【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱裝置，具體是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)圈總成。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有護(hù)風(fēng)圈及相關(guān)裝配件裝配示意如附圖1、2、3所示。護(hù)風(fēng)圈1材料有金屬和塑料兩種材料，現(xiàn)大多采用鋼板材料實(shí)現(xiàn)制作，具體工序過(guò)程為：下料→滾圓→整形→焊接→翻邊→沖孔→切邊；散熱器的護(hù)風(fēng)罩5大多采用注塑工藝制作，為塑料件；在裝配過(guò)程中，先將美式喉卡箍2和4（該卡箍為標(biāo)準(zhǔn)件，具有單向滑動(dòng)鎖死功能）套在密封圈3相應(yīng)凹槽內(nèi)，此時(shí)卡箍處于“松”狀態(tài)，密封圈3（直徑）小端套在護(hù)風(fēng)圈1上，當(dāng)密封圈3與護(hù)風(fēng)圈1貼合面貼合后將縮緊卡箍直至密封圈3與護(hù)風(fēng)圈無(wú)相對(duì)位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，即將密封圈3小端固定于護(hù)風(fēng)圈1上；然后通過(guò)螺釘及螺母將裝配好的護(hù)風(fēng)圈1及密封圈3總成裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)支架上。密封圈3（直徑）大端與散熱器總成上的護(hù)風(fēng)罩5（護(hù)風(fēng)罩預(yù)先裝配在散熱器上）通過(guò)美式喉卡箍4連接固定，裝配調(diào)整方法和小端卡箍一樣。目前這種軟連接裝配結(jié)構(gòu)受空間局限性及總成裝配件累計(jì)誤差，裝配時(shí)須矯正美式喉卡箍2、4和密封圈3，導(dǎo)致裝配難度大，效率低；美式喉卡箍2、4連接強(qiáng)度有限，在整車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)作用下易松動(dòng)，導(dǎo)致密封圈3密封效果變差，漏風(fēng)亦愈加嚴(yán)重，并產(chǎn)生不同程度的噪音，密封圈3在冷熱交替和強(qiáng)烈振動(dòng)下疲勞強(qiáng)度與疲勞極限均降低、扭曲變形、撕裂破損，使用壽命縮短，易撕裂破損。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了能夠方便裝配、增加密封效果，延長(zhǎng)使用壽命，特提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)圈總成。為此本技術(shù)的技術(shù)方案為，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)圈總成，包括護(hù)風(fēng)圈，其特征在于：在護(hù)風(fēng)圈軸頸內(nèi)壁上...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)圈總成，包括護(hù)風(fēng)圈，其特征在于：在護(hù)風(fēng)圈軸頸內(nèi)壁上設(shè)有多圈凸起，并通過(guò)多圈凸起硫化有橡膠密封圈，其中橡膠密封圈軸向延長(zhǎng)，形成喇叭口。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)風(fēng)圈總成，包括護(hù)風(fēng)圈，其特征在于：在護(hù)風(fēng)圈軸頸內(nèi)壁上設(shè)有多圈凸起，并通過(guò)多圈凸起硫化有橡膠密封圈，其中橡膠密封圈軸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王愉琴，石九玉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：十堰晟正汽車零部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。