車輛邊側翼防撞系統技術方案

本發明專利技術涉及一種車輛領域，尤其是涉及一種車輛邊側翼防撞系統；該車輛邊側翼防撞系統，包括伸縮組件和與所述伸縮組件對應設置的撞擊面板；所述撞擊面板位于車輛側身的凹槽內，所述伸縮組件固定在車架上；所述凹槽設置有連接孔；所述撞擊面板迎擊撞擊時，所述伸縮組件沿車輛橫向方向向兩側伸出所述連接孔，驅使所述撞擊面板伸出所述凹槽至凸出于所述車輛側身；本發明專利技術的目的在于提供一種車輛邊側翼防撞系統，通過伸縮組件和撞擊面板，在車輛兩側形成保護層，以提高車輛側身的防撞性能。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車輛領域，尤其是涉及一種車輛邊側翼防撞系統。
技術介紹
汽車、大型客車等車輛是現代常見的交通工具，隨著車輛的發展以及保有量的增加，交通事故也呈上升趨勢，其事故傷亡已嚴重威脅到人類自身的安全。從我國道路交通事故統計年報看，我國發生的交通事故中，側面碰撞的事故占有相當大的數量，因側面碰撞造成的人員傷亡率也相當高。與車輛正面碰撞相比，汽車側面很容意迎擊撞擊而變形，從而直接傷害到車內人員。因此，針對上述問題急需提供一種新的車輛邊側翼防撞系統。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種車輛邊側翼防撞系統，通過伸縮組件和撞擊面板，在車輛兩側形成保護層，以提高車輛側身的防撞性能。本專利技術提供了一種車輛邊側翼防撞系統，包括伸縮組件和與所述伸縮組件對應設置的撞擊面板；所述撞擊面板位于車輛側身的凹槽內，所述伸縮組件固定在車架上；所述凹槽設置有連接孔；所述撞擊面板迎擊撞擊時，所述伸縮組件沿車輛橫向方向向兩側伸出所述連接孔，驅使所述撞擊面板伸出所述凹槽至凸出于所述車輛側身。進一步地，所述伸縮組件包括伸縮杠和工作箱；所述伸縮杠位于所述工作箱內，所述伸縮杠始終有沿所述伸縮杠軸向方向伸出所述工作箱的趨勢；所述工作箱與所述車架固定連接。通過所述伸縮杠，沿所述伸縮杠軸向方向伸出所述工作箱，穿過所述連接孔，抵接所述撞擊面板，令所述撞擊面板伸出車輛側身的所述凹槽。進一步地，所述伸縮組件還包括控制器，用于發出令所述伸縮杠伸出或者收回所述工作箱的動作指令。所述車輛迎擊撞擊或者即將迎擊撞擊時，通過控制器發出指令，令所述伸縮杠伸出所述工作箱，伸出的所述伸縮杠驅使所述撞擊面板，凸出于所述車輛側身；所述車輛迎擊撞擊的威脅解除時，通過控制器發出指令，令所述伸縮杠收回所述工作箱。進一步地，所述伸縮組件包括第一伸縮機構，相對應的，所述撞擊面板包括前附翼；所述前附翼位于所述車輛的前翼子板。以便通過所述第一伸縮機構驅使所述前附翼伸出并凸出于所述前翼子板，從而保護迎擊撞擊或者即將迎擊撞擊的所述前翼子板，進而有效地防止了所述前翼子板內車輛零部件由于迎擊撞擊而發生損壞。進一步地，車輛兩側的所述前翼子板的支撐架之間連接有第一加固梁，所述前附翼靠近車頭的一端與所述第一加固梁鉸接，遠離所述車頭的一端通過第一彈性元件與所述前翼子板連接。以便通過所述第一加固梁提高車輛兩側的所述前翼子板的撞擊強度，來提高所述前附翼的撞擊強度；所述前附翼一端與所述第一加固梁鉸接，另一端通過第一彈性元件與所述前翼子板連接，以便所述前附翼繞所述第一加固梁旋轉，伸出所述前翼子板的所述前附翼，與所述前翼子板呈夾角狀態。進一步地，所述伸縮組件還包括第二伸縮機構，相對應的，所述撞擊面板包括后附翼；所述后附翼位于所述車輛的后翼子板。以便通過所述第二伸縮機構驅使所述后附翼伸出并凸出于所述后翼子板，從而保護迎擊撞擊或者即將迎擊撞擊的所述后翼子板，進而有效地防止了所述后翼子板內車輛零部件由于迎擊撞擊而發生損壞。進一步地，車輛兩側的所述后翼子板的支撐架之間連接有第二加固梁，所述后附翼靠近車尾的一端與所述第二加固梁鉸接，遠離所述車尾的一端通過第二彈性元件與所述后翼子板連接。以便通過所述第二加固梁提高車輛兩側的所述后翼子板的撞擊強度，來提高所述后附翼的撞擊強度；所述后附翼一端與所述第二加固梁鉸接，另一端通過第二彈性元件與所述后翼子板連接，以便所述后附翼繞所述第二加固梁旋轉，伸出所述后翼子板的所述后附翼，與所述后翼子板呈夾角狀態。進一步地，所述伸縮組件還包括第三伸縮機構，相對應的，所述撞擊面板還包括主翼；所述主翼位于所述車輛的車門外板；所述主翼的一端通過第三彈性元件與所述車門外板的一端連接，另一端通過第四彈性元件與所述車門外板的另一端連接。通過所述第三彈性元件、所述第四彈性元件連接所述主翼與所述車門外板，使所述主翼伸出或者收回所述車門外板。進一步地，所述車門外板包括前車門外板和后車門外板，所述主翼包括前主翼和后主翼；所述第三伸縮機構固定于所述車輛的兩側的中立柱對應的車架底板；所述前主翼的一端通過第五彈性元件與所述前車門外板的一端連接，另一端通過第六彈性元件與所述前車門外板的另一端連接；所述后主翼的一端通過第七彈性元件與所述后車門外板的一端連接，另一端通過第八彈性元件與所述后車門外板的另一端連接。通過所述第五彈性元件、所述第六彈性元件連接所述前主翼與所述前車門外板，使所述前主翼伸出或者收回所述前車門外板；所述第七彈性元件、所述第八彈性元件連接所述后主翼與所述后車門外板，使所述后主翼伸出或者收回所述后車門外板；通過所述前主翼伸出所述前車門外板、所述后主翼伸出所述后車門外板，保護具有四個車門的車輛。進一步地，所述車輛邊側翼防撞系統還包括傳感器組件，所述傳感器組件與所述控制器電連接，用于車輛迎擊撞擊威脅時生成電信號并將所述電信號發送至所述控制器。所述控制器依據所述電信號生成令所述伸縮杠伸出或者收回所述工作箱動作指令。本專利技術提供的車輛邊側翼防撞系統，通過所述伸縮組件，沿車輛橫向方向向兩側伸出，穿過車輛側身的凹槽的所述連接孔，抵接所述撞擊面板，令所述撞擊面板伸出車輛側身的所述凹槽，凸出于所述車輛側身，令所述撞擊面板在車輛的兩側形成保護層，保護迎擊撞擊或者即將迎擊撞擊的車輛側身，進而有效地防止了所述車輛側身迎擊撞擊發生變形，進而保護了位于所述車輛內的人員的安全，提高了所述車輛側身的防撞性能。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例一提供的車輛邊側翼防撞系統的主視圖；圖2為本專利技術實施例一提供的車輛邊側翼防撞系統的俯視圖；圖3為本專利技術實施例一提供的車輛邊側翼防撞系統的活扣座的立體結構示意圖；圖4為本專利技術實施例二提供的車輛邊側翼防撞系統的主視圖；圖5為本專利技術變形例提供的車輛邊側翼防撞系統的立體結構示意圖(撞擊面板)；圖6為本專利技術變形例提供的車輛邊側翼防撞系統的立體結構示意圖(伸縮組件)；附圖標記:1-伸縮組件；11-伸縮杠；12-工作箱；13-第一伸縮機構；14-第二伸縮機構；15-第二伸縮機構；2-撞擊面板；21-前附翼；22-后附翼；23-主翼；24-前主翼；25-后主翼；3-活扣座；31-底座；32-搭扣；33-螺栓。【具體實施方式】下面將結合附圖對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛邊側翼防撞系統，其特征在于，包括伸縮組件和與所述伸縮組件對應設置的撞擊面板；所述撞擊面板位于車輛側身的凹槽內，所述伸縮組件固定在車架上；所述凹槽設置有連接孔；所述撞擊面板迎擊撞擊時，所述伸縮組件沿車輛橫向方向向兩側伸出所述連接孔，驅使所述撞擊面板伸出所述凹槽至凸出于所述車輛側身。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾祥，
申請(專利權)人：曾祥，
類型：發明
國別省市：湖南;43