一種水面導流集漂清掃船包括船體、及設在船體首部的集漂井；集漂井包括二個側壁件、及連接二個側壁件的連接件，所述的側壁件一端為大頭、一端為小頭，側壁件從小頭到大頭表面為流線型，側壁件的縱向截面為機翼形剖面，側壁件的大頭與船體連接，側壁件的小頭通過連接件連接；在二個側壁件之間的船體首部上設有二個導流管，導流管一端連接集漂井、另一端導出船體外。本實用新型專利技術的優點在于，將大面積分散狀緩慢移動的漂浮物高效聚集，并通過清掃機快速清掃漂浮物。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種水面清掃船，特別是適于水面漂浮物、水面生長植物的清掃、搜集和運輸處理的水面導流集漂清掃船。
技術介紹
現有水面清掃船有單體船和雙體船兩種船型，水面清掃船的作業環境對于螺旋槳推進而言，工況處于水面漂浮物大量聚集的水域環境，最甚時漂浮物堆集如丘，工況惡劣，需要一種能避開這種惡劣工況的解決方法。常規單體船、雙體船很難解決這一難題，而雙體船船型決定了必定設置雙機，又使船舶總體設計復雜化，造價高。動力裝置設置有掛槳機船和常規螺旋槳船，清掃方式有人工清掃和機械清掃，人工清掃有手持小網收集和拖曳搜集；機械清掃有格柵式清掃裝置、鏟式清掃裝置、機械手打撈裝置、鏈式打撈裝置等。原始的人工打撈清掃費時費力，作業安全性差，效率低下。上述機械打撈清掃裝置結構復雜，造價高昂，其中格柵式清掃裝置容易出現漂浮物卡滯等機構故障。而大多數裝置又是單一專業設計，零配件需專業廠定點配置，不易維修保養，不適普遍推廣。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，提供一種將大面積分散狀緩慢移動的漂浮物高效聚集、快速清掃的導流集漂清掃船，特別適用于三峽庫區水面等大面積水庫。為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是:一種水面導流集漂清掃船包括船體、及設在船體首部的集漂井；所述集漂井包括二個側壁件、及連接二個側壁件的連接件，所述的側壁件一端為大頭、一端為小頭，側壁件從小頭到大頭表面為流線型，側壁件的縱向截面為機翼形剖面，側壁件的大頭與船體連接，側壁件的小頭通過連接件連接；在二個側壁件之間的船體首部集漂井后設有二個導流管，導流管前端位于集漂井、后端從船體左、右兩舷側導出。進一步講，船體尾部底面設有凸腹，螺旋槳軸通過尾管總成穿過凸腹球尾與船體內的發動機連接。進一步講，船體的首部設有收集裝置，收集裝置包括皮帶輸送機、及設在皮帶輸送機上的收集斗，皮帶輸送機通過活動轉軸固定在機架上。進一步講，船體上設有貨艙，貨艙內設有刮板，驅動裝置驅動刮板在貨艙內水平移動。進一步講，船體上設有吊車裝置。本技術優點在于，集漂井的側壁件設計成機翼型表面，根據機翼升力原理，來流通過機翼表面使流速增加，之后進入首部兩側導流管，機翼型表面形狀使井內來流快速、通暢、加上船舶前進的雙重效應，從而引導漂浮物向集漂井內快速聚集，然后將集漂井內的漂浮物收集，即可完成水面的漂浮物的收集。船體尾部底面設有凸腹球尾，螺旋槳軸通過尾管總成穿過凸腹球尾與船體內的發動機連接，凸腹是局部增加船舶型深，對淺吃水和淺型深船型機艙提供了足夠合理的高度，便于發電機組和推進系統的安裝，合理地利用了全船空間，同時降低了軸系中心線高度，使螺旋槳具有足夠的浸深，提高了推進效率。【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明:圖1為本技術主視圖。圖2為本技術的左視圖。圖3為本技術的右視圖。圖4為本技術的俯視圖。圖5為優選的艙倉結構示意圖。 圖6為收集裝置結構示意圖。圖7為本技術的優選結構示意圖。如圖，船體1、集漂井2、側壁件3、連接件4、導流管5、凸腹球尾6、收集裝置7、皮帶輸送機8、收集斗9、機架10、吊車裝置11、貨艙12、刮板13。【具體實施方式】如圖1、2、3、4中，一種水面導流集漂清掃船包括船體1、及設在船體I首部的集漂井2，船體I上設有貨艙12，船體I尾部底面設有凸腹球尾6，螺旋槳軸通過尾管總成穿過凸腹球尾6與船體I內的發動機連接，船體I的首部設有收集裝置7，如圖6中，收集裝置7包括皮帶輸送機8、及設在皮帶輸送機8上的收集斗9，皮帶輸送機8通過活動轉軸固定在機架10上，工作時，收集裝置7的皮帶輸送機8帶動收集斗9轉動，將集漂井2中的漂浮物收集到貨艙12中，也可以根據需要轉動皮帶輸送機8的角度，優選的如圖7中，船體I上設有吊車裝置11，吊車裝置11能方便的將貨艙12中的漂浮物送至岸邊或是其它大船上；集漂井2包括二個側壁件3、及連接二個側壁件3的連接件4，側壁件3 —端為大頭、一端為小頭，側壁件3從小頭到大頭表面為流線型，側壁件3的縱向截面為機翼形剖面，側壁件3的大頭與船體I連接，側壁件3的小頭通過連接件4連接，在二個側壁件3之間的船體I首部上設有如圖2中有二個導流管5，導流管5 —端連接集漂井2、另一端連接船體I夕卜。工作時，船體I高速移動，水面上的漂浮物在側壁件3表面形成的水流的引導下，進入集漂井2，漂浮物被收集裝置7收集進入貨艙12，集漂井2中的水通過導流管5排出；如圖5中，貨艙12內設有刮板13，卷揚機(驅動裝置)通過滑車組驅動刮板13在貨艙12內水平移動，其中船體I尾部左右設兩組揚機向尾部牽引，首部左右兩組同步放鋼繩，刮動漂浮物向貨艙12尾部聚集，由于滑輪組的省力效應，刮板壓緊力成倍增加，可將漂浮物向艙后壓緊，增加全船漂浮物收集容量。完成上述流程后，前兩組電動卷揚機將刮板13向前拖拽，后兩組同步放鋼繩，致其回至等待下一個流程狀態。優選的，導流管5前端設有格柵，使漂浮物完全攔截在集漂井2內，水流及漂浮垃圾加上船舶動力推進的雙重效應，從而水流同漂浮物向井內順利聚集。集漂井2有合適的長度和寬度能夠合理的使漂浮垃圾的聚集簡單而且高效。本技術公開的船型淺型深、淺吃水、尾部水下形狀為凸腹型單球尾，用以降低軸中心高度，使螺旋槳有足夠的浸深，可以配置大直徑的螺旋槳來提高推進效率，同時也為機艙提供了足夠合理的高度，更便于齒輪箱及主發電機組的安裝，更有利于螺施漿避開了，漂浮物對螺旋槳的纏繞。本技術填補了國內無簡單，造價低、船舶維修方便，效率高的水面清掃船的空白，本實例優選船型主尺為總長16.5米(包括船體I與集漂井2的長度和)、型寬4.5米、型深0.75米、吃水0.4米，發電機功率30kw，推進裝機功率為7.5kw、自由航速6kw/n、作業航速2.5kw/n。漂浮物收集寬度4米。【主權項】1.一種水面導流集漂清掃船，其特征在于:所述集漂清掃船包括船體(I)、及設在船體(I)首部的集漂井⑵； 所述集漂井(2)包括二個側壁件(3)、及連接二個側壁件(3)的連接件(4)，所述的側壁件(3) —端為大頭、一端為小頭，側壁件(3)從小頭到大頭表面為流線型，側壁件(3)的縱向截面為機翼形剖面，側壁件(3)的大頭與船體(I)連接，側壁件(3)的小頭通過連接件(4)連接； 在二個側壁件(3)之間的船體(I)首部上設有二個或導流管(5)，導流管(5) —端連接集漂井(2)、另一端連接船體(I)。2.根據權利要求1所述的一種水面導流集漂清掃船，其特征在于:所述船體(I)尾部底面設有凸腹球尾￠)，螺旋槳軸穿過凸腹球尾(6)與船體(I)內的發動機機械連接。3.根據權利要求1所述的一種水面導流集漂清掃船，其特征在于:所述船體(I)的首部設有收集裝置(7)，收集裝置(7)包括皮帶輸送機(8)、及設在皮帶輸送機(8)上的收集斗(9)，皮帶輸送機(8)通過轉軸活動固定在機架(10)上。4.根據權利要求1所述的一種水面導流集漂清掃船，其特征在于:所述船體(I)上設有貨艙(12)，貨艙(12)內設有刮板(13)，驅動裝置驅動刮板(13)在貨艙(12)內水平移動。5.根據權利要求1所述的一種水面導流集漂清掃船，其特征在于:所述船體(I)上設有吊車裝置(14)。【專利摘要】本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種水面導流集漂清掃船，其特征在于：所述集漂清掃船包括船體(1)、及設在船體(1)首部的集漂井(2)；所述集漂井(2)包括二個側壁件(3)、及連接二個側壁件(3)的連接件(4)，所述的側壁件(3)一端為大頭、一端為小頭，側壁件(3)從小頭到大頭表面為流線型，側壁件(3)的縱向截面為機翼形剖面，側壁件(3)的大頭與船體(1)連接，側壁件(3)的小頭通過連接件(4)連接；在二個側壁件(3)之間的船體(1)首部上設有二個或導流管(5)，導流管(5)一端連接集漂井(2)、另一端連接船體(1)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚智衡，姚奉，
申請(專利權)人：宜昌東江造船有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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