本實用新型專利技術公開了一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，其包括油箱與油缸，并且油箱上設置有斜軸式軸向柱塞泵，斜軸式軸向柱塞泵設置有輸油管路，輸油管路設置在一液壓閥塊上，液壓閥塊一側設置有單向閥，另一側設置有調壓溢流裝置，輸油管路穿過單向閥與液動換向閥相連接，輸油管路穿過液動換向閥與上述油缸一側相連通，上述油缸另一側連通有一回油管路，回油管路通過上述液動換向閥與調壓溢流裝置相連通，調壓溢流裝置通過回油管路與上述油箱相連通。同時，閥塊通過溢流閥調整壓力，由加載電磁閥控制，推動活塞運動，整個塊集成在一起，結構緊湊，安裝方便，裝配周期短，標準化、通用化和集成化程度高。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統。
技術介紹
當前，在國內CNG汽車加氣領域，液壓活塞式子站壓縮機占很大比例，在液壓系統中，集成換向調壓系統又是它的核心組成部分。CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統監測到液壓系統壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。現在國內大多數城市在建造加氣子站時，會根據規模的大小選用功率不同的高壓泵，其功率是保持不變的，其不足之處在于當天然氣用量少時，較大功率的高壓泵不容易控制其輸送量；當用量較大時，較小功率的高壓泵的輸送速度過慢，并且現有技術中液壓活塞式子站壓縮機的體積較大，安裝后占地面積大，元件較多，裝配繁瑣。
技術實現思路
鑒于上述現有技術的不足，本技術提供的一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，采用集成化方式，大幅度降低了調壓換向的體積。為解決上述技術問題，本技術方案包括：一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，其包括油箱與油缸，其中，油箱上設置有斜軸式軸向柱塞泵，斜軸式軸向柱塞泵設置有輸油管路，輸油管路設置在一液壓閥塊上，液壓閥塊一側設置有單向閥，另一側設置有調壓溢流裝置，輸油管路穿過單向閥與液動換向閥相連接，輸油管路穿過液動換向閥與上述油缸一側相連通，上述油缸另一側連通有一回油管路，回油管路通過上述液動換向閥與調壓溢流裝置相連通，調壓溢流裝置通過回油管路與上述油箱相連通。所述的調壓換向系統，其中，上述液動換向閥配置有電磁換向閥，電磁換向閥用于控制液動換向閥內油的流向，電磁換向閥與調壓溢流裝置相連接，使液動換向閥與調壓溢流裝置同步。所述的調壓換向系統，其中，調壓溢流裝置與一加載電磁閥相連接。本技術提供的一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，在液壓閥塊上裝有液動換向閥，液動換向閥可以改變液壓油流動方向(即改變液壓缸動作方向)，由電磁換向閥控制，改變活塞運動方向；同時，閥塊通過溢流閥調整壓力，由加載電磁閥控制，推動活塞運動，整個塊集成在一起，結構緊湊，安裝方便，裝配周期短，標準化、通用化和集成化程度高。附圖說明圖1為本技術中調壓換向系統的結構示意圖。具體實施方式本技術提供了一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，為使本技術的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。本技術提供了一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，如圖1所示的，其包括油箱1與油缸2，其中，油箱1上設置有斜軸式軸向柱塞泵11，斜軸式軸向柱塞泵11設置有輸油管路3，輸油管路3設置在一液壓閥塊4上，液壓閥塊4一側設置有單向閥5，另一側設置有調壓溢流裝置6，輸油管路3穿過單向閥5與液動換向閥7相連接，輸油管路3穿過液動換向閥7與上述油缸2一側相連通，上述油缸2另一側連通有一回油管路8，回油管路8通過上述液動換向閥7與調壓溢流裝置6相連通，調壓溢流裝置6通過回油管路8與上述油箱1相連通。更進一步的，上述液動換向閥7配置有電磁換向閥9，電磁換向閥9用于控制液動換向閥7內油的流向，電磁換向閥9與調壓溢流裝置6相連接，使液動換向閥7與調壓溢流裝置6同步。并且調壓溢流裝置6與一加載電磁閥10相連接。為了更詳盡的描述本技術，以下列舉其具體的運行過程。設備啟動時，首先將電磁換向閥9斷電，油缸2不能換向。此時調整調壓旋鈕，使壓力表壓力為25MPa。斷電后恢復換向功能，再次啟動設備。程序設定電機啟動時，加載電磁閥10不得電，電機油泵空載運行5秒，然后加載電磁閥10得電。斜軸式軸向柱塞泵11壓力升高，單向閥5開啟，油液經過液壓閥塊4，進入液動換向閥7，當從液動換向閥7的P-A通道通時，油液進入油缸2的A側，同時油缸2的B側油液通過動換向閥7的T口，進入液壓閥塊4，通過調壓溢流裝置6，經由二通插裝閥T口回到油箱1中。當活塞運動到右側換向點時，位置傳感器發出換向信號，PLC輸出信號給電磁換向閥9，電磁換向閥9執行換向動作，主油路經液動換向閥7的T口進入油缸右側，油缸2的活塞向左移動，實現換向功能。如此往復。當設備出口壓力(氣壓)達到設定高點時，PLC給出信號到加載電磁閥，加載電磁閥失電，設備空載運行。當出口壓力逐漸降低到設置的低點時，PLC給出信號到加載電磁閥10，加載電磁閥10得電，調壓換向系統再次換向壓縮天然氣。如果出口壓力達到設定高點，并處于高點與低點之間超過3分鐘，則主電機則斷電。當然，以上說明僅僅為本技術的較佳實施例，本技術并不限于列舉上述實施例，應當說明的是，任何熟悉本領域的技術人員在本說明書的教導下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質范圍之內，理應受到本技術的保護。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，其包括油箱與油缸，其特征在于，油箱上設置有斜軸式軸向柱塞泵，斜軸式軸向柱塞泵設置有輸油管路，輸油管路設置在一液壓閥塊上，液壓閥塊一側設置有單向閥，另一側設置有調壓溢流裝置，輸油管路穿過單向閥與液動換向閥相連接，輸油管路穿過液動換向閥與上述油缸一側相連通，上述油缸另一側連通有一回油管路，回油管路通過上述液動換向閥與調壓溢流裝置相連通，調壓溢流裝置通過回油管路與上述油箱相連通。
【技術特征摘要】
1.一種用于天然氣壓縮機的調壓換向系統，其包括油箱與油缸，其特征在于，油箱上設
置有斜軸式軸向柱塞泵，斜軸式軸向柱塞泵設置有輸油管路，輸油管路設置在一液壓閥塊上，
液壓閥塊一側設置有單向閥，另一側設置有調壓溢流裝置，輸油管路穿過單向閥與液動換向
閥相連接，輸油管路穿過液動換向閥與上述油缸一側相連通，上述油缸另一側連通有一回油
管路，回油管路通過上述液動換向閥與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉冬，
申請(專利權)人：青島泰岳燃氣設備有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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