一種帶有限位器的汽車安全帶制造技術

本實用新型專利技術涉及一種帶有限位器的汽車安全帶。包括汽車車體上固定的可收縮的第一安全帶、第二安全帶固定在汽車座椅背面，其上端的卷收器I固定在駕駛員座椅的肩部，第二插口固定在汽車座椅；第一插頭插入第一插口內，第二安全帶的第二插頭插入第二插口內，織物帶構成了X形交叉結構；限位器設置在兩條織物帶X形交叉處上方，兩條織物帶分別依次套入在限位塊兩端面設有的兩條開口內。有益效果是，安全帶X形交叉結構，提高了乘員的安全保障性。在乘員胸部增加了限位器，可調節(jié)兩條安全帶在于乘員肩部的距離，特別適合于身材短小的乘車者。結構簡單緊湊、操作方便、成本低廉。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車安全保護裝置，特別涉及一種帶有限位器的汽車安全帶，本汽車安全帶適用于不同身材的乘車者，能對人體提供足夠約束力，并且可以均衡分散沖擊力，達到更好的保護人員的安全。
技術介紹
目前，汽車上應用的安全帶普遍為斜挎式三點式安全帶，是用于駕駛員及乘坐人員的安全保護裝置，斜挎式三點式安全帶佩戴方便，但是汽車在高速行駛時，斜挎式三點式安全帶不能提供足夠的對人體的約束力，并且當汽車正面被劇烈撞擊時，人體在斜挎式三點式安全帶的部位將承受極大的壓力，易使人體在斜挎安全帶的部位受到傷害，甚至造成骨折,當轎車發(fā)生滾翻或遭遇來自側面的撞擊時，乘員不能被更安穩(wěn)地固定在座位上，造成乘員的身體移位，使乘員產生不應有的傷害，甚至造成人員傷亡。斜挎式三點式安全帶還存有不能均衡分散沖擊力、對人體肩部的保護面積較少的缺陷。另外，傳統的三點式安全帶是按正常身高者設計，斜挎的安全帶的位置處于乘車者的胸部，對于身材短小的乘車者，三點式安全帶并不適合使用，原因是：斜挎的安全帶的位置是固定的，不能根據身高進行調整，安全帶的位置會處于身材短小乘車者的頸部，緊急情況下不僅不能保護，反而會勒住乘車者頸部，造成二次傷害或窒息。如何解決這個問題就成為了本
的技術人員所要研究和解決的課題。專利申請?zhí)枮?01410530458.8的一種雙背可調式汽車座椅安全帶的設計方案，克服了傳統的斜挎式三點式安全帶的不足，提供了一種通過可調定位組件組成了由肩部寬度可調、胸部交叉的雙背可調式X形安全帶，當轎車發(fā)生滾翻或遭遇來自側面的撞擊時，乘員就能被更安穩(wěn)地固定在座位上，適用于身材短小的乘車者，其不足之處是，整體結構復雜、操作不方便、成本高。
技術實現思路
鑒于現有技術存在的不足，本技術提供了一種帶有限位器的汽車安全帶，在傳統的三點式安全帶的基礎上，進行結構改進，添加了一條安全帶，并且在兩條安全帶交叉點上方增加了可調整位置的胸部限位器，形成了x型四點式安全帶結構，有效地防止了乘員的身體移位，提高了乘員的安全性。本技術為實現上述目的，是通過以下的技術方案實現的：一種帶有限位器的汽車安全帶，包括汽車座椅旁車體上固定的一條可收縮的第一安全帶、固定在汽車座椅旁滑道上的第一插口，在第一安全帶上設有一個可移動的第一插頭，其特征在于：還包括一條第二安全帶、第二插口、限位器，所述限位器包括限位塊、傳軸、銷軸、鎖簧、開關；所述限位塊的兩個開關盲孔中分別設置一個所述開關，兩根所述鎖簧的一端分別從兩條U形槽內穿過矩形盲孔中的開關通孔與矩形盲孔內的螺孔螺接，兩根鎖簧的另一端設有的彎鉤朝向U形槽的開口端，兩根所述傳軸的下端通過銷軸與限位塊連接，兩根傳軸的上端合向兩條U形槽內，兩根鎖簧的彎鉤端伸出傳軸的矩形鎖簧孔將傳軸鉤住，傳軸鎖定在U形槽內，向上推動開關帶動鎖簧向上運動，鎖簧彎鉤與傳軸脫開，傳軸打開；所述可收縮的第二安全帶的下端固定在汽車座椅背面的下端，第二安全帶上端的卷收器I固定在汽車駕駛員座椅的肩部，所述第二插口固定在汽車座椅另一旁的滑道上；所述第一插頭插入第一插口內，所述第二安全帶的第二插頭插入第二插口內，第一安全帶和第二安全帶的織物帶在汽車座椅的靠背面前構成了X形交叉結構；所述限位器設置在兩條織物帶X形交叉處上方，兩條織物帶分別依次套入在限位塊兩端面設有的兩條開口內。本技術有益效果是，結構上基于傳統的三點式安全帶，添加了一條可收縮的安全帶和一個插口，構成了四點式安全帶，使得安全帶在乘員胸前形成了X形交叉結構，提高了乘員的安全保障性。在乘員胸部增加了限位器，通過胸部限位器上下高度調節(jié)，可調節(jié)兩條安全帶在于乘員肩部的距離，特別適合于身材短小的乘車者。使用時，當汽車正面被劇烈撞擊時，乘員就能被更安穩(wěn)地固定在座位上，承受的壓力均衡，減少了斜挎式三點式安全帶易使人體在斜挎安全帶的部位受到傷害，甚至造成骨折或傷亡的發(fā)生。除此之外，這一交叉于乘員胸前的X形安全帶，還有助于橫貫乘員胸腔的內侵式撞擊力更均勻地分散掉，當轎車發(fā)生滾翻或遭遇來自側面的撞擊時，此安全帶能對乘員的肩部加以固定，從而有效地防止乘員的身體移位，避免了因乘員的身體移位帶來的不應有的傷、亡事故的發(fā)生，極大的提高了乘員的安全性。不用時，取下限位器，兩條安全帶均可以縮進卷收器內。該安全帶結構簡單緊湊、操作方便、成本低廉。本技術使用范圍廣，不僅適用于汽車駕駛員座椅、副駕駛及后排乘客座椅，對于其它領域由于發(fā)生滾翻或撞擊需要保護乘員安全的運動載體也適用。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為本技術限位器的主視透視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖3的側視圖；圖6為本技術限位器的分解示意圖；圖7為本技術開關的示意圖；圖8為本技術鎖簧的示意圖。具體實施方式為了更清楚的理解本技術，結合附圖和實施例詳細描述本技術：如圖1至圖8所示，一種帶有限位器的汽車安全帶，包括汽車座椅1旁車體上固定的一條可收縮的第一安全帶2、固定在汽車座椅1旁滑道上的第一插口3，在第一安全帶2上設有一個可移動的第一插頭4，還包括一條第二安全帶5、第二插口6、限位器7。限位器7包括限位塊7-1、傳軸7-2、銷軸7-3、鎖簧7-4、開關7-5。限位塊7-1為矩形，在限位塊7-1前后面的兩端，對稱設有兩條開口7-13，每對開口7-13呈八字形，在限位塊7-1前面上端設有兩個矩形開關盲孔7-11，在限位塊7-1前面下端設有兩個銷軸孔I7-16，在限位塊7-1的兩側面上分別設有一條U形槽7-12，在兩條U形槽7-12內上端分別設有一個矩形盲孔7-14，矩形盲孔7-14內設有螺孔7-15，矩形盲孔7-14與矩形開關盲孔7-11相通。開關7-5為矩形體，在開關7-5側面設有通孔7-51。傳軸7-2的軸體上分別設有一個銷軸孔II7-21和一個矩形鎖簧孔7-22，矩形鎖簧孔7-22內底面為斜面I7-221在傳軸7-2上端面上設有一段斜面II7-23。在限位塊7-1的兩個開關盲孔7-11中分別放入一個開關7-5，兩根鎖簧7-4的一端分別從兩條U形槽7-12內穿過矩形盲孔7-14中的開關7-5通孔7-51與矩形盲孔7-14內的螺孔7-15螺接在一起，兩根鎖簧7-4的另一端設有的彎鉤7-41朝向U形槽7-12的開口端。將兩根傳軸7-2的下端分別放入限位塊7-1兩側的U形槽7-12內，銷軸孔I7-16和銷軸孔II7-21對正，通過銷軸7-3將兩根傳軸7-2分別與限位塊7-1連接在一起，將兩根傳軸7-2的上端分別推入U形槽內，兩根鎖簧7-4的彎鉤7-41端伸出傳軸7-2的矩形鎖簧孔7-22外將傳軸7-2鉤住鎖定在U形槽7-12內，向上推動開關7-5帶動鎖簧7-4向上運動，鎖簧7-4彎鉤7-41與傳軸7-2脫開，傳軸7-2可打開。將可收縮的第二安全帶5的下端螺栓固定在汽車座椅1背面的下端，將第二安全帶5上端的卷收器I5-1通過螺本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有限位器的汽車安全帶，包括汽車座椅（1）旁車體上固定的一條可收縮的第一安全帶（2）、固定在汽車座椅（1）旁滑道上的第一插口（3），在第一安全帶（2）上設有一個可移動的第一插頭（4），其特征在于：還包括一條第二安全帶（5）、第二插口（6）、限位器（7）；所述限位器（7）包括限位塊（7?1）、傳軸（7?2）、銷軸（7?3）、鎖簧（7?4）、開關（7?5），所述限位塊（7?1）的兩個開關盲孔（7?11）中分別設置一個所述開關（7?5），兩根所述鎖簧（7?4）的一端分別從兩條U形槽（7?12）內穿過矩形盲孔（7?14）中的開關（7?5）通孔（7?51）與矩形盲孔（7?14）內的螺孔（7?15）螺接，兩根鎖簧（7?4）的另一端設有的彎鉤（7?41）朝向U形槽（7?12）的開口端，兩根所述傳軸（7?2）的下端通過銷軸（7?3）與限位塊（7?1）連接，兩根傳軸（7?2）的上端合向兩條U形槽（7?12）內，兩根鎖簧（7?4）的彎鉤（7?41）端伸出傳軸（7?2）的矩形鎖簧孔（7?22）將傳軸（7?2）鉤住，傳軸（7?2）鎖定在U形槽（7?12）內，向上推動開關（7?5）帶動鎖簧（7?4）向上運動，鎖簧（7?4）彎鉤（7?41）與傳軸（7?2）脫開，傳軸（7?2）打開；所述可收縮的第二安全帶（5）的下端固定在汽車座椅（1）背面的下端，第二安全帶（5）上端的卷收器I（5?1）固定在汽車駕駛員座椅（1）的肩部，所述第二插口（6）固定在汽車座椅（1）另一旁的滑道上；所述第一插頭（4）插入第一插口（3）內，所述第二安全帶（5）的第二插頭（5?2）插入第二插口（6）內，第一安全帶（2）和第二安全帶（5）的織物帶在汽車座椅（1）的靠背（1?1）面前構成了X形交叉結構；所述限位器（7）設置在兩條織物帶X形交叉處上方，兩條織物帶分別依次套入在限位塊（7?1）兩端面設有的兩條開口（7?13）內。...

【技術特征摘要】
1.?一種帶有限位器的汽車安全帶，包括汽車座椅（1）旁車體上固定的一條可收縮的第一安全帶（2）、固定在汽車座椅（1）旁滑道上的第一插口（3），在第一安全帶（2）上設有一個可移動的第一插頭（4），其特征在于：還包括一條第二安全帶（5）、第二插口（6）、限位器（7）；
所述限位器（7）包括限位塊（7-1）、傳軸（7-2）、銷軸（7-3）、鎖簧（7-4）、開關（7-5），所述限位塊（7-1）的兩個開關盲孔（7-11）中分別設置一個所述開關（7-5），兩根所述鎖簧（7-4）的一端分別從兩條U形槽（7-12）內穿過矩形盲孔（7-14）中的開關（7-5）通孔（7-51）與矩形盲孔（7-14）內的螺孔（7-15）螺接，兩根鎖簧（7-4）的另一端設有的彎鉤（7-41）朝向U形槽（7-12）的開口端，兩根所述傳軸（7-2）的下端通過銷軸（7-3）與限位塊（7-1）連接，兩根傳軸（7-2）的上端合向兩條U形槽（7-12）內，兩根鎖簧（7-4）的彎鉤（7-41）端伸出傳軸（7-2）的矩形鎖簧孔（7-22）將傳軸（7-2）鉤住，傳軸（7-2）鎖定在U形槽（7-12）內，向上推動開關（7-5）帶動鎖簧（7-4）向上運動，鎖簧（7-4）彎鉤（7-41）與傳軸（7-2）脫開，傳軸（7-2）打開；
所述可收縮的第二安全帶（5）的下端固定在汽車座椅（1）背面的下端，第二安全帶（5）上端的卷收器I（5-1）固定在汽車駕駛員座椅（1）的肩部，所述第二插口（6）固定在汽車座椅（1）另一旁的滑道上...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：肖傳枝，黃曉玲，
申請(專利權)人：天津裕德榮生物科技有限公司，黃曉玲，
類型：新型
國別省市：天津;12