情況下，可列舉，將線圈與磁性鐵心的組合體收納于殼體，向該殼體內填充密封樹脂，使樹脂固化。這種情況下，利用傳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電抗器，具備：線圈，具有相互連結的一對線圈元件；磁性鐵心，具有在所述各線圈元件內分別配置的一對內側鐵心部及將這些內側鐵心部連結而形成閉磁路的外側鐵心部；及絕緣體，夾設在所述線圈與所述磁性鐵心之間，其中，所述電抗器具備：傳感器，測定所述電抗器的動作時的物理量；及傳感器支架，由與所述絕緣體獨立的構件構成，對所述傳感器進行保持，所述各線圈元件是將繞組卷繞成螺旋狀而構成的筒狀體，且端面形狀為具有將角部修圓了的圓角部的形狀，以各線圈元件的軸平行的方式排列配置，所述傳感器配置于由所述各線圈元件中相對配置的所述圓角部夾持的梯形形狀空間內。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.11.01 JP 2012-2422251.一種電抗器，具備：線圈，具有相互連結的一對線圈元件；磁性鐵心，具有在所述各線圈元件內分別配置的一對內側鐵心部及將這些內側鐵心部連結而形成閉磁路的外側鐵心部；絕緣體，夾設在所述線圈與所述磁性鐵心之間；及傳感器，測定所述電抗器的動作時的物理量，所述各線圈元件是將繞組卷繞成螺旋狀而構成的筒狀體，且端面形狀為具有將角部修圓了的圓角部的形狀，以各線圈元件的軸平行的方式排列配置，其中，所述電抗器具備傳感器支架，該傳感器支架由與所述絕緣體獨立的構件構成，對所述傳感器進行保持，所述傳感器支架具備與所述絕緣體扣合而...

【專利技術屬性】
技術研發人員：山田幸伯，伊藤睦，
申請(專利權)人：株式會社自動網絡技術研究所，住友電裝株式會社，住友電氣工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP