EGR接管和EGR氣體混合系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種EGR接管和EGR氣體混合系統，其中該EGR接管的前端形成為圓滑的曲面(10)，該曲面(10)上形成有排氣口(20)。因此，將EGR接管的前端形成為圓滑的曲面(10)，并在該曲面(10)上形成排氣口(20)，因此使得新鮮空氣和廢氣混合時減少了進氣阻力，降低發動機泵氣損失，利于保證發動機的動力性能，而且在安裝EGR接管時，不會刮傷安裝人員，安全性高。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及發動機零部件
，具體地，涉及一種EGR接管和EGR氣體混合系統。
技術介紹
EGR為廢氣再循環(Exhaust?Gas?Recirculation)的縮寫，其原理是將適量燃燒后的廢氣引入進氣系統中，再次參與燃燒，降低缸內溫度，從而降低氮氧化物的排放。由于空氣流速快，在有限的時間內廢氣從EGR接管中進入進氣歧管時往往不能與空氣均勻混合，造成多缸發動機中各缸中EGR率相差較大，對排放控制造成很大的困難。目前大多通過在EGR接管末端增加一段斜切的管路插入至進氣管中，以增強空氣和廢氣的混合效果，由于切斜口呈刀刃狀，雖有棱邊倒角，但也可能會傷害到裝配人員，安全性低。另外，該EGR接管沒有充分考慮流體的走向，增大了進氣阻力，混合效果不佳，導致各缸EGR氣體均勻性較差。
技術實現思路
本技術的一個目的是提供一種EGR接管，該EGR接管安全性高，能夠保護裝配人員免于刮傷。本技術的另一個目的是提供一種EGR氣體混合系統，該EGR氣體混合系統包括本技術提供的EGR接管。為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供一種EGR接管，其中，該EGR接管的前端形成為圓滑的曲面，該曲面上形成有排氣口。優選地，所述曲面為半球形。優選地，所述排氣口形成為狹槽，或者依次排列的多個孔。優選地，所述狹槽形成為沿所述EGR接管的直徑方向延伸的一字形。優選地，所述狹槽包括沿所述EGR接管的半徑方向延伸的第一槽和第二槽，該第一槽和第二槽之間的夾角大于90度且小于180度。根據本技術的另一方面，提供一種EGR氣體混合系統，該EGR氣體混合系統包括進氣管和EGR接管，其中，所述EGR接管為本技術提供的EGR接管，該EGR接管插入到所述進氣管中。優選地，所述EGR接管的最外端延伸至所述進氣管的軸心位置。優選地，所述排氣口形成為狹槽，所述狹槽形成為沿所述EGR接管的直徑方向延伸的一字形，并垂直于所述進氣管中的進氣方向。優選地，所述排氣口形成為狹槽，所述狹槽包括沿所述EGR接管的半徑方向延伸的第一槽和第二槽，該第一槽和第二槽之間的夾角大于90度且小于180度，并且該夾角與所述進氣管中的進氣方向相對。通過上述技術方案，將EGR接管的前端形成為圓滑的曲面，并在該曲面上形成排氣口，因此使得新鮮空氣和廢氣混合時減少了進氣阻力，降低發動機泵氣損失，利于保證發動機的動力性能，而且在安裝EGR接管時，不會刮傷安裝人員，安全性高。本技術的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是本技術優選實施方式提供的EGR氣體混合系統的部分結構?示意圖；圖2是沿圖1中的線A-A截取的剖視結構示意圖；圖3是本技術優選實施方式提供的EGR接管的俯視結構示意圖。附圖標記說明10曲面20排氣口????????21第一槽???????22第二槽23狹槽30進氣管具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。在本技術中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如?！皟取⑼狻笔侵赶鄳考喞膬扰c外。如圖1和圖2所示，本技術提供一種EGR接管，其中，該EGR接管的前端形成為圓滑的曲面10，該曲面10上形成有排氣口20。該曲面10可以為各種形狀，例如錐形、喇叭形、橢圓形等，任意合適形狀的圓滑的曲面10均屬于本技術的保護范圍之內，本技術對此不做限制。作為本技術的主要構思，是通過將傳統的EGR接管尖銳的端部，改為圓滑的曲面10，因此使得新鮮空氣和廢氣混合時減少了進氣阻力，節省發動機功率，而且在安裝EGR接管時，不會刮傷安裝人員，安全性高。作為結構上優選地，如圖1和圖2所示，該曲面10為半球形，因此，?能夠極大地減少新鮮空氣的進氣阻力，降低發動機泵氣損失，利于保證發動機的動力性能，此外，可以很好地保護安裝人員免于刮傷。進一步地，為增強新鮮空氣與廢氣的混合效果，使得二者混合更充分、均勻，如圖3所示，該排氣口20形成為狹槽23或者依此排列的多個孔。由于狹槽23和多個依此排列的多個孔，可以延長空氣和新鮮空氣的混合時間，且增大了二者的接觸面，利于氣體的混合。作為狹槽23的一種優選的布置方式，該狹槽23形成為沿該EGR接管的直徑方向延伸的一字型，即，狹槽23將半球形的曲面10分成相同的兩部分，可以增加廢氣和新鮮空氣的擾流，讓氣體混合更均勻。作為狹槽23的另一種優選的布置方式，如圖3所示，該狹槽23包括沿該EGR接管的半徑方向延伸的第一槽21和第二槽22，該第一槽21和第二槽22之間的夾角大于90度且小于180度。同樣地，增加了新鮮氣體與廢氣的擾流，利于氣體混合。根據本技術的另一方面，提供一種EGR氣體混合系統，如圖1和圖2所示，該EGR氣體混合系統包括進氣管30和EGR接管，其中，該EGR接管為本技術提供的上述EGR接管，該EGR接管插入至該進氣管30中。因此，該EGR氣體混合系統能夠很好地保護安裝人員免于刮傷，且節省發動機功率。優選地，為了使得回流的廢氣和新鮮空氣混合更加地均勻，該EGR接管的最外端延伸至該進氣管30的軸心位置，即，該EGR接管的插入至進氣管30的部分的末端位于進氣管30的橫截面的圓心位置。由于進氣管30的管路中心位置的氣流流速最快，更加利于混合氣的混合，因此通過EGR接管將廢氣引導至新鮮空氣流速最快的區域，可以很好地將二者混合均勻。作為EGR氣體混合系統的一種優選實施方式，為增加氣體的擾流，降低發動機各缸的燃燒效率差異，降低氮氧化物的排放，該狹槽23形成為沿?該EGR接管的直徑方向延伸的一字型，并且垂直于該進氣管30中的進氣方向。因此，新鮮空氣通過該曲面10時，能夠以最大接觸面積與廢氣進行混合，保證混合效率。作為EGR氣體混合系統的另一種優選實施方式，如圖3所示，該狹槽23包括沿該EGR接管的半徑方向延伸的第一槽21和第二槽22，該第一槽21和第二槽22之間的夾角大于90度且小于180度，并且該夾角與該進氣管30中的進氣方向相對。即，狹槽23位于氣流前進方向的前方，能夠延長廢氣和新鮮空氣的混合時間，同時可以增加廢氣和新鮮空氣的擾流，使得發動機各缸氣體混合更均勻，且利于排放。當然狹槽23可以根據實際需求，延伸至進氣管30的內側壁處，以增加新鮮空氣和廢氣的接觸面積，更利于混合，本技術對此不做限制，均屬于本技術的保護范圍。以上結合附圖詳細描述了本技術的優選實施方式，但是，本技術并不限于上述實施方式中的具體細節，在本技術的技術構思范圍內，可以對本技術的技術方案進行多本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種EGR接管，其特征在于，該EGR接管的前端形成為圓滑的曲面(10)，該曲面(10)上形成有排氣口(20)。

【技術特征摘要】
1.一種EGR接管，其特征在于，該EGR接管的前端形成為圓滑的曲面(10)，該曲面(10)上形成有排氣口(20)。
2.根據權利要求1所述的EGR接管，其特征在于，所述曲面(10)為半球形。
3.根據權利要求2所述的EGR接管，其特征在于，所述排氣口(20)形成為狹槽(23)，或者依次排列的多個孔。
4.根據權利要求3所述的EGR接管，其特征在于，所述狹槽(23)形成為沿所述EGR接管的直徑方向延伸的一字形。
5.根據權利要求3所述的EGR接管，其特征在于，所述狹槽(23)包括沿所述EGR接管的半徑方向延伸的第一槽(21)和第二槽(22)，該第一槽(21)和第二槽(22)之間的夾角大于90度且小于180度。
6.一種EGR氣體混合系統，包括進氣管(30)和EGR接管，其特征在于，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳天亭，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11