一種電動汽車動力電池的系統及電動汽車技術方案

本實用新型專利技術涉及一種電動汽車動力電池的系統及電動汽車，動力電池、主控制器、換電控制器和換電開關；電動汽車底盤設置電池倉，電池倉內設置所述動力電池；所述動力電池連接換電接插件；所述電池倉的倉門設置倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置；所述主控制器分別與所述換電開關和換電控制器電連接，所述換電控制器分別與換電接插件、倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置電連接本實用新型專利技術實現從電動汽車的側面更換動力電池，電池鎖緊裝置的設置增加了電動汽車動力電池的穩固性，使電動汽車在行駛過程中更加安全。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動汽車領域，特別涉及一種電動汽車動力電池的系統及電動汽車。
技術介紹
隨著環境污染問題日益加劇，電動汽車作為綠色、環保低碳的交通工具得到國家的大力支持，電動汽車產業得到了快速的發展。現有的電動汽車多采用的是充電的模式，但電動汽車續駛里程低、充電時間長等問題極大影響了電動汽車的推廣進程，而換電模式能夠在短時間內完成電能源補給，有效緩解電動汽車在商業化推廣中“里程焦慮”的問題。在現有的換電技術層面上，如底盤換電，這種更換電動汽車動力電池的方式對整車改動較大，并且與該方法配套換電設備設施復雜，投入資金較大，另外，現有的換電車型中沒有考慮到電池鎖緊機構，由于電池重量較大，車輛在行駛轉彎或顛簸中可能存在安全風險。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種電動汽車動力電池的系統及電動汽車。本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種電動汽車動力電池的系統，包括主控制器、換電控制器、換電開關和動力電池，所述動力電池置于電池倉內，所述電池倉設置于電動汽車底盤；所述換電接插件分別置于動力電池的外的電池箱底部和電池倉底部，所述電池倉的倉門設有倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置；所述主控制器分別與換電開關和換電控制器電連接，所述換電控制器分別與換電接插件、倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置電連接。本專利技術的有益效果為：實現從電動汽車的側面更換動力電池，電池鎖緊裝置的設置增加了電動汽車動力電池的穩固性，使電動汽車在行駛過程中更加安全。為了解決所述技術問題，本專利技術做出如下改進。進一步，電動汽車底盤上設置有4個電池倉，4個電池倉呈田字形排列。進一步，電池倉的倉門分別設置于電動汽車兩側。進一步，電池倉的倉門連接倉門驅動裝置，換電控制器通過電信號控制倉門驅動裝置運轉，倉門驅動裝置運轉帶動倉門的開啟或關閉。進一步，電池倉的倉門上設置電池鎖緊裝置，電池鎖緊裝置包括4個可伸縮式限位栓、2個傳動裝置和2個驅動電機，可伸縮式限位栓置于倉門上下兩側，驅動電機連接并帶動傳動裝置，傳動裝置連接并帶動可伸縮式限位栓的伸縮。進一步，換電接插件設置總正、總負、CANH、CANL、12V+、12V-、PE七針接口。進一步，換電控制器連接無線網絡通信芯片，換電控制器通過無線網絡通信芯片與換電站服務器進行無線信息通訊。進一步，主控制器還連接直流智能電表，直流智能電表包括計度器、LED顯示器、存儲器、微控制器和射頻讀寫器；微控制器分別連接計度器、LED顯示器、存儲器、主控制器和動力電池。為解決所述技術問題，本專利技術還提供一種電動汽車，包括上述電動汽車動力電池的系統。附圖說明圖1為本技術部件連接關系示意圖；圖2為本技術電池倉在電動汽車底盤的排列位置俯視圖；圖3為本技術電池倉在電動汽車底盤的排列位置側視圖；圖4為本技術電池鎖緊裝置結構關系示意圖；圖5為本技術換電接插件分別與動力電池和電池倉連接關系示意圖；圖6為本技術直流智能電表部件連接關系示意圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1、動力電池，2、電動汽車底盤，21、電池倉，22、倉門，23、電池緊鎖裝置，231、可伸縮式限位栓，232、傳動裝置，233、驅動電機，24、換電接插件。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。圖1為本技術部件連接關系示意圖；如圖1所示，一種電動汽車動力電池系統，包括動力電池1、主控制器、換電控制器和換電開關；動力電池連接換電接插件24；電池倉21的倉門22設置倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置；主控制器分別與換電開關和換電控制器電連接，換電控制器分別與換電接插件、倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置電連接。換電開關置于電動汽車儀表板上，換電開關被按下時，觸發主控制器。換電控制器通過發送電信號指令的方式控制換電接插件與動力電池脫離與連接、電池鎖緊裝置解鎖與加鎖以及電池倉門開啟與關閉。圖2為本技術電池倉在電動汽車底盤的排列位置俯視圖；如圖2所示，電動汽車底盤2設置電池倉21，電池倉21內設置動力電池1，電池倉21的倉門22設置于電動汽車側面。圖3為本技術電池倉在電動汽車底盤的排列位置側視圖；如圖3所示，電動汽車底盤2上設置有4個電池倉21，4個電池倉呈田字形排列。電池倉21的倉門22連接倉門驅動裝置，倉門驅動裝置與換電控制器電連接，換電控制器通過電信號控制倉門驅動裝置運轉，倉門驅動裝置運轉帶動倉門的開啟或關閉。圖4為本技術電池鎖緊裝置結構關系示意圖；如圖4所示，電池倉21的倉門22上設置一電池鎖緊裝置23，電池鎖緊裝置23包括4個可伸縮式限位栓231、2個傳動裝置232和2個驅動電機233，2個可伸縮式限位栓置于倉門22內側上方，2個可伸縮式限位栓231置于倉門22內側下方，驅動電機233連接并帶動傳動裝置232，傳動裝置232連接并帶動可伸縮式限位栓231的伸縮。可伸縮式限位栓231采用鋼質材料。在換電時，換電控制器控制驅動電機233轉動，進而帶動傳動裝置232，傳動裝置232運轉帶動可伸縮式限位栓231凹進，4個可伸縮式限位栓231全部凹進，動力電池1可以被取出。動力電池1更換完成后，換電控制器控制驅動電機233轉動，進而帶動傳動裝置232，傳動裝置232運轉帶動可伸縮式限位栓231凸出，4個可伸縮式限位栓231全部凸出，此時動力電池1被固緊在電池倉21內。電池鎖緊裝置的設置，有效控制了電動汽車在行駛中因顛簸或轉彎而出現動力電池的橫向移動，導致動力電池與換電接插件脫離的現象，降低了電動汽車在行駛過程中的安全風險。圖5為本技術換電接插件分別與動力電池和電池倉連接關系示意圖。如圖5所示，換電接插件24設置總正、總負、CANH、CANL、12V+、12V-、PE七針接口?？傉?、總負是動力電池為整車提供動力源的接口；CANH、CANL負責動力電池與整車控制器的數據通信；12V+、12V-接口由12V蓄電池提供能量，保證動力電池故障時，為動力電池故障信息傳輸提供保障；PE連接地線，負責接地保護。換電接插件具有動力電池插接到位檢測功能，電池與接插件連接正常時，換電控制器發送電信號給整車控制器，整車控制器通過車輛儀表板顯示車輛電池更換是否正常。接插件能量來源是12V蓄電池供電。換電控制器內置無本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車動力電池的系統，其特征在于，包括動力電池、主控制器、換電控制器和換電開關；電動汽車底盤設置電池倉，電池倉內設置所述動力電池；所述動力電池連接換電接插件；所述電池倉的倉門設置倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置；所述主控制器分別與所述換電開關和換電控制器電連接，所述換電控制器分別與換電接插件、倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置電連接。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車動力電池的系統，其特征在于，包括動力電池、主控制器、換電控制器和換電開關；電動汽車底盤設置電池倉，電池倉內設置所述動力電池；所述動力電池連接換電接插件；所述電池倉的倉門設置倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置；所述主控制器分別與所述換電開關和換電控制器電連接，所述換電控制器分別與換電接插件、倉門驅動裝置和電池鎖緊裝置電連接。
2.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池的系統，其特征在于，所述電動汽車底盤上設置有4個電池倉，所述4個電池倉呈田字形排列。
3.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池的系統，其特征在于，所述電池倉的倉門分別設置于電動汽車兩側。
4.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池的系統，其特征在于，所述電池倉的倉門連接倉門驅動裝置，所述換電控制器通過電信號控制倉門驅動裝置運轉，倉門驅動裝置運轉帶動倉門的開啟或關閉。
5.根據權利要求1所述一種電動汽車動力電池的系統，其特征在于，所述電池倉的倉門上設置電池...

【專利技術屬性】
技術研發人員：谷金鵬，
申請(專利權)人：谷金鵬，
類型：新型
國別省市：北京;11