連動式摩托車省力主站架制造技術

一種連動式摩托車省力主站架，在呈Ｕ型的站架主支管（３）的下端內套有上連接軸（４），在腳墊主管（１０）的下端連接有腳墊（１１），在腳墊主管（１０）的上端內套有下連接軸（７），下連接軸（７）通過連軸銷（８）鉸接在上連接軸（４）上，其特征在于：在連軸銷（８）的外側活套有杠桿支承板（５），杠桿支承板（５）的一端由固定銷（９）固定在腳墊主管（１０）上，杠桿支承板（５）的另一端懸空，且設置有彈簧掛銷（６），在彈簧掛銷（６）上掛有彈簧（２），彈簧（２）的另一端掛在站架主支管（３）上的掛鉤銷（１）上。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種摩托車構件，尤其涉及一種連動式摩托車省力主站架。二
技術介紹
目前，摩托車的主站架通常采用的是直管站立結構，這種結構的摩托車站架停放時必需要操作者用力將摩托車的車身抬起，才能將主站架站立，操作起來很費力，而且很不方便，這種結構的摩托車站架的結構也復雜。三
技術實現思路
本技術的目的是提供一種連動式摩托車省力主站架，通過改變現有摩托車站架的結構，解決現有摩托車站架站立時操作費力，不方便的問題。本技術的具體方案是一種連動式摩托車省力主站架，在呈U型的站架主支管的下端內套有上連接軸，在腳墊主管的下端連接有腳墊，在腳墊主管的上端內套有下連接軸，下連接軸通過連軸銷鉸接在上連接軸上，其特征在于在連軸銷的外側活套有杠桿支承板，杠桿支承板的一端由固定銷固定在腳墊主管上，杠桿支承板的另一端懸空，且設置有彈簧掛銷，在彈簧掛銷上掛有彈簧，彈簧的另一端掛在站架主支管上的掛鉤銷上。本方案通過在連軸銷的外側活套有杠桿支承板，杠桿支承板的一端由固定銷固定在腳墊主管上，杠桿支承板的另一端由彈簧掛在站架主支管上的掛鉤銷上，當需要駐車時，只需略微用力使摩托車的腳墊主管和腳墊彎曲，摩托車在腳墊主管和腳墊的支撐下即可停靠，此時由于腳墊主管受力，腳墊主管拉動杠桿支承板，杠桿支承板再拉動彈簧，彈簧在車子本身的重力下處于拉伸狀態，當需站立，將摩托車左右傾斜，由于處于拉伸狀態的彈簧要復位，此時彈簧帶動杠桿支承板，杠桿支承板拉動腳墊主管，從而使腳墊主管和腳墊直立恢復原狀完成摩托車站立過程。采用上述方案的有益效果是摩托車站立時操作者操作省力，方便，而且整個摩托車站架結構簡單，性能可靠。四附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本技術的局部放大圖。五具體實施方式從圖1、圖2、圖3可知本技術主要由掛鉤銷1、彈簧2、站架主支管3、上連接軸4、杠桿支承板5、彈簧掛銷6、下連接軸7、連軸銷8、固定銷9、腳墊主管10、腳墊11、限位板12、墊圈13、開口銷14、側支架15組成，其中在呈U型的站架主支管3的下端內套有上連接軸4，在腳墊主管10的下端連接有腳墊11，在腳墊主管10的上端內套有下連接軸7，下連接軸7通過連軸銷8鉸接在上連接軸4上，其特征在于在連軸銷8的外側活套有杠桿支承板5，杠桿支承板5的一端由固定銷9固定在腳墊主管10上，杠桿支承板5的另一端懸空，且設置有彈簧掛銷6，在彈簧掛銷6上掛有彈簧2，彈簧2的另一端掛在站架主支管3上的掛鉤銷1上。從圖1也可知在站架主支管3上固接有側支腳15。當只需短時間的停車時，可以使摩托車的左側腳墊主管10彎曲，由摩托車的側支架15支撐即可。從圖2、圖3也可知在站架主支管3和腳墊主管10的鉸接段一側設置有限位板12。限位板12是對腳墊主管10在彎曲時對其限位。本技術是這樣工作的當需要駐車時，用力向下使摩托車的腳墊主管10和腳墊11彎曲，摩托車在腳墊主管10和腳墊11的支撐下即可停靠，此時腳墊主管10受力，腳墊主管10拉動杠桿支承板5，杠桿支承板5再拉動彈簧2，彈簧2在車子本身的重力下處于拉伸狀態；當需站立，將摩托車左右傾斜，由于處于拉伸狀態的彈簧2立即復位，此時彈簧2拉動杠桿支承板5，杠桿支承板5拉動腳墊主管10，從而使腳墊主管10和腳墊11直立恢復原狀完成摩托車站立過程。權利要求1.一種連動式摩托車省力主站架，在呈U型的站架主支管(3)的下端內套有上連接軸(4)，在腳墊主管(10)的下端連接有腳墊(11)，在腳墊主管(10)的上端內套有下連接軸(7)，下連接軸(7)通過連軸銷(8)鉸接在上連接軸(4)上，其特征在于在連軸銷(8)的外側活套有杠桿支承板(5)，杠桿支承板(5)的一端由固定銷(9)固定在腳墊主管(10)上，杠桿支承板(5)的另一端懸空，且設置有彈簧掛銷(6)，在彈簧掛銷(6)上掛有彈簧(2)，彈簧(2)的另一端掛在站架主支管(3)上的掛鉤銷(1)上。2.根據權利要求1所述的連動式摩托車省力主站架，其特征在于在站架主支管(3)上固接有側支腳(15)。3.根據權利要求1所述的連動式摩托車省力主站架，其特征在于在站架主支管(3)和腳墊主管(10)的鉸接段一側設置有限位板(12)。專利摘要一種連動式摩托車省力主站架，其特征在于在連軸銷8的外側活套有杠桿支承板5，杠桿支承板5的一端由固定銷9固定在腳墊主管10上，杠桿支承板5的另一端懸空，且設置有彈簧掛銷6，在彈簧掛銷6上掛有彈簧2，彈簧2的另一端掛在站架主支管3上的掛鉤銷1上。本技術使摩托車站立時操作者操作省力，方便，而且整個摩托車站架結構簡單，性能可靠。文檔編號B62H1/02GK2656260SQ200320115050公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月22日 優先權日2003年11月22日專利技術者陳莉 申請人:陳莉本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳莉，
申請(專利權)人：陳莉，
類型：實用新型
國別省市：