本實用新型專利技術公開了一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，包括底板、立柱、支撐板和加載杠桿，所述立柱豎直地安裝在底板上，所述加載杠桿一端與立柱可轉動地連接，另一端設有沖擊頭，所述支撐板水平地固定在底板和加載杠桿之間；所述加載杠桿下端面固設有螺桿，該螺桿下端可滑動地穿過支撐板，在其穿出支撐板的部分套設有調節手輪，所述調節手輪與螺桿螺紋連接，所述螺桿上套設有加載壓簧，該加載壓簧上端與支撐板下端面抵接，下端抵接在調節手輪上；所述支撐板上設有調速電機，該調速電機的輸出軸水平設置，并固套有凸輪，所述凸輪與加載杠桿下端面抵接。本實用新型專利技術結構簡單、穩定可靠，制造成本低，可廣泛應用于各型汽車按鈕的疲勞壽命試驗。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車零部件測試
，涉及一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置。
技術介紹
汽車按鈕開關廣泛應用于汽車內飾，作為頻繁使用的操控零件總成，其疲勞特性往往決定該機械系統的實際工作壽命。因此在按鈕開關產品研制定型、日常生產過程中均需對其進行模擬實際工作狀態的疲勞壽命試驗。按鈕開關實際工作狀態為:對按鈕施加一定的力，按鈕向下運動，外力消除則按鈕自動回位，要求按鈕的工作壽命達到一定的工作次數。在進行模擬試驗時，最主要考慮的問題是作用力的施加、負荷大小的控制、單次試驗足夠多的樣品。如果采用人工方式模擬按鈕開關實際工作狀態，則試驗人員體力消耗較大，效率低下，無法保證測試的一致性。現有的疲勞試驗設備，主要采用機械夾持，氣缸、活塞加載實現按鈕開關的疲勞測試，這種裝置制造成本較高、結構復雜、調節困難。因此，有必要開發一種結構簡單、穩定可靠、制造成本低的汽車按鈕開關疲勞試驗裝置。
技術實現思路
為解決以上技術問題，本技術提供一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，能夠適用于汽車按鈕開關的疲勞試驗，并且結構簡單、穩定可靠、制造成本低。其技術方案如下:一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，包括底板、立柱、支撐板和加載杠桿，其中，所述立柱豎直地安裝在底板上，所述加載杠桿一端與立柱可轉動地連接，另一端設有沖擊頭，所述支撐板水平地固定在底板和加載杠桿之間；所述加載杠桿下端面固設有螺桿，該螺桿下端可滑動地穿過支撐板，在其穿出支撐板的部分套設有調節手輪，所述調節手輪與螺桿螺紋連接，所述螺桿上套設有加載壓簧，該加載壓簧上端與支撐板下端面抵接，下端抵接在調節手輪上；所述支撐板上設有調速電機，該調速電機的輸出軸水平設置，并固套有凸輪，所述凸輪與加載杠桿下端面抵接。采用以上結構，加載杠桿能夠在凸輪及加載壓簧共同作用下轉動，進而帶動沖擊頭作上下往復運動，將按鈕開關放置在支撐板上與沖擊頭正對，即可進行疲勞試驗。作為優選，所述支撐板上設有機械計數器，以實現試驗次數的記錄顯示。作為優選，所述支撐板通過支撐桿支撐在底板上方，其一端與立柱固定。能夠確保支撐板的可靠安裝，使支撐板、立柱與支撐桿組成剛性系統，保證試驗過程中對待測按鈕開關的可靠支撐。作為優選，所述底板下端面設有至少兩個支撐座，使該底板懸空，所述螺桿下端可滑動地穿過底板。該結構能夠防止螺桿與底板干涉，確保螺桿具有足夠行程，以滿足試驗要求。作為優選，所述沖擊頭至少為2個，并陣列分布在加載杠桿遠離立柱一端的下端面上。采用以上結構，能夠實現多件樣品同時進行疲勞壽命試驗，成倍提高試驗效率。有益效果:采用以上技術方案的汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，該裝置結構簡單、穩定可靠，制造成本低，可廣泛應用于各型汽車按鈕的疲勞壽命試驗，其同樣適用于其他相關產品的小負荷沖擊疲勞試驗。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖中，1-底板，2-立柱，3-支撐板，4-加載杠桿，5-沖擊頭，6_螺桿，7_調節手輪，8-加載壓簧，9-調速電機，10-凸輪，11-機械計數器，12-支撐桿，13-支撐座，14-連接銷，15-按鈕開關樣品。【具體實施方式】下面結合實施例和附圖對本技術作進一步說明。如圖1所示的一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，包括底板1、立柱2、支撐板3和加載杠桿4，其中，所述立柱2豎直地安裝在底板I上，底板I下端面上均勻分布有4個支撐座13，所述加載杠桿4 一端通過連接銷14與立柱2可轉動地連接，另一端陣列分布有多個沖擊頭5，該沖擊頭5豎直向下與支撐板3正對，所述支撐板3通過支撐桿12支撐在底板I上方，該支撐板3水平設置，一端與立柱2固定；所述加載杠桿4方設有螺桿6，該螺桿6上端與加載杠桿4下端面焊接固定，下端穿過支撐板3和底板1，螺桿6與支撐板3和底板I之間采用間隙配合，在螺桿6穿出支撐板3的部分套設有調節手輪7，該調節手輪7位于底板I和支撐板3之間，所述調節手輪7與螺桿6螺紋連接，能夠通過轉動沿螺桿6軸向移動，在調節手輪7與支撐板3之間的螺桿6上套設有加載壓簧8，該加載壓簧8上端與支撐板3下端面抵接，下端抵接在調節手輪7上，調節手輪7在加載壓簧8作用下向下運動，進而帶動螺桿6和加載杠桿4向下運動；所述支撐板3上設有調速電機9，該調速電機9的輸出軸水平設置，并固套有凸輪10，所述凸輪10與加載杠桿4下端面抵接。啟動調速電機9，凸輪10轉動，能夠向上頂起加載杠桿4。在支撐板3上安裝有機械計數器11，以記錄試驗中沖擊頭5的下壓次數，該機械計數器11位于加載杠桿4的行程范圍內。本技術的工作原理如下:將按鈕開關樣品15的按鍵正面朝上，放置在支撐板3上，并通過夾具夾緊，使其與沖擊頭5正對，調速電機9通電按設定速度轉動，帶動凸輪10轉動，進而使加載杠桿4向上運動，而螺桿6上安裝的加載壓簧8通過支撐板3的約束，向加載杠桿4施加向下的拉力，從而帶動沖擊頭5進行上下往復運動，對按鈕開關樣品15施加載荷，完成實際工作狀態的模擬。在沖擊頭5多次按壓按鈕開關樣品15的同時，加載杠桿4對機械計數器11實施按壓，實現疲勞試驗次數的實時記錄、顯示。試驗加載頻率可以通過調速電機9調節，旋轉調節手輪7，使該調節手輪7沿螺桿6軸向移動，能夠改變加載壓簧8的伸長距離，從而改變沖擊頭5施加在按鈕開關樣品15上的負荷大小，負荷實際大小可以通過傳感器標定。最后需要說明的是，上述描述僅僅為本技術的優選實施例，本領域的普通技術人員在本技術的啟示下，在不違背本技術宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，其特征在于:包括底板(1)、立柱(2)、支撐板(3)和加載杠桿(4)，其中，所述立柱(2)豎直地安裝在底板(I)上，所述加載杠桿(4) 一端與立柱(2)可轉動地連接，另一端設有沖擊頭(5)，所述支撐板(3)水平地固定在底板(I)和加載杠桿⑷之間； 所述加載杠桿(4)下端面固設有螺桿￠)，該螺桿(6)下端可滑動地穿過支撐板(3)，在其穿出支撐板(3)的部分套設有調節手輪(7)，所述調節手輪(7)與螺桿(6)螺紋連接，所述螺桿(6)上套設有加載壓簧(8)，該加載壓簧(8)上端與支撐板(3)下端面抵接，下端抵接在調節手輪(7)上； 所述支撐板⑶上設有調速電機(9)，該調速電機(9)的輸出軸水平設置，并固套有凸輪(10)，所述凸輪(10)與加載杠桿⑷下端面抵接。2.根據權利要求1所述的汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，其特征在于:所述支撐板(3)上設有機械計數器(11)。3.根據權利要求2所述的汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，其特征在于:所述支撐板(3)通過支撐桿(12)支撐在底板(I)上方，其一端與立柱(2)固定。4.根據權利要求3所述的汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，其特征在于:所述底板(I)下端面設有至少兩個支撐座(13)，使該底板(I)懸空，所述螺桿(6)下端可滑動地穿過底板⑴。5.根據權利要求1至4中任一項所述的汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，其特征在于:所述沖擊頭(5)至少為2個，并陣列分布在加載杠桿(4)遠離立柱(2) —端的下端面上。【專利摘要】本技術公開了一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，包括底板、立柱、支撐板和加載杠桿，所述立柱豎直地安裝在底板上，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車按鈕開關疲勞試驗裝置，其特征在于：包括底板(1)、立柱(2)、支撐板(3)和加載杠桿(4)，其中，所述立柱(2)豎直地安裝在底板(1)上，所述加載杠桿(4)一端與立柱(2)可轉動地連接，另一端設有沖擊頭(5)，所述支撐板(3)水平地固定在底板(1)和加載杠桿(4)之間；所述加載杠桿(4)下端面固設有螺桿(6)，該螺桿(6)下端可滑動地穿過支撐板(3)，在其穿出支撐板(3)的部分套設有調節手輪(7)，所述調節手輪(7)與螺桿(6)螺紋連接，所述螺桿(6)上套設有加載壓簧(8)，該加載壓簧(8)上端與支撐板(3)下端面抵接，下端抵接在調節手輪(7)上；所述支撐板(3)上設有調速電機(9)，該調速電機(9)的輸出軸水平設置，并固套有凸輪(10)，所述凸輪(10)與加載杠桿(4)下端面抵接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙國際，藍秀瓊，陳建華，黃暤磊，
申請(專利權)人：重慶工業職業技術學院，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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