本實用新型專利技術給出了一種機動車行駛除雪裝置，包括若干組除雪組件和連接板；除雪組件包括固定板、除雪板、U型支撐桿和輥子；固定板開有安裝孔和腰形通孔，固定板中部有折彎，使固定板上部在水平面投影與固定板下部在水平面投影之間有20°～50°的夾角；除雪板開有若干安裝孔，調節螺栓貫穿安裝孔和腰形通孔將二者固定；輥子通過U型支撐桿固定在固定板下部。機動車行駛時帶動本裝置移動，遇到大雪堆積的路面時，兩組除雪組件的除雪板會與積雪接觸，因為固定板上部與固定板下部之間保持20°～50°的夾角，導致除雪板與機動車前端面保持一定的角度，引導積雪向機動車外移動，達到清理機動車前進路線上積雪的目的，路面的積雪會自動被推到路邊而融化。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種機動車行駛除雪裝置。
技術介紹
在冰凍季節里因積雪會導致車輛行駛不便，從而成為造成冬季交通事故的主要原因，對應路面積雪，通常使用了在道路上人工噴灑沙子的方法或者使用專門的除雪設備清除積雪，但是針對普通車輛沒有很好的除雪辦法。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、除雪效果好的機動車行駛除雪裝置。為解決上述技術問題，本技術提供了一種機動車行駛除雪裝置，至少包括若干組固定在機動車車輪前側的除雪組件和連接相鄰兩個除雪組件的連接板；除雪組件至少包括固定板、除雪板、U型支撐桿和輥子；固定板上部開有若干安裝孔，固定板下部開有若干豎直的腰形通孔，固定板中部有折彎，使固定板上部在水平面投影與固定板下部在水平面投影之間有20°～50°的夾角；除雪板上部對應固定板下部腰形通孔的位置開有若干安裝孔，調節螺栓貫穿除雪板的安裝孔和固定板的腰形通孔將二者固定；輥子通過U型支撐桿固定在固定板下部，且輥子抵靠在機動車的車輪表面。采用這樣的結構后，機動車行駛時帶動本機動車行駛除雪裝置移動，遇到大雪堆積的路面時，兩組除雪組件的除雪板會與積雪接觸，因為固定板上部與固定板下部之間保持20°～50°的夾角，導致除雪板與機動車前端面保持一定的角度，引導積雪向機動車外移動，達到清理機動車前進路線上積雪的目的，當所有車輛都裝有除雪裝置時，路上的車輛往來行駛，路面的積雪會自動被推到路邊而融化；輥子通過U型支撐桿固定在固定板下部，輥子抵靠在機動車的車輪表面，可以起到支撐固定板的作用，避免因積雪帶來的阻力過大，造成除雪組件的變形。為了更好理解本技術
技術實現思路
，以下將本機動車行駛除雪裝置簡稱為本裝置。本裝置還包括尾氣處理組件，尾氣處理組件包括主管和副管，主管的一端連接機動車排氣管，主管的另一端分別與若干副管相連通，若干副管分別對應延伸至對應除雪組件的除雪板下側。采用這樣的結構后，尾氣處理組件將機動車排出的高溫尾氣對準除雪板下側，可以融化部分積雪，提高除雪效果，也避免除雪板結冰，造成影響本除雪裝置的正常功能。本裝置的除雪組件還包括輔助底板，輔助底板通過若干彈簧鉸鏈固定在除雪板的下方；采用這樣的結構后，除雪板距離地面有一定間隙，輔助底板可以除去間隙的間隙，而且在路面遇到凸起或異物時，輔助底板會沿彈簧鉸鏈轉動，直至除雪組件通過異物時，輔助底板恢復原狀，避免損壞除雪板。附圖說明圖1是本裝置實施例的立體圖之一。圖2是本裝置實施例的立體圖之二。圖3是本裝置實施例除雪組件的立體圖之一。圖4是本裝置實施例除雪組件的立體圖之二。圖5是本裝置實施例除雪板的結構示意圖。圖6是本裝置實施例固定板的結構示意圖。具體實施方式如圖1至6所示本裝置包括除雪組件1、尾氣處理組件3和連接板2。兩組除雪組件1固定在機動車車輪前側，除雪組件1包括固定板11、除雪板12、U型支撐桿13、輔助底板14和輥子15；固定板11上部開有四個第一安裝孔11a，固定板11下部開有兩個豎直的腰形通孔11b，固定板11中部有折彎，使固定板11上部在水平面投影與固定板11下部在水平面投影之間有20°～50°的夾角；除雪板12上部對應固定板11下部腰形通孔11b的位置開有兩個第二安裝孔12a，調節螺栓16貫穿除雪板12的第二安裝孔12a和固定板11的腰形通孔11b將二者固定；U型支撐桿13兩端固定在固定板11下部，輥子15裝在U型支撐桿13上，且輥子15抵靠在機動車的車輪表面；輔助底板14通過兩個彈簧鉸鏈18固定在除雪板12的下方。兩組除雪組件1通過連接板2連接，連接板2兩端分別固定兩組除雪組件1的固定板11上。尾氣處理組件3包括主管31和副管32，主管31的一端連接機動車排氣管，主管31的另一端分別與兩個副管32相連通，兩個副管32的出氣孔分別對應延伸至靠近對應除雪組件1的除雪板12下側，且分別對準除雪組件1的除雪板12下側。使用之前，分別將兩組除雪組件1的固定板11通過四個螺栓與第一安裝孔11a固定在機動車前側保險杠上，使除雪板12距離地面有放置輔助底板14的間隔，將尾氣處理組件3固定在機動車底部。機動車行駛時，帶動本裝置移動，遇到大雪堆積的路面時，兩組除雪組件1的除雪板12和輔助底板14會與積雪接觸，因為固定板11上部與固定板11下部之間保持20°～50°的夾角，導致除雪板12與機動車前端面保持一定的角度，車輛行駛中帶動積雪向機動車車輪右側移動，清理機動車前進路線上的積雪；在路面遇到凸起或異物時，輔助底板14會沿彈簧鉸鏈18轉動，直至除雪組件1通過異物時，輔助底板14恢復原狀，避免損壞除雪板12；尾氣處理組件3將機動車排出的高溫尾氣對準除雪板12下側，可以融化部分積雪，提高除雪效果，也避免除雪板12結冰，造成影響本除雪裝置的正常功能。上述除雪板還可以設置有“鏵”狀的折彎，起到類似翻土的作用，將積雪翻起并引導至機動車車輪旁側。以上所述的僅是本技術的一種實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種機動車行駛除雪裝置，其特征為：至少包括若干組固定在機動車車輪前側的除雪組件和連接相鄰兩個除雪組件的連接板；除雪組件至少包括固定板、除雪板、U型支撐桿和輥子；固定板上部開有若干安裝孔，固定板下部開有若干豎直的腰形通孔，固定板中部有折彎，使固定板上部在水平面投影與固定板下部在水平面投影之間有20°～50°的夾角；除雪板上部對應固定板下部腰形通孔的位置開有若干安裝孔，調節螺栓貫穿除雪板的安裝孔和固定板的腰形通孔將二者固定；輥子通過U型支撐桿固定在固定板下部，且輥子抵靠在機動車的車輪表面。
【技術特征摘要】
1.一種機動車行駛除雪裝置，其特征為：至少包括若干組固定在機動車車輪
前側的除雪組件和連接相鄰兩個除雪組件的連接板；
除雪組件至少包括固定板、除雪板、U型支撐桿和輥子；
固定板上部開有若干安裝孔，固定板下部開有若干豎直的腰形通孔，固
定板中部有折彎，使固定板上部在水平面投影與固定板下部在水平面投影之
間有20°～50°的夾角；
除雪板上部對應固定板下部腰形通孔的位置開有若干安裝孔，調節螺栓
貫穿除雪板的安裝孔和固定板的腰形通孔將二者固定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫本新，
申請(專利權)人：孫本新，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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