摩托車的氣囊裝置及其制造方法和具有氣囊裝置的摩托車制造方法及圖紙

提供一種用于平穩地膨脹設置在摩托車上的氣囊裝置中的氣囊的有用技術。在設置在摩托車１００上的氣囊裝置１１１中，通過提供被卷繞并從摩托車１００的主體構成部分１３１向外折疊的氣囊１２１并容許它朝向騎者保護區域１５１膨脹和充氣，在摩托車的向前碰撞過程中限制氣囊１２１以使其不會朝向主體構成部分１３１膨脹，而且引導氣囊沿膨脹方向朝向騎者保護區域１５１膨脹，騎者保護區域１５１形成在摩托車騎者１０１前方和摩托車１００的主體構成部分１３１上方。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及安裝在摩托車上的安全氣囊裝置的構造技術。為了實現上述目的，提出了權利要求中所述的專利技術。根據權利要求1的專利技術，提供了一種設置在摩托車上的氣囊裝置。該氣囊裝置包括一個氣囊，在摩托車向前碰撞的情況中，氣囊會朝向摩托車的騎者保護區域膨脹和充氣。騎者保護區域被定義為這樣一個區域，即形成在摩托車騎者前方和摩托車主體構成部分上方的區域。另外，限制本專利技術的氣囊以便不會朝向主體構成部分膨脹，而且引導氣囊沿膨脹方向朝向騎者保護區域膨脹。因此，確保提供一種結構，其中氣囊被平滑而安全地朝向一區域膨脹以保護騎者。在說明書中，“摩托車”包括一種鞍型車輛，即廣義的所有車輛，其中騎者跨坐在其中的一個座位上，而且包括例如一種油箱設置在騎者座位前方的兩輪車輛、一種在騎者座位和用于支撐把手的前管之間具有一空間的小型兩輪車輛等。除了兩輪車輛，廣義的“摩托車”還包括一種具有兩個或多個輪而且騎者跨坐在座位上的車輛(例如，一種用于送比薩餅的三輪車輛，一種用于在不良條件下在路上行駛的三或四輪小型貨車)，或者一種由滑板或履帶驅動而且騎者跨坐在座位上的車輛，如雪地運動車。另外，“主體構成部分”通常包括一個騎者座位前方的油箱、一個把手、一個用于支撐把手的前管和一個指示儀表，例如設置在把手中央的速度計。本專利技術提供了一種用于防止氣囊膨脹被摩托車本身的主體元件妨礙并容許氣囊平穩膨脹的結構。另外，在本專利技術中，“向前碰撞”廣義地包括下述碰撞形式，其中摩托車與一碰撞物體傾斜地相撞，或者僅有摩托車前部的一部分與碰撞物體迎面相撞以及摩托車與碰撞物體直接地迎面相撞。另外，“摩托車的騎者保護區域”通常指的是這樣一種區域，該區域用于防止騎者在碰撞情況中被拋出摩托車前方，同時在騎者由于運動摩托車的動能而向前運動時限制騎者的向前運動。另外，“氣囊裝置”通常包括一個氣囊和用于給氣囊充氣使其膨脹的裝置，其優選地通過提供一個例如在保持器內部的充氣機來實現。(權利要求2所述的專利技術)在權利要求2所述的專利技術中，通過膨脹氣囊進行權利要求1中所述的用于摩托車的氣囊裝置中氣囊沿膨脹方向的導引，該氣囊被卷繞并從摩托車的主體構成部分向外折疊，當卷繞的卷被轉動并從摩托車的主體構成部分向外釋放時，氣囊被膨脹。在本專利技術中，通過將氣囊本身折疊為一個導引體來提供用于導引氣囊膨脹方向的方法，而且不必提供單獨的元件來導引氣囊，因此膨脹方向的簡單而容易的導引是可能的。另外，在本專利技術中，“摩托車主體構成部分的外側”指的是離開主體構成部分的方向，而且作為一個典型的例子，“摩托車主體構成部分的上側”屬于此。“從主體構成部分向外卷繞和折疊的狀態”包括從主體構成部分向外卷繞和折疊氣囊的情況，而且優選地考慮及控制參數，例如適合于卷繞狀態的氣囊的膨脹速度、卷繞直徑和纏繞數量。另外，本專利技術包括整個氣囊被卷繞和從主體構成部分向外折疊的情況，或者氣囊被部分地卷繞和從主體構成部分向外折疊的情況。另外，還包括在預折疊后，氣囊被卷繞并再從主體構成部分向外折疊的情況。(權利要求3所述的專利技術)在權利要求3所述的專利技術中，通過膨脹氣囊進行權利要求1中所述的用于摩托車的氣囊裝置中氣囊沿膨脹方向的導引，該氣囊設置在主體構成部分上以便波紋管形折疊部分朝向騎者保護區域膨脹。由于氣囊包括波紋管形折疊部分，其朝向騎者保護區域膨脹，所以隨著波紋管形折疊部分被迅速釋放，氣囊朝向騎者保護區域膨脹。在本專利技術中，通過將氣囊本身折疊為一個導引體來提供用于導引權利要求2中所述氣囊的膨脹方向的方法，而且不必提供單獨的元件來導引氣囊，因此膨脹方向的簡單而容易的導引是可能的。(權利要求4所述的專利技術)在權利要求4所述的專利技術中，用于權利要求1所述的摩托車氣囊裝置中的氣囊的結構包括一個卷形折疊部分和一個折疊為波紋管形狀的波紋管形折疊部分，前者被卷繞并從摩托車的主體構成部分向外折疊。由于通過適當地結合具有不同特征如膨脹速度的折疊部分來提供氣囊以及折疊的簡單性，可以提供一種更有用的氣囊裝置。(權利要求5或6所述的專利技術) 在權利要求5或6所述的專利技術中，提供了一種制造用于摩托車的氣囊裝置的方法，其容許氣囊朝向騎者保護區域平穩地膨脹，和上面所述的氣囊裝置一樣。(權利要求7所述的專利技術)在權利要求7所述的專利技術中，提供了一種具有氣囊裝置的摩托車，該裝置在向前碰撞的情況中能朝向騎者保護區域平穩地膨脹氣囊。還可以給與摩托車相關的專利技術提供一種氣囊裝置，該裝置具有和權利要求2及1之后描述的各氣囊裝置中的元件基本相同的元件。圖2表示用在本專利技術實施例中的氣囊裝置的結構。圖3表示在向前碰撞情況中氣囊裝置工作的初始狀態。圖4表示進行卷形折疊部分的卷的釋放和膨脹部分的形成的狀態。圖5表示在向前碰撞情況中氣囊朝向騎者保護區域膨脹的狀態。圖6表示完成氣囊的膨脹和充氣的狀態。圖7表示用在第二實施例中的氣囊裝置的結構。圖8表示根據本專利技術的第二實施例開始膨脹氣囊的初始狀態。圖9表示由第二實施例的波紋管形折疊部分的彎曲部分釋放來膨脹氣囊的狀態。附圖說明圖10表示由第二實施例的卷形折疊部分的卷釋放來膨脹氣囊的狀態。圖11表示根據第二實施例完成氣囊的膨脹和充氣的狀態。圖12表示用在第三實施例中的氣囊裝置的結構。圖13表示開始膨脹氣囊的初始狀態，而且卷形折疊部分的卷根據本專利技術的第三實施例釋放。圖14表示由第三實施例的波紋管形折疊部分的彎曲部分釋放來膨脹氣囊的狀態。圖15表示根據第三實施例完成氣囊的膨脹和充氣的狀態。參考標號100摩托車101騎者103座位111氣囊裝置113保持器115充氣機121氣囊122膨脹部分123卷形折疊部分125波紋管形折疊部分131主體構成部分133前罩板135把手137用于支撐把手的前管141前輪145后輪151向前碰撞情況中的騎者保護區域向前碰撞情況中的騎者保護區域151形成在摩托車101前方和主體構成部分131的上方。向前碰撞情況中的騎者保護區域151是用于保護騎者101的區域，當兩輪車輛100向前碰撞時，騎者101將要由于碰撞而向前運動(圖1中的左方)，區域151與本專利技術的“騎者保護區域”的一種情況相對應。在該實施例中，如下所述，在向前碰撞情況中，氣囊(指的是圖2后的標號121)被充氣并朝向騎者保護區域151膨脹。氣囊裝置111設置在座位103下方以在向前碰撞情況中朝向騎者保護區域151。圖2示意地示出用在該實施例中的氣囊裝置111的結構。氣囊裝置111包括作為接受器的一個保持器113，一個容納在保持器113內可以折疊的氣囊121，和一個充氣機115，所述充氣機用于供給膨脹氣體，以便氣囊121可以從保持器113膨脹并被充氣。另外，氣囊的膨脹(延伸)方向由圖2中的箭頭13標出。如圖2中所示，氣囊121繞其前端的折疊中心121a順時針卷繞，以形成一個卷形折疊部分123，并且被容納在保持器113內部。另外，氣囊121的開口端部121b連接到粘到其上的充氣機115的供氣部分。從圖4中可以更好地看出該實施例中卷形折疊部分123的卷繞方向和兩輪車輛100之間的關系，氣囊裝置111設置在兩輪車輛100上，以便卷形折疊部分123的卷被轉動，而且當保持器113內的氣囊121向外膨脹時，所述卷被向上或從兩輪車輛100斜向前打開。換句話說，氣囊裝置111被適當地設置在兩輪車輛100的座位1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種設置在摩托車上的氣囊裝置，該氣囊裝置包括：一個氣囊，在摩托車向前碰撞的情況中，氣囊會朝向摩托車的騎者保護區域膨脹和充氣，騎者保護區域形成在摩托車騎者前方和摩托車主體構成部分上方，其中：限制所述氣囊以便不會朝向主體構成部分膨脹，而 且引導所述氣囊沿膨脹方向朝向騎者保護區域膨脹。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：宮田保人，
申請(專利權)人：高田株式會社，
類型：發明
國別省市：JP[日本]