一種多層無避讓立體車庫制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多層無避讓立體車庫，支撐框架內設置有若干層停車位，除底層停車位外每層停車位頂部均安裝有固定導軌，固定導軌上安裝有滑車和防墜器，滑車下端連接有載車架，滑車朝向停車位出入口的一端安裝有載車架吸取板；停車位出入口處豎直設置有升降導軌，升降導軌上安裝有升降平臺，升降平臺上安裝有移動導軌，本實用新型專利技術克服了兩層無避讓車庫和脫離式無避讓車庫基礎建設要求高、受力結構不合理，安全性差、壽命短、速度慢的缺點，解決了抽屜式無避讓車庫每個車位都需要動力，成本高、安全性差的問題，采用多層結構，增加了土地利用效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械式立體停車庫
，涉及一種多層無避讓立體車庫。
技術介紹
隨著車輛的日益增多，停車難問題不僅影響了城市的發展，也是影響房地產業和汽車產業發展的焦點問題，機械停車設備的應用，成為在城市居住空間緊張的情況下解決停車難問題的重要手段。目前市場上的機械停車設備的型式主要有升降橫移類、平面移動類、垂直升降類等等，這些設備存在的問題是：大型、高自動化，建設運營成本高，需要預留專用通道，空間利用率低，對場地要求較高，難以對現有停車場進行改造，或者難以在場地狹小的地方應用，無避讓停車設備的出現解決了上述問題。無避讓立體車庫受場地限制小，設置靈活，尤其適合設置在場地狹小的地方，能有效的解決停車難問題，在我國各大城市迅速發展，目前市場上的無避讓立體車庫主要有如下幾種：1、下層自走停車，上層載車，具有移出、升降、轉動的功能。這種型式的停車設備設置有地面導軌，活動底座在地面導軌內進行平面移動；在活動底座上安裝主立柱和旋轉電機，旋轉電機驅動主立柱進行旋轉；在主立柱上設有升降驅動裝置，驅動載車板升降。這種停車設備分為縱向停車和橫向停車兩種，縱向停車需要移出、升降、旋轉動作，它有一種改變型式增加了上軌道；橫向停車的設備沒有旋轉動作，只有橫向移出、升降的功能，都適合用于增加路邊停車位。缺點：只能設置兩層；必須開挖預埋安裝基礎(地基內預埋連接件)，給安裝帶來不便，破壞了原有平整的地面，增加了整個停車設備的成本；載車板偏心安裝，導軌受力不均，運行過程易晃動，很難保證移動機箱及立柱等在導軌上定向直線運行；并且單邊受力易損壞滾輪、旋轉立柱及導軌，存在安全隱患，使用壽命短。2、下層載車板前移并旋轉，上層載車板升降。仍為單邊受力結構，較前一種設備稍好，缺點是只能設置兩層，存取上層車時，下層車板必須移出并旋轉，堵塞了車道，造成存取上層車輛時極為不便，并且時間很長。3、抽屜式停車設備。有縱向停車和橫向停車兩種型式，可以像捕屜一樣前后、上下移動，在停泊車輛時候根據需要控制空泊位置的載車板移動到地面，將車輛停入后移回車位。缺點：每個車位都需要動力，用于前后移動載車板；升降框架必須伸出設備框架懸吊后，才能升降載車板，安全性差。4、無避讓脫離式停車設備，包括框架和提升裝置，載車板停放在框架上，提升裝置由升降電機、升降鏈條、公用提升軌道、旋轉電機和公用旋轉立柱組成，提升裝置完成載車板的取送、旋轉、升降的功能。取車時，提升裝置由升降電機驅動，沿著公共旋轉立柱爬升，到調取的停車層后，立柱旋轉使提升機構面向欲調取的載車板，然后沿著縱向軌道平移到停車位中間，提升機構再次上升將載車板提起，立柱縱向移出后旋轉，旋轉到位后提升裝置下降將載車板落到地面。在整個存取車的過程中，車輛和載車板都是由旋轉立柱進行移送、旋轉、升降操作的，所以這種設備雖然解決了長期停放車輛時前述第1種設備的單邊受力不均，容易傾斜，使用壽命短的問題，但在存取車輛時的動作原理與前述第1種設備相同，也具有相同的缺點，并且隨著層數的增加存取速度非常慢。綜上所述，現有技術中的停車設備存在成本高和安全性差的問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種多層無避讓立體車庫，克服了兩層無避讓車庫和脫離式無避讓車庫基礎建設要求高、受力結構不合理，安全性差、壽命短、速度慢的缺點，解決了抽屜式無避讓車庫每個車位都需要動力，成本高、安全性差的問題，采用多層結構，增加了土地利用效率。為了達到上述目的，本技術采用的技術方案是：一種多層無避讓立體車庫，包括支撐框架，支撐框架內設置有若干層停車位，除底層停車位外每層停車位頂部均安裝有固定導軌，固定導軌上安裝有滑車，滑車下端連接有載車架，滑車朝向停車位出入口的一端安裝有載車架吸取板；停車位出入口處豎直設置有升降導軌，升降導軌上安裝有升降平臺，升降平臺上安裝有移動導軌，移動導軌與同高度的固定導軌對接組成一條導軌，移動導軌上安裝有電動葫蘆跑車，電動葫蘆跑車上安裝有與載車架吸取板配合的電磁吸盤。所述升降導軌設置在水平相鄰的兩停車位之間，移動導軌為弧形導軌，電動葫蘆跑車兩端均安裝有電磁吸盤。所述載車架包括載車板吊架和載車板，每個固定導軌上均設置有兩個滑車，滑車通過懸吊軸連接有載車架懸吊機構，載車架懸吊機構內固定有載車板吊架，載車板吊架連接有載車板。所述支撐框架的頂部安裝有控制升降平臺的升降控制裝置，所述升降控制裝置包括安裝在支撐框架頂部的鋼絲繩卷筒、驅動鋼絲繩卷筒的驅動電機以及安裝在升降導軌頂端的鋼絲繩改向輪，鋼絲繩卷筒上引出的鋼絲繩通過鋼絲繩改向輪與升降平臺連接。所述固定軌道上安裝有一固定座，固定座上鉸鏈接有一防墜鉤，防墜鉤一端與安裝在固定軌道上的防墜電磁鐵相連，另一端為伸入滑車中防止滑車滑動的彎鉤結構。所述升降平臺上安裝有電纜卷筒和由兩個電纜改向輪組成的繩輪組導向器，兩個電纜改向輪水平設置在同一平面內，兩電纜改向輪的外圓周相切，且兩者容線槽對接組成可供電纜穿過的通孔，電纜卷筒引出的電纜經過繩輪組導向接入到電動葫蘆跑車。與現有技術相比，本技術至少具有以下有益效果，本技術改善了現有雙層無避讓立體車庫結構的不合理，根據現場環境和用戶需求可設置成多層形式，增加了土地利用率結構簡單合理；基礎建設簡單、易安裝，而且采用一拖多結構，驅動電機少、成本低，節能環保，符合當下節約環保的大形勢。進一步的，其次運用卷筒鋼絲作為無避讓升降機構，減少了存取車所用時間，存取車速度快。進一步的，固定導軌上安裝有防墜鉤，避免載車架在未進行存取車操作時發生滑落，提高了車庫使用的安全性。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，詳細說明如下。附圖說明圖1為本技術立體車庫的支撐框架結構示意圖。圖2為本技術立體車庫的正面視圖。圖3為圖2中A部分結構放大圖。圖4為圖2中B部分結構放大圖。圖5為本技術立體車庫的側視圖。圖6為圖5中C部分結構放大圖。圖7為圖5中D部分結構放大圖。圖8為本技術立體車庫的俯視圖。圖9為本技術立體車庫的升降平臺結構示意圖。圖10為本技術立體車庫的電纜卷筒設置示意圖。圖11為本技術立體車庫的電纜卷筒設置示意圖。圖中，1-壓緊輪，2-電磁吸盤，3-壓緊輪彈性調整裝置，4-電動葫蘆跑本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多層無避讓立體車庫，其特征在于：包括支撐框架(18)，支撐框架(18)內設置有若干層停車位，除底層停車位外每層停車位頂部均安裝有固定導軌(22)，固定導軌(22)上安裝有滑車(7)，滑車(7)下端連接有載車架；停車位出入口處豎直設置有升降導軌(21)，升降導軌(21)上安裝有升降平臺(13)，升降平臺(13)上安裝有移動導軌(23)，移動導軌(23)與同高度的固定導軌對接組成一條導軌，移動導軌(23)上安裝有電動葫蘆跑車(4)，電動葫蘆跑車(4)與滑車(7)配合移動載車架。

【技術特征摘要】
1.一種多層無避讓立體車庫，其特征在于：包括支撐框架(18)，支撐框架(18)內
設置有若干層停車位，除底層停車位外每層停車位頂部均安裝有固定導軌(22)，固定導
軌(22)上安裝有滑車(7)，滑車(7)下端連接有載車架；停車位出入口處豎直設置有
升降導軌(21)，升降導軌(21)上安裝有升降平臺(13)，升降平臺(13)上安裝有移動
導軌(23)，移動導軌(23)與同高度的固定導軌對接組成一條導軌，移動導軌(23)上
安裝有電動葫蘆跑車(4)，電動葫蘆跑車(4)與滑車(7)配合移動載車架。
2.根據權利要求1所述的一種多層無避讓立體車庫，其特征在于：所述滑車(7)朝
向停車位出入口的一端安裝有載車架吸取板(5)，電動葫蘆跑車(4)上安裝有與載車架
吸取板(5)配合的電磁吸盤(2)。
3.根據權利要求2所述的一種多層無避讓立體車庫，其特征在于：所述升降導軌(21)
設置在水平相鄰的兩停車位之間，移動導軌(23)為弧形導軌，電動葫蘆跑車(4)兩端
均安裝有電磁吸盤(2)。
4.根據權利要求1所述的一種多層無避讓立體車庫，其特征在于：所述載車架包括
載車板吊架(17)和載車板(16)，每個固定導軌(22)上均設置有兩個滑車(7)，滑車
(7)通過懸吊軸(61)連接有載車架懸吊機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮小隆，肖曉峰，朱先德，隋永海，李晶，劉群，路海博，
申請(專利權)人：陜西隆翔停車設備集團有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61