摩托車自動回位側支架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種摩托車自動回位側支架，包括側支架、側支架座和拉伸彈簧，側支架通過螺栓鉸接在側支架座上，拉伸彈簧一端固定在側支架上，在側支架座上鉸接有彈簧掛板，拉伸彈簧的另一端固定在彈簧掛板上，在側支架座上安裝有擋銷，其位于側支架與彈簧掛板之間。該側支架在摩托車駐車完畢后可自動回位，而在駐車時拉伸彈簧不會產(chǎn)生過大變形，故拉伸彈簧作用在側支架上的拉力不會過大，使摩托車駐車容易；并且側支架在撐立位置時，其軸線與垂直方向的夾角可得以最大限度的加大，使駐車穩(wěn)定性加強，在摩托車稍微受到外力時，側支架不會迅速彈回而使摩托車翻倒，使摩托車駐車安全可靠。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種摩托車側支架，特別是能夠自動回位的摩托車側支架。技術背景摩托車的側支架用于摩托車駐車，在駐車完畢需再次使用摩托車時，必須將側支架收回。而目前摩托車的側支架不能自動收回，故在收回側支架時均要有一側支架收回的動作，但這一動作卻常常被駕駛員忘記，若摩托車在行駛過程中轉彎傾斜時，側支架著地容易造成翻車，故側支架忘記收回將帶來極大的安全隱患。為了達到側支架自動收回的目的，也有摩托車將側支架拉伸彈簧上端的固定位置有意地過于偏后，以加大拉伸彈簧軸線與側支架軸線間的夾角，但這將導致拉伸彈簧過大的變形，并造成彈簧的拉力過大，一方面使駐車困難，另一方面將使駐車不穩(wěn)定，在稍微受到外力時，側支架便會迅速彈回而使摩托車翻到。
技術實現(xiàn)思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種摩托車側支架，在摩托車駐車完畢后再次使用時，側支架能夠自動收回，并且該側支架能使摩托車駐車安全可靠。本技術所述的摩托車自動回位側支架，包括側支架、側支架座和拉伸彈簧，側支架通過螺栓螺母鉸接在側支架座上，可相對于側支架座繞螺栓轉動，拉伸彈簧一端固定在側支架上，在側支架座上鉸接有彈簧掛板，可相對于側支架座轉動，拉伸彈簧的另一端固定在彈簧掛板上。在側支架座上安裝有擋銷，其位于側支架與彈簧掛板之間，在側支架撐立時，可阻擋彈簧掛板在拉伸彈簧作用下向側支架靠近。在側支架座上擋銷安裝處開設有缺口或長條形通槽，擋銷位于其中并通過銷軸鉸接在側支架座上，使擋銷可相對于側支架座單向轉動并平臥在該缺口或長條形通槽中。當摩托車駐車時，轉動側支架，拉伸彈簧隨側支架移動并帶動彈簧掛板轉動，至彈簧掛板與擋銷接觸后，彈簧掛板停止轉動，而此時側支架繼續(xù)轉動，并使拉伸彈簧得到進一步拉伸張緊，從而使側支架受到拉伸彈簧使其回位的拉力，至側支架轉到位后放下摩托車，利用摩托車自身重量壓迫側支架從而實現(xiàn)摩托車駐車。在駐車完畢需再次使用摩托車時，將摩托車扶正，側支架由于失去摩托車的壓力并在拉伸彈簧作用下自動收回。而在不需要使用側支架的自動回位功能時，可將側支架座上的擋銷轉動，使其平臥在側支架座的缺口或長條形通槽中即可。本技術由于具有該種結構，彈簧掛板和擋銷使側支架在撐立位置時，側支架軸線與拉伸彈簧軸線間的夾角增大(相對于無自動回收功能的側支架)，使側支架受到拉伸彈簧使其回位的拉力，卻不會使拉伸彈簧產(chǎn)生過大變形，故拉伸彈簧作用在側支架上的拉力不會過大，從而使摩托車駐車容易；而正因為側支架軸線與拉伸彈簧軸線間具有較大的夾角，從而使側支架在撐立位置時，其軸線與垂直方向的夾角可得以最大限度的加大，使駐車穩(wěn)定性加強，故摩托車在稍微受到外力時，側支架不會迅速彈回而使摩托車翻到，從而使摩托車駐車安全可靠。附圖說明現(xiàn)結合附圖對本技術作進一步詳細說明。圖1為本技術所述自動回位側支架一種具體結構示意圖；圖2為圖1中A-A線的剖視圖。具體實施方式如圖1、圖2所示，該摩托車自動回位側支架，包括側支架1、側支架座2和拉伸彈簧8，側支架1上端通過螺栓螺母3鉸接在側支架座2上，可相對于側支架座2繞螺栓螺母3轉動。在側支架座2上安裝有彈簧掛板5，其一端通過銷軸4鉸接在側支架座2上，使彈簧掛板5可相對于側支架座2繞銷軸4轉動。拉伸彈簧8一端固定在側支架1上，另一端固定在彈簧掛板5的另一端。在側支架座2上安裝有擋銷6，其位于側支架1與彈簧掛板5之間，在側支架座2上擋銷6安裝處開設有一缺口7，擋銷6位于缺口7中并靠近缺口7底部，并通過銷軸9鉸接在側支架座2上，使擋銷6可相對于側支架座2單向轉動(如圖1所示，擋銷6可向右轉動，而向左轉動將受缺口7底部限制)并平臥在該缺口7中，在側支架1撐立時，可阻擋彈簧掛板5在拉伸彈簧8作用下向側支架1靠近。當需要側支架自動回位時，應將側支架座2缺口7中的擋銷6轉動至與側支架座2垂直位置，而當不需要側支架自動回位時，則將側支架座2缺口7中的擋銷6轉動使其平臥在該缺口7中，此時側支架即為普通側支架。開設在側支架座2上擋銷6安裝處的缺口7也可為長條形通槽，同樣可以實現(xiàn)擋銷6的安裝轉動及平臥。權利要求1.摩托車自動回位側支架，包括側支架(1)、側支架座(2)和拉伸彈簧(8)，側支架通過螺栓螺母(3)鉸接在側支架座上，拉伸彈簧一端固定在側支架上，其特征在于在側支架座(2)上鉸接有彈簧掛板(5)，拉伸彈簧(8)的另一端固定在彈簧掛板(5)上；在側支架座(2)上安裝有擋銷(6)，其位于側支架(1)與彈簧掛板(5)之間，在側支架撐立時，可阻擋彈簧掛板(5)在拉伸彈簧(8)作用下向側支架(1)靠近。2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車自動回位側支架，其特征在于在側支架座(2)上擋銷(6)安裝處開設有缺口(7)或長條形通槽，擋銷(6)位于其中并通過銷軸(9)鉸接在側支架座(2)上，使擋銷(6)可相對于側支架座(2)單向轉動并平臥在該缺口(7)或長條形通槽中。專利摘要本技術涉及一種摩托車自動回位側支架，包括側支架、側支架座和拉伸彈簧，側支架通過螺栓鉸接在側支架座上，拉伸彈簧一端固定在側支架上，在側支架座上鉸接有彈簧掛板，拉伸彈簧的另一端固定在彈簧掛板上，在側支架座上安裝有擋銷，其位于側支架與彈簧掛板之間。該側支架在摩托車駐車完畢后可自動回位，而在駐車時拉伸彈簧不會產(chǎn)生過大變形，故拉伸彈簧作用在側支架上的拉力不會過大，使摩托車駐車容易；并且側支架在撐立位置時，其軸線與垂直方向的夾角可得以最大限度的加大，使駐車穩(wěn)定性加強，在摩托車稍微受到外力時，側支架不會迅速彈回而使摩托車翻倒，使摩托車駐車安全可靠。文檔編號B62H1/00GK2727006SQ20042006101公開日2005年9月21日 申請日期2004年8月25日 優(yōu)先權日2004年8月25日專利技術者賀光明, 姜熙飛 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
摩托車自動回位側支架，包括側支架（１）、側支架座（２）和拉伸彈簧（８），側支架通過螺栓螺母（３）鉸接在側支架座上，拉伸彈簧一端固定在側支架上，其特征在于：在側支架座（２）上鉸接有彈簧掛板（５），拉伸彈簧（８）的另一端固定在彈簧掛板（５）上；在側支架座（２）上安裝有擋銷（６），其位于側支架（１）與彈簧掛板（５）之間，在側支架撐立時，可阻擋彈簧掛板（５）在拉伸彈簧（８）作用下向側支架（１）靠近。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：賀光明，姜熙飛，
申請(專利權)人：重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司，
類型：實用新型
國別省市：85[中國|重慶]