一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)，它包括牽引系統(tǒng)、內(nèi)部模架、液壓系統(tǒng)、頂模、底模、邊模，所述液壓系統(tǒng)包括邊模油缸、頂模油缸、支撐油缸；內(nèi)部模架包括底縱梁、底橫梁、模架豎梁、模架橫梁；底模上部設(shè)有底縱梁，底縱梁上設(shè)有底橫梁，底橫梁上設(shè)有模架豎梁，模架豎梁上端之間設(shè)有模架橫梁，模架橫梁兩端上面設(shè)有頂模油缸，底模兩端鉸接有邊模，底縱梁與模架橫梁上設(shè)有滑輪，滑輪之間設(shè)有支撐架，支撐架縱向兩端設(shè)有支撐油缸，邊模與模架豎梁之間鉸接有邊模油缸；支撐架縱向兩端上部設(shè)有牽引系統(tǒng)。該襯砌系統(tǒng)為全液壓脫模、立模、自動(dòng)行走，采用一體成型裝置，實(shí)現(xiàn)全圓隧道內(nèi)壁的整體施工，提高了工程質(zhì)量，加快了工程進(jìn)度，節(jié)省人力物力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及隧道襯砌機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
圓形橫截面的隧道因其承載性能好而得到廣泛應(yīng)用,在城市地鐵、鐵路、公路、市政工程、石油天然氣以及水電等行業(yè)大多采用圓形橫截面的地下隧道。而隧道的建設(shè)需要用襯砌的方法來(lái)施工，襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的全圓隧道襯砌臺(tái)車(chē)需要對(duì)全圓隧道做兩次施工才能完成，一般是先完成的3/4圓弧襯砌，再完成剩下的1/4圓弧的襯砌，而且每次都要借助推車(chē)或拖車(chē)將襯砌模架移動(dòng)到下一個(gè)施工點(diǎn)，由于推車(chē)或拖車(chē)移動(dòng)的不精準(zhǔn)性導(dǎo)致要反復(fù)移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)位置，如此不僅造成工程進(jìn)度緩慢，而且造成工程質(zhì)量下降，浪費(fèi)了大量人力物力資源。通過(guò)專利檢索，存在以下已知的現(xiàn)有技術(shù)方案：專利1：申請(qǐng)?zhí)枺?01110397754.?1，申請(qǐng)日：2011.12.05，授權(quán)公告日：201,2.06.27，本專利技術(shù)公布了一種鋪設(shè)內(nèi)弧面仰拱預(yù)制塊隧道、洞TBM同步襯砌臺(tái)車(chē)，臺(tái)架分為上部臺(tái)架和下部臺(tái)架，上部臺(tái)架中間設(shè)置通風(fēng)軟管護(hù)筒，下部臺(tái)架走行于鋪設(shè)在內(nèi)弧面仰拱預(yù)制塊上的兩根外側(cè)鋼軌上，下部臺(tái)架中間預(yù)留有軌運(yùn)輸列車(chē)通行空間，有軌運(yùn)輸列車(chē)走行于鋪設(shè)在內(nèi)弧面仰拱預(yù)制塊上的兩根內(nèi)側(cè)鋼軌上，下部臺(tái)架一側(cè)設(shè)置連續(xù)皮帶機(jī)承臺(tái)；上部臺(tái)架和下部臺(tái)架之間裝有油缸；模板總成縱向由8組模板連接組成，每組在圓周方向由側(cè)模和頂模構(gòu)成；頂模和上部臺(tái)架剛性連接，下部臺(tái)架與側(cè)模之間設(shè)置油缸。本專利技術(shù)可實(shí)現(xiàn)開(kāi)敞式TBM掘進(jìn)與二次襯砌同步施工，可大大提高長(zhǎng)大隧道(洞)施工綜合成洞速度、節(jié)約工期，增強(qiáng)隧道(洞)施工期間的安全性，并降低施工成本。通過(guò)以上的檢索發(fā)現(xiàn)，以上技術(shù)方案不能影響本專利技術(shù)的新穎性；并且以上專利文件的相互組合不能破壞本專利技術(shù)的創(chuàng)造性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提供了一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)，該襯砌系統(tǒng)為全液壓脫模、立模，能自動(dòng)行走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用一體成型裝置，實(shí)現(xiàn)全圓隧道內(nèi)壁的整體施工，提高了工程質(zhì)量，加快了工程進(jìn)度，節(jié)省了人力物力財(cái)力。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)，它包括牽引系統(tǒng)（16）、液壓系統(tǒng)、內(nèi)部模架、整圓模板、支撐架（5），所述液壓系統(tǒng)包括邊模油缸（10）、頂模油缸（13）、支撐油缸（17）；所述整圓模板包括頂模（14）、底模（2）、邊模（7）；所述內(nèi)部模架包括底縱梁（1）、底橫梁（3）、模架豎梁（6）、模架橫梁（12）；所述底模（2）兩末端鉸接有邊模（7）；所述底模（2）上部縱向架設(shè)有兩條底縱梁（1）；所述底縱梁（1）上架設(shè)有底橫梁（3）；所述底橫梁（3）上垂直架設(shè)有兩條模架豎梁（6）；所述模架豎梁（6）上部末端之間架設(shè)有模架橫梁（12）；所述邊模（7）與模架豎梁（6）之間鉸接有邊模油缸（10）；所述模架橫梁（12）上部?jī)赡┒舜怪痹O(shè)置有頂模油缸（13）；所述頂模油缸（13）上端設(shè)置有頂模（14）；所述底縱梁（1）上部設(shè)置有底滑輪（4）；所述模架橫梁（12）下部橫向設(shè)置有兩個(gè)上滑輪（9）；所述上滑輪（9）與底滑輪（4）之間設(shè)置有支撐架（5）；所述支撐架（5）末端四角各設(shè)置有一個(gè)支撐油缸（17）；所述支撐油缸（17）與支撐架（5）之間鉸接有加強(qiáng)絲桿（18）；所述支撐架（5）上下兩面設(shè)置有兩行導(dǎo)軌；所述支撐架（5）縱向末端上部其一端設(shè)置有牽引系統(tǒng)（16），另一端設(shè)置有從動(dòng)輪（23）；所述支撐架（5）兩末端上部垂直設(shè)置有支撐螺桿（15）。進(jìn)一步的，所述牽引系統(tǒng)（16）上設(shè)置有主動(dòng)輪（1601），其與從動(dòng)輪（23）之間設(shè)置有牽引帶（22）；所述牽引帶（22）末端分別連接在內(nèi)部模架縱向兩末端。進(jìn)一步的，所述內(nèi)部模架有多個(gè)平行拼接時(shí)，上滑輪（9）不少于四個(gè)，底滑輪（4）不少于四個(gè)，頂模油缸（13）不少于四個(gè)；所述頂模（14）與模架橫梁（12）之間沒(méi)有安裝頂模油缸（13）的位置設(shè)置有頂模絲桿（19）。進(jìn)一步的，所述模架橫梁（12）兩末端與邊模（7）之間鉸接有邊模絲桿一（11）；所述模架豎梁（6）與邊模（7）之間水平鉸接有邊模絲桿二（8）；所述邊模絲桿一（11）與邊模油缸（10）鉸接在邊模（7）同一位置；所述邊模油缸（10）與邊模絲桿二（8）鉸接在模架豎梁（6）同一位置。進(jìn)一步的，所述支撐架（5）為空心長(zhǎng)方體形狀，其兩末端均垂直設(shè)置有三排鉸接口；所述支撐架（5）之間可前后鉸接相連；所述支撐架（5）兩側(cè)邊開(kāi)設(shè)有若干圓形工作窗口，且上下兩面與兩側(cè)邊相交處設(shè)置有導(dǎo)軌。進(jìn)一步的，所述底模（2）縱向設(shè)置有兩排底模工作窗口（21）；所述底模工作窗口（21）縱向錯(cuò)位排列；所述邊模（7）縱向設(shè)置有單排邊模工作窗口（20）；所述邊模工作窗口（20）縱向間隔排列。進(jìn)一步的，所述上滑輪（9）與底滑輪（4）輪面中間部分的圓周向內(nèi)凹陷成槽；所述上滑輪（9）與底滑輪（4）成上下對(duì)稱狀分布在內(nèi)部模架上。進(jìn)一步的，所述支撐螺桿（15）上端為尖圓錐狀，下端橫向鉸接在支撐架（5）上。本專利技術(shù)有益效果：本隧道襯砌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全圓隧道壁的整體施工，自動(dòng)脫模，立模，自動(dòng)行走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以大大提高用戶工程進(jìn)度，提高工程施工速度，節(jié)省人力物力財(cái)力。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)側(cè)視圖。圖3為本專利技術(shù)脫頂模時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)脫邊模時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本專利技術(shù)脫底模時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本專利技術(shù)中邊模與底模上的工作窗口分布示意圖。圖中數(shù)字所示標(biāo)注表示為：1、底縱梁，2、底模，3、底橫梁，4、底滑輪，5、支撐架，6、模架豎梁，7、邊模，8、邊模絲桿二，9、上滑輪，10、邊模油缸，11、邊模絲桿一，12、模架橫梁，13、頂模油缸，14、頂模，15、支撐螺桿，16、牽引系統(tǒng)，17、支撐油缸，18、加強(qiáng)絲桿，19、頂模絲桿，20、邊模工作窗口，21、底模工作窗口,22、牽引帶，23、從動(dòng)輪，1601、主動(dòng)輪。具體實(shí)施方式為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本專利技術(shù)的保護(hù)范圍有任何的限制作用。如圖1-圖6所示，本專利技術(shù)的裝配關(guān)系為：一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)，它包括牽引系統(tǒng)16、液壓系統(tǒng)、內(nèi)部模架、整圓模板、支撐架5，所述液壓系統(tǒng)包括邊模油缸10、頂模油缸13、支撐油缸17；所述整圓模板包括頂模14、底模2、邊模7；所述內(nèi)部模架包括底縱梁1、底橫梁3、模架豎梁6、模架橫梁12；所述底模2兩末端鉸接有邊模7；所述底模2上部縱向架設(shè)有兩條底縱梁1；所述底縱梁1上架設(shè)有底橫梁3；所述底橫梁3上垂直架設(shè)有兩條模架豎梁6；所述模架豎梁6上部末端之間架設(shè)有模架橫梁12；所述邊模7與模架豎梁6之間鉸接有邊模油缸10；所述模架橫梁12上部?jī)赡┒舜怪痹O(shè)置有頂模油缸13；所述頂模油缸13上端設(shè)置有頂模14；所述底縱梁1上部設(shè)置有底滑輪4；所述模架橫梁12下部橫向設(shè)置有兩個(gè)上滑輪9；所述上滑輪9與底滑輪4之間設(shè)置有支撐架5；所述支撐架5末端四角各設(shè)置有一個(gè)支撐油缸17；所述支撐油缸17與支本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)，它包括牽引系統(tǒng)（16）、液壓系統(tǒng)、內(nèi)部模架、整圓模板、支撐架（5），其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括邊模油缸（10）、頂模油缸（13）、支撐油缸（17）；所述整圓模板包括頂模（14）、底模（2）、邊模（7）；所述內(nèi)部模架包括底縱梁（1）、底橫梁（3）、模架豎梁（6）、模架橫梁（12）；所述底模（2）兩末端鉸接有邊模（7）；所述底模（2）上部縱向架設(shè)有兩條底縱梁（1）；所述底縱梁（1）上架設(shè)有底橫梁（3）；所述底橫梁（3）上垂直架設(shè)有兩條模架豎梁（6）；所述模架豎梁（6）上部末端之間架設(shè)有模架橫梁（12）；所述邊模（7）與模架豎梁（6）之間鉸接有邊模油缸（10）；所述模架橫梁（12）上部?jī)赡┒舜怪痹O(shè)置有頂模油缸（13）；所述頂模油缸（13）上端設(shè)置有頂模（14）；所述底縱梁（1）上部設(shè)置有底滑輪（4）；所述模架橫梁（12）下部橫向設(shè)置有兩個(gè)上滑輪（9）；所述上滑輪（9）與底滑輪（4）之間設(shè)置有支撐架（5）；所述支撐架（5）末端四角各設(shè)置有一個(gè)支撐油缸（17）；所述支撐油缸（17）與支撐架（5）之間鉸接有加強(qiáng)絲桿（18）；所述支撐架（5）上下兩面設(shè)置有兩行導(dǎo)軌；所述支撐架（5）縱向末端上部其一端設(shè)置有牽引系統(tǒng)（16），另一端設(shè)置有從動(dòng)輪（23）；所述支撐架（5）兩末端上部垂直設(shè)置有支撐螺桿（15）。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)，它包括牽引系統(tǒng)（16）、液壓系統(tǒng)、內(nèi)部模架、整圓模板、支撐架（5），其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括邊模油缸（10）、頂模油缸（13）、支撐油缸（17）；所述整圓模板包括頂模（14）、底模（2）、邊模（7）；所述內(nèi)部模架包括底縱梁（1）、底橫梁（3）、模架豎梁（6）、模架橫梁（12）；所述底模（2）兩末端鉸接有邊模（7）；所述底模（2）上部縱向架設(shè)有兩條底縱梁（1）；所述底縱梁（1）上架設(shè)有底橫梁（3）；所述底橫梁（3）上垂直架設(shè)有兩條模架豎梁（6）；所述模架豎梁（6）上部末端之間架設(shè)有模架橫梁（12）；所述邊模（7）與模架豎梁（6）之間鉸接有邊模油缸（10）；所述模架橫梁（12）上部?jī)赡┒舜怪痹O(shè)置有頂模油缸（13）；所述頂模油缸（13）上端設(shè)置有頂模（14）；所述底縱梁（1）上部設(shè)置有底滑輪（4）；所述模架橫梁（12）下部橫向設(shè)置有兩個(gè)上滑輪（9）；所述上滑輪（9）與底滑輪（4）之間設(shè)置有支撐架（5）；所述支撐架（5）末端四角各設(shè)置有一個(gè)支撐油缸（17）；所述支撐油缸（17）與支撐架（5）之間鉸接有加強(qiáng)絲桿（18）；所述支撐架（5）上下兩面設(shè)置有兩行導(dǎo)軌；所述支撐架（5）縱向末端上部其一端設(shè)置有牽引系統(tǒng)（16），另一端設(shè)置有從動(dòng)輪（23）；所述支撐架（5）兩末端上部垂直設(shè)置有支撐螺桿（15）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全圓隧道襯砌系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引系統(tǒng)（16）上設(shè)置有主動(dòng)輪（1601），其與從動(dòng)輪（23）之間設(shè)置有牽引帶（22）；所述牽引帶（22）末端分別連接在內(nèi)部模架縱向兩末端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張進(jìn)軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張進(jìn)軍，長(zhǎng)沙進(jìn)軍機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖南;43
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