自行車停車架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)是關(guān)于一種自行車停車架，該自行車停車架主要是裝設(shè)于自行車的中段下部處，其由第一塊體、第二塊體、斜桿、彈簧、螺絲及螺帽所組成，自行車的中段下部依序設(shè)置有第一塊體、第二塊體，在第二塊體的側(cè)邊樞設(shè)斜桿，第二塊體內(nèi)部設(shè)有一彈簧，一螺絲穿入彈簧并經(jīng)第二塊體上所設(shè)的孔，螺合于第一塊體上的螺孔處以螺帽鎖固于自行車的中段下部。在停車后欲踢起停車架，可將停車架向前樞轉(zhuǎn)，使位于停車架后端的腳踏板由后朝前繞過停車架，再將停車架向后樞轉(zhuǎn)回復(fù)，再將停車架收起，而可達(dá)到在朝后踢起停車架后不會(huì)被腳踏板所阻擋。（*該技術(shù)在2014年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種停車架，特別是涉及一種自行車停車架。其主要是裝設(shè)于自行車的中段下部處，在使用時(shí)可將停車架向前樞轉(zhuǎn)，以使腳踏板繞過停車架，再將停車架向后旋轉(zhuǎn)回復(fù)原位，再將停車架朝后收起，可達(dá)到在朝后踢起停車架時(shí)不會(huì)被腳踏板所阻擋，而具有使用上相當(dāng)便利的優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)介紹
自行車的目的主要可供使用者騎乘，藉自行車可供當(dāng)作交通工具或是運(yùn)動(dòng)休閑、娛樂之用，因此，自行車的實(shí)用性對(duì)使用者(人)之間具有息息相關(guān)與密不可分的關(guān)系。在一部自行車上，為了停車的方便性，一般皆是在自行車上設(shè)有停車架，藉該停車架具有可供停車的功能，某些車種的停車架是設(shè)于自行車的中段下部處(如圖10中所示)，請(qǐng)參閱圖10所示，是現(xiàn)有習(xí)用的自行車停車架的立體外觀圖。該停車架主要是藉一螺絲60，以該螺絲60穿過自行車的中段下部所設(shè)的片體處，并可穿過片體螺合于一塊體61上，并在塊體61的一側(cè)樞設(shè)有一可供停車的斜桿62，但是，上述結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)，卻存在有如后的缺點(diǎn)有待改善尤其是自行車在放下停車架后，自行車向后移動(dòng)時(shí)，腳踏板會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)會(huì)因停車架阻擋腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，而使自行車無法順利向后移動(dòng)，且當(dāng)腳踏板位于自行車停車架的斜桿62后方時(shí)，當(dāng)使用者欲踢起停車架的斜桿62時(shí)，位在斜桿62后方的腳踏板會(huì)對(duì)自行車停車架的斜桿62造成阻擋，無法使自行車停車架正常收起，往往會(huì)對(duì)使用者造成使用上的困擾。由此可見，上述現(xiàn)有的自行車停車架在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決停車架存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。有鑒于上述現(xiàn)有的自行車停車架存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的自行車停車架，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的自行車停車架，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的在于，克服現(xiàn)有的自行車停車架存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的自行車停車架，所要解決的技術(shù)問題是使其主要是裝設(shè)于自行車的中段下部處，在使用時(shí)，可將停車架朝前樞轉(zhuǎn)，令腳踏板朝前繞過停車架，再將停車架朝后旋轉(zhuǎn)回復(fù)，即可將停車架收起，而可達(dá)到在收起停車架時(shí)不會(huì)受到腳踏板的阻擋的功效，從而更加適于實(shí)用。本技術(shù)的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本技術(shù)提出的一種自行車停車架，其是由第一塊體、第二塊體、斜桿、彈簧、螺絲、螺帽所組成，其中該第一塊體，在第一塊體上設(shè)有一螺孔，在第一塊體下部設(shè)有一槽，在第一塊體下部前方兩側(cè)分別朝下凸伸設(shè)置有一左側(cè)塊、右側(cè)擋塊；該第二塊體，設(shè)于第一塊體的下部，第二塊體的上部位于第一塊體下部的槽處，第二塊體上設(shè)有一孔，第二塊體下部朝一側(cè)形成設(shè)有一斜塊；該斜桿，樞設(shè)于斜塊的下部，第二塊體的下部設(shè)有一彈簧槽，該彈簧槽的內(nèi)部設(shè)置有一彈簧，藉一螺絲由下朝上穿入該彈簧及孔，螺合于螺孔處，并藉由螺帽鎖固于螺絲上固定。本技術(shù)目的及解決技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的自行車停車架，其中所述的第一塊體下部后方一側(cè)朝下設(shè)置有一擋塊。前述的自行車停車架，其中所述的孔、螺孔是為呈相互對(duì)應(yīng)。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上的技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述專利技術(shù)目的，本技術(shù)采取的主要技術(shù)手段包括自行車停車架是裝設(shè)于自行車的中段下部處，其是由第一塊體、第二塊體、斜桿、彈簧、螺絲及螺帽所組成，自行車的中段下部依序設(shè)置有第一塊體、第二塊體，在第二塊體側(cè)邊樞設(shè)斜桿，第二塊體的內(nèi)部設(shè)置一彈簧，藉一螺絲穿入彈簧并經(jīng)第二塊體上的孔，螺合于第一塊體上所設(shè)的螺孔處，再以螺帽鎖固于自行車的中段下部處；借由上述技術(shù)方案，本技術(shù)自行車停車架至少具有下列優(yōu)點(diǎn)在停車后欲踢起停車架時(shí)，可將停車架向前樞轉(zhuǎn)，并使位于停車架后端的腳踏板由后朝前繞過停車架，再將停車架向后樞轉(zhuǎn)回復(fù)，再將停車架踢起而收起，可達(dá)到在朝后踢起停車架時(shí)，不會(huì)被腳踏板所阻擋，具有使用上相當(dāng)方便的優(yōu)點(diǎn)。綜上所述，本技術(shù)特殊結(jié)構(gòu)的自行車停車架，主要是裝設(shè)于自行車的中段下部處，在使用時(shí)，可將停車架朝前樞轉(zhuǎn)，令腳踏板朝前繞過停車架，再將停車架朝后旋轉(zhuǎn)回復(fù)，即可將停車架收起，而可達(dá)到在收起停車架時(shí)不會(huì)受到腳踏板的阻擋的功效。其具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有較大進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的自行車停車架具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本技術(shù)的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。附圖說明圖1是本技術(shù)的立體外觀圖。圖2是本技術(shù)的立體分解圖。圖3是本技術(shù)的側(cè)視平面圖。圖4是本技術(shù)的局部立體外觀圖。圖5是本技術(shù)的局部俯視平面放大圖。圖6是本技術(shù)的局部結(jié)合剖視放大圖。圖7是本技術(shù)的局部立體外觀動(dòng)作圖。圖8是本技術(shù)的局部俯視平面放大圖。圖9是本技術(shù)的局部結(jié)合剖視放大動(dòng)作圖。圖10是現(xiàn)有習(xí)用的自行車停車架的立體外觀圖。10第一塊體 11螺孔12槽13左側(cè)塊14右側(cè)擋塊 15擋塊20第二塊體 21孔22斜塊 23彈簧槽30斜桿 40彈簧50螺絲 51螺帽52自行車53腳踏板60螺絲 61塊體62斜桿具體實(shí)施方式為更進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定專利技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本技術(shù)提出的自行車停車架其具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4以及圖6所示，本技術(shù)自行車停車架，其主要是由第一塊體10、第二塊體20、斜桿30、彈簧40、螺絲50、螺帽51等所組成，其中 該第一塊體10，略呈一矩形片體，在第一塊體10上設(shè)有一上、下貫通的螺孔11，在第一塊體10下部設(shè)有一槽12，在第一塊體10下部前方兩側(cè)分別朝下凸伸設(shè)置有一左側(cè)塊13、右側(cè)擋塊14，在第一塊體10下部后方一側(cè)朝下凸伸亦設(shè)有一擋塊15；該第二塊體20，是設(shè)置于第一塊體10的下部，且第二塊體20的上部位于第一塊體10下部的槽12處，第二塊體20上設(shè)有上、下貫通的孔21，該孔21是與螺孔11相互對(duì)應(yīng)，第二塊體20下部朝一側(cè)形成設(shè)有一斜塊22，該斜桿30是樞設(shè)于斜塊22的下部，前述右側(cè)擋塊14與擋塊15的作用是為了防止第二塊體20與斜桿30發(fā)生逆轉(zhuǎn)，以供當(dāng)作止擋之用；第二塊體20，下部設(shè)有一彈簧槽23，彈簧槽23的內(nèi)部設(shè)置一彈簧40，可藉一螺絲50由下朝上穿入彈簧40及孔21，并螺合于螺孔11處，再穿入自行車中段下部橫向所設(shè)的片體(圖中未示)處，再以螺帽51鎖固于螺絲50上固定。上述結(jié)構(gòu)相組合構(gòu)成本技術(shù)自行車停車架。請(qǐng)參閱圖3至圖6所示，本技術(shù)使用時(shí)當(dāng)在停車時(shí)，可藉自行車停車架藉由斜桿30的支撐作用，以達(dá)到停車的目的，并可防止自行車發(fā)生不當(dāng)傾倒的問題。請(qǐng)參閱圖4本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自行車停車架，其特征在于其是由第一塊體、第二塊體、斜桿、彈簧、螺絲、螺帽所組成，其中：該第一塊體，在第一塊體上設(shè)有一螺孔，在第一塊體下部設(shè)有一槽，在第一塊體下部前方兩側(cè)分別朝下凸伸設(shè)置有一左側(cè)塊、右側(cè)擋塊；該第二塊體，設(shè) 于第一塊體的下部，第二塊體的上部位于第一塊體下部的槽處，第二塊體上設(shè)有一孔，第二塊體下部朝一側(cè)形成設(shè)有一斜塊；該斜桿，樞設(shè)于斜塊的下部，第二塊體的下部設(shè)有一彈簧槽，該彈簧槽的內(nèi)部設(shè)置有一彈簧，藉一螺絲由下朝上穿入該彈簧及孔，螺合于螺 孔處，并藉由螺帽鎖固于螺絲上固定。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李武憲，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安大科技股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：71[中國(guó)|臺(tái)灣]