一種雙前輪旋轉鎖定結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種雙前輪旋轉鎖定結構，包括車架、旋轉座、前車輪和彈簧I，其特征在于，所述車架的后部設有旋轉踏板，車架的兩側均設有前輪座，所述前輪座內設有與彈簧I套接的鎖定銷，鎖定銷的一端均設有與旋轉踏板聯動的引線，所述旋轉座上設有與前輪座相連的立軸，立軸上設有鎖定銷相適配的鎖定套，所述前車輪均與旋轉座轉動相連。本實用新型專利技術通過車架、旋轉座、前車輪和彈簧I等的結構創新，提供一種結構簡單，成本低，操作和安裝方便，前車輪的鎖定和旋轉可以人為控制，安全性能好的雙前輪旋轉鎖定結構。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及童車的
，更具體的說涉及一種童車雙前輪的旋轉鎖定結構。
技術介紹
童車的種類很多，在童車的前輪結構中，有固定式和旋轉式兩種結構。固定式結構的童車前輪，不能實現前輪的旋轉，在轉彎時，存在使用不便的問題。而旋轉式結構的童車前輪，在直行時容易出現童車轉向，存在安全隱患。然而在現有技術的一般童車的前輪結構中沒有有效解決上述問題。例如中國專利授權公告號CN?201685866?U，授權公告日2010年12月29日，專利技術創造的名稱為一種兒童車的前輪轉向及固定裝置，該專利案公開了一種前輪的旋轉固定結構，通過前輪支撐、前輪萬向、軸卡和鋼質件立軸等的結構創新，在使用時，實現了該兒童車具有良好的可靠性和安全性，但是該專利案在使用時，前輪的旋轉機構缺少鎖定結構，前輪的隨意旋轉容易造成安全事故，存在安全性能較差的問題。又如中國專利授權公告號CN?201951172?U，授權公告日2011年08月31日，專利技術創造的名稱為童車的前輪萬向結構，該專利案公開了一種童車前輪的萬向旋轉結構，通過前輪支架、前輪固定件和前輪座的結合創新，提高了前輪萬向旋轉時的靈活度，但是該專利案的童車在使用時，前輪的萬向旋轉缺少鎖定結構，在童車移動速度過大時，容易造成安全事故，存在安全性能較差的問題。本技術通過車架、旋轉座、前車輪和彈簧I等的結構創新，提供一種結構簡單，成本低，操作和安裝方便，前車輪的鎖定和旋轉可以人為控制，安全性能好的的雙前輪旋轉鎖定結構。
技術實現思路
本技術解決現有技術中一般前車輪結構沒有有效解決使用不方便和安全性能差的問題，提供一種雙前輪旋轉鎖定結構，通過車架、旋轉座、前車輪和彈簧I等的結構創新，實現該雙前輪旋轉鎖定結構具有結構簡單，成本低，操作和安裝方便，前車輪的鎖定和旋轉可以人為控制，安全性能好的特點。為了解決上述存在的技術問題，本技術采取下述技術方案：一種雙前輪旋轉鎖定結構，包括車架、旋轉座、前車輪和彈簧I，其特征在于，所述車架的后部設有旋轉踏板，車架的兩側均設有前輪座，所述前輪座內設有與彈簧I套接的鎖定銷，鎖定銷的一端均設有與旋轉踏板聯動的引線，所述旋轉座上設有與前輪座相連的立軸，立軸上設有鎖定銷相適配的鎖定套，所述前車輪均與旋轉座轉動相連。在制作時，車架由前部管件和后部管件套接制成。在安裝時，將鎖定銷套上彈簧I，并將兩根引線分別與鎖定銷的一端連接；再將鎖定銷裝入對應的前輪座中，而引線穿入車架的前部管件，從車架的后部管件穿出后，與旋轉踏板連接；然后將旋轉踏板與車架的后部管件固定，并將前部管件和后部管件套接，通過螺栓固定；接著將旋轉座的立軸與前輪座旋轉連接，并將鎖定套與立軸固定；之后將前輪座分別與車架的前部管件固定；最后將前車輪與對應的旋轉座轉動連接，就安裝完成了。此時，旋轉踏板固定不動，引線纏繞在旋轉踏板上，鎖定銷被拉出，彈簧I被壓縮，鎖定銷與鎖定套分離，旋轉座通過立軸可以360度轉動，從而實現兩件前車輪的360度旋轉；當使用者撥動旋轉踏板，使旋轉踏板轉動一個角度后，引線松開，彈簧I復位，推動鎖定銷與鎖定套緊密接觸，當前車輪轉動至直線行駛時，鎖定銷插入鎖定套中，實現前車輪的方向鎖定，之后旋轉踏板反轉，則鎖定銷與鎖定套分離，前車輪又可以360度旋轉了。本技術的雙前輪旋轉鎖定結構，通過鎖定銷與鎖定套相適配的結構實現兩件前車輪的鎖定，具有結構簡單和成本低的特點；通過旋轉踏板、彈簧I、引線、鎖定銷與鎖定套相結合的結構實現前車輪的鎖定和360度旋轉，具有結構簡單和操作方便的特點；本技術實現了前車輪的鎖定和旋轉可以人為控制，在童車使用時，提高了行車的安全性能。作為優選，所述的旋轉鎖定結構還包括彈簧II和鎖定盤，所述彈簧II與鎖定盤套接，所述鎖定盤上設有與車架滑動連接的導柱，鎖定盤與旋轉踏板限位連接，所述旋轉踏板的端部設有與鎖定盤聯動的鎖定蓋。彈簧II、鎖定盤、鎖定蓋與旋轉踏板形成踏板組件；在使用時，使用者按壓或者腳踢鎖定蓋，鎖定蓋將鎖定盤頂出，彈簧II被壓縮，鎖定盤與旋轉踏板分離，旋轉踏板不再受鎖定盤的限制，而彈簧I的彈性力被釋放，鎖定銷被壓入鎖定套中，引線隨鎖定銷運動，帶動旋轉踏板自行轉動，實現兩件前車輪的鎖定；之后使用者用腳或手使旋轉踏板反轉，彈簧II的彈性力釋放，推動鎖定盤與旋轉踏板緊密接觸，實現鎖定盤與旋轉踏板限位連接，旋轉踏板不再轉動，此時，引線紛紛纏繞在旋轉踏板上，鎖定銷與鎖定套分離，兩件前車輪可以360度旋轉，而彈簧I被壓縮。該結構具有操作簡單的特點。作為優選，所述旋轉鎖定結構還包括棘輪片和棘輪轉動盤，所述棘輪片與鎖定盤相連，所述棘輪轉動盤與旋轉踏板聯動，棘輪轉動盤與鎖定盤通過棘輪片限位連接。棘輪片和棘輪轉動盤也在踏板組件中，該結構實現了鎖定盤與旋轉踏板的限位連接，具有結構簡單和連接可靠的特點。作為優選，所述的旋轉鎖定結構還包括彈簧片，所述鎖定盤上設有與彈簧片相適配的凹槽I和與棘輪片相適配的凹槽II，所述彈簧片與棘輪片緊密接觸。該結構具有安裝方便的特點。作為優選，所述鎖定盤上設有與凹槽I和凹槽II相適配的鎖定墊片。鎖定墊片結構簡單，有效防止彈簧片和棘輪片松動或脫落，提高結構的穩定性。作為優選，所述前輪座由上座和下座組成，所述上座與下座通過螺栓連接。結構簡單，安裝方便。由于采取上述的技術方案，本技術提供的一種雙前輪旋轉鎖定結構具有這樣的有益效果：通過車架、旋轉座、前車輪和彈簧I等的結構創新，提供一種結構簡單，成本低，操作和安裝方便，前車輪的鎖定和旋轉可以人為控制，安全性能好的的雙前輪旋轉鎖定結構。附圖說明附圖1為本技術的一種結構示意圖；附圖2為本技術附圖1的A向放大圖；附圖3為本技術踏板組件的一種立體結構分解圖。圖中：1車架，?1.1前部管件，?1.2后部管件?2旋轉座，?3前車輪，?4彈簧I，?5旋轉踏板，?6前輪座，?7鎖定銷，?8引線，?9立軸，?10鎖定套，?11彈簧II，?12鎖定盤，?13鎖定蓋，?14棘輪片，?15棘輪轉動盤，?16彈簧片，?17鎖定墊片。具體實施方式參閱附圖，對本技術作進一步詳細描述：實施例一：結合附圖1和2，一種雙前輪旋轉鎖定結構，包括車架1、旋轉座2、前車輪3和彈簧I4，車架1的后部設有旋轉踏板5，車架1的兩側均設有前輪座6，前輪座6內設有與彈簧I4套接的鎖定銷7，鎖定銷7的一端均設有與旋轉踏板5聯動的引線8，旋轉座2上設有與前輪座6相連的立軸9，立軸9上設有鎖定銷7相適配的鎖定套10，前車輪3均與旋轉座2轉動相連。實施例二，結合附圖1、2、3，一種雙前輪旋轉鎖定結構，包括車架1、旋轉座2、前車輪3、彈簧I4、彈簧II11、鎖定盤12、棘輪片14、棘輪轉動盤15和彈簧片16，車架1的后部設有旋轉踏板5，車架1的兩側均設有前輪座6，前輪座6由上座和下座組成，上座與下座通過螺栓連接，前輪座6內設有與彈簧I4套接的鎖定銷7，鎖定銷7的一端均設有與旋轉踏板5聯動的引線8，彈簧II11與鎖定盤12套接，鎖定盤12上設有與車架1滑動連接的導柱、與彈簧片16相本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙前輪旋轉鎖定結構，包括車架（1）、旋轉座（2）、前車輪（3）和彈簧I（4），其特征在于，所述車架（1）的后部設有旋轉踏板（5），車架（1）的兩側均設有前輪座（6），所述前輪座（6）內設有與彈簧I（4）套接的鎖定銷（7），鎖定銷（7）的一端均設有與旋轉踏板（5）聯動的引線（8），所述旋轉座（2）上設有與前輪座（6）相連的立軸（9），立軸（9）上設有鎖定銷（7）相適配的鎖定套（10），所述前車輪（3）均與旋轉座（2）轉動相連。

【技術特征摘要】
1.一種雙前輪旋轉鎖定結構，包括車架（1）、旋轉座（2）、前車輪（3）和彈簧I（4），其特征在于，所述車架（1）的后部設有旋轉踏板（5），車架（1）的兩側均設有前輪座（6），所述前輪座（6）內設有與彈簧I（4）套接的鎖定銷（7），鎖定銷（7）的一端均設有與旋轉踏板（5）聯動的引線（8），所述旋轉座（2）上設有與前輪座（6）相連的立軸（9），立軸（9）上設有鎖定銷（7）相適配的鎖定套（10），所述前車輪（3）均與旋轉座（2）轉動相連。
2.根據權利要求1所述的一種雙前輪旋轉鎖定結構，其特征在于，所述的旋轉鎖定結構還包括彈簧II（11）和鎖定盤（12），所述彈簧II（11）與鎖定盤（12）套接，所述鎖定盤（12）上設有與車架（1）滑動連接的導柱，鎖定盤（12）與旋轉踏板（5）限位連接，所述旋轉踏板（5）的端部設有與鎖定盤（12）聯動的鎖定蓋（13）。
3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：古正煇，
申請(專利權)人：古正煇，
類型：新型
國別省市：浙江;33