無(wú)線充電停車位制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種無(wú)線充電停車位，包括停車平臺(tái)和設(shè)于停車平臺(tái)上的無(wú)線充電發(fā)送板，停車平臺(tái)包括用于供電動(dòng)汽車進(jìn)入的第一端和與第一端相對(duì)設(shè)置的第二端，電動(dòng)汽車進(jìn)入停車平臺(tái)的方向設(shè)為第一方向，停車平臺(tái)上與第一方向垂直的方向設(shè)為第二方向，停車平臺(tái)上靠近第二端的位置設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車在第一方向進(jìn)行限位的第一停車限位件，停車平臺(tái)上還設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車在第二方向進(jìn)行限位的第二停車限位件，電動(dòng)汽車在第一停車限位件和第二停車限位件的引導(dǎo)下停靠在停車平臺(tái)的預(yù)設(shè)位置，以使得無(wú)線充電發(fā)送板與電動(dòng)汽車的無(wú)線充電接收板對(duì)應(yīng)設(shè)置，從而使得電動(dòng)汽車快速且準(zhǔn)確地停靠在無(wú)線充電停車位的預(yù)設(shè)位置。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及無(wú)線充電
，尤其涉及一種無(wú)線充電停車位。
技術(shù)介紹
無(wú)線充電是通過(guò)電磁感應(yīng)等技術(shù)，在充電設(shè)備和被充電設(shè)備之間的空氣中傳輸電能，從而為被充電設(shè)備進(jìn)行充電的技術(shù)。由于無(wú)線充電相對(duì)于有線充電來(lái)說(shuō)，具有不易漏電、全自動(dòng)操作以及無(wú)人值守等優(yōu)點(diǎn)，目前已被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電技術(shù)中。一般情況下，電動(dòng)汽車上安裝有副邊線圈，停車位上安裝有原邊線圈，在電動(dòng)汽車需要進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，將電動(dòng)汽車開(kāi)至停車位上，使得電動(dòng)汽車上的副邊線圈與停車位上的原邊線圈之間的相對(duì)位置滿足預(yù)設(shè)需求，例如副邊線圈與原邊線圈之間的前后偏移和左右偏移均達(dá)到預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，在對(duì)原邊線圈通電時(shí)使得副邊線圈和原邊線圈構(gòu)成非接觸變壓器，即可對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電。參照?qǐng)D1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)線充電停車位的結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有停車位一般在地面上畫(huà)出用于表示一停車位區(qū)域的停車位邊框，且在停車位后部設(shè)有倒車限位器，在電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，司機(jī)根據(jù)地面上的停車位邊框確定停車位的位置，并由停車位前部倒車進(jìn)入停車位區(qū)域，在電動(dòng)汽車的后輪碰觸到倒車限位器時(shí)，則表示電動(dòng)汽車相對(duì)于停車位的前后偏移已達(dá)到預(yù)設(shè)距離范圍。而電動(dòng)汽車相對(duì)于停車位的左右偏移需要司機(jī)根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，因此，對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)來(lái)說(shuō)，可能需要反復(fù)進(jìn)出停車位多次才能使得電動(dòng)汽車相對(duì)于停車位的左右偏移達(dá)到預(yù)設(shè)距離范圍之內(nèi)，甚至可能出現(xiàn)電動(dòng)汽車相對(duì)于停車位的左右偏移超出了預(yù)設(shè)距離范圍的情況，此時(shí)由原邊線圈和副邊線圈構(gòu)成的非接觸變壓器的轉(zhuǎn)換效率會(huì)大大降低，從而造成充電過(guò)程中浪費(fèi)了大量電能。現(xiàn)有停車位的缺陷在于不便于電動(dòng)汽車快速且準(zhǔn)確地停靠在停車位的預(yù)設(shè)位置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的在于提供一種無(wú)線充電停車位，旨在解決停車位不便于電動(dòng)汽車快速且準(zhǔn)確地停靠在停車位的預(yù)設(shè)位置的技術(shù)問(wèn)題。本技術(shù)提供的無(wú)線充電停車位，用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電，所述無(wú)線充電停車位包括停車平臺(tái)和設(shè)于所述停車平臺(tái)上的無(wú)線充電發(fā)送板，所述停車平臺(tái)包括用于供電動(dòng)汽車進(jìn)入的第一端和與所述第一端相對(duì)設(shè)置的第二端，所述電動(dòng)汽車進(jìn)入所述停車平臺(tái)的方向設(shè)為第一方向，所述停車平臺(tái)上與所述第一方向垂直的方向設(shè)為第二方向，所述停車平臺(tái)上靠近所述第二端的位置設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車在第一方向進(jìn)行限位的第一停車限位件，所述停車平臺(tái)上還設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車在第二方向進(jìn)行限位的第二停車限位件，所述電動(dòng)汽車在所述第一停車限位件和第二停車限位件的引導(dǎo)下停靠在所述停車平臺(tái)的預(yù)設(shè)位置，以使得所述無(wú)線充電發(fā)送板與所述電動(dòng)汽車的無(wú)線充電接收板對(duì)應(yīng)設(shè)置。優(yōu)選地，所述第二停車限位件為凸設(shè)于所述停車平臺(tái)的擋持件。優(yōu)選地，所述第二停車限位件靠近所述停車平臺(tái)的第一端設(shè)置。優(yōu)選地，所述第二停車限位件設(shè)于所述停車平臺(tái)的沿所述第二方向的中部，所述電動(dòng)汽車進(jìn)入所述停車位時(shí)，所述第二停車限位件位于所述電動(dòng)汽車的兩側(cè)車輪之間。優(yōu)選地，所述第二停車限位件呈長(zhǎng)條狀設(shè)置，且其長(zhǎng)度方向平行于所述第二方向，所述第二停車限位件的中心、所述無(wú)線充電發(fā)送板的中心以及所述停車平臺(tái)的中心位于同一直線上，且該直線與所述第一方向平行。優(yōu)選地，所述第二停車限位件包括第一擋持件和第二擋持件，所述停車平臺(tái)的沿所述第二方向相對(duì)的兩端分別設(shè)為第三端和第四端，所述第一擋持件靠近所述停車平臺(tái)的第三端設(shè)置，所述第二擋持件靠近所述停車平臺(tái)的第四端設(shè)置，所述電動(dòng)汽車進(jìn)入所述停車位時(shí)，所述第一擋持件和第二擋持件位于所述電動(dòng)汽車的兩側(cè)車輪之外。優(yōu)選地，所述第一擋持件的中心和第二擋持件的中心之間的連線平行于所述第二方向。優(yōu)選地，所述無(wú)線充電停車位包括至少兩個(gè)依次排布的停車平臺(tái)，在一停車平臺(tái)的第四端與另一停車平臺(tái)的第三端相鄰設(shè)置時(shí)，所述一停車平臺(tái)上的第二擋持件與所述另一停車平臺(tái)上的第一擋持件呈一體設(shè)置。優(yōu)選地，所述第二停車限位件為涂覆于所述停車平臺(tái)上的用于供所述電動(dòng)汽車的車輪碾壓的導(dǎo)引涂層。優(yōu)選地，所述第一停車限位件凸設(shè)于所述停車平臺(tái)設(shè)置，且所述第一停車限位件呈長(zhǎng)條狀設(shè)置，其長(zhǎng)度方向平行于所述第二方向；所述電動(dòng)汽車沿所述第一方向進(jìn)入所述停車平臺(tái)且到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)，所述第一停車限位件與所述電動(dòng)汽車的靠近所述第一停車限位件的兩車輪抵接，以將所述電動(dòng)汽車在所述第一方向限位。本技術(shù)提供的無(wú)線充電停車位，通過(guò)在停車平臺(tái)上設(shè)置用于對(duì)電動(dòng)汽車在第一方向進(jìn)行限位的第一停車限位件，并在停車平臺(tái)上設(shè)置用于對(duì)電動(dòng)汽車在第二方向進(jìn)行限位的第二停車限位件，電動(dòng)汽車在第一停車限位件和第二停車限位件的引導(dǎo)下停靠在停車平臺(tái)的預(yù)設(shè)位置，以使得無(wú)線充電發(fā)送板與電動(dòng)汽車的無(wú)線充電接收板對(duì)應(yīng)設(shè)置，從而使得電動(dòng)汽車快速且準(zhǔn)確地停靠在無(wú)線充電停車位的預(yù)設(shè)位置。【附圖說(shuō)明】圖1為現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)線充電停車位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)無(wú)線充電停車位的一細(xì)節(jié)示意圖；圖7為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本技術(shù)無(wú)線充電停車位的另一細(xì)節(jié)示意圖；圖9為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本技術(shù)目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。【具體實(shí)施方式】應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。本技術(shù)提供一種無(wú)線充電停車位，用于對(duì)電動(dòng)汽車50進(jìn)行無(wú)線充電，參照?qǐng)D2至圖5，圖2為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本技術(shù)無(wú)線充電停車位第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，在一實(shí)施例中，該無(wú)線充電停車位包括停車平臺(tái)10和設(shè)于所述停車平臺(tái)10上的無(wú)線充電發(fā)送板20，所述停車平臺(tái)10包括用于供電動(dòng)汽車50進(jìn)入的第一端11和與所述第一端11相對(duì)設(shè)置的第二端12，所述電動(dòng)汽車50進(jìn)入所述停車平臺(tái)10的方向設(shè)為第一方向F1，所述停車平臺(tái)10上與所述第一方向Fl垂直的方向設(shè)為第二方向F2，所述停車平臺(tái)10上靠近所述第二端12的位置設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車50在第一方向Fl進(jìn)行限位的第一停車限位件30，所述停車平臺(tái)10上還設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車50在第二方向F2進(jìn)行限位的第二停車限位件40，所述電動(dòng)汽車50在所述第一停車限位件30和第二停車限位件40的引導(dǎo)下停靠在所述停車平臺(tái)10的預(yù)設(shè)位置，以使得所述無(wú)線充電發(fā)送板20與所述電動(dòng)汽車50的無(wú)線充電接收板51對(duì)應(yīng)設(shè)置。在本實(shí)施例中，停車平臺(tái)10可以為地面，也可以為專門為電動(dòng)汽車50進(jìn)行充電的平臺(tái)，只要能夠停放電動(dòng)汽車50即可。無(wú)線充電發(fā)送板20可以為原邊線圈，在電動(dòng)汽車50上安裝有無(wú)線充電接收板51，無(wú)線充電接收板51可以為副邊線圈。在電動(dòng)汽車50停放在停車平臺(tái)10后，并使得無(wú)線充電發(fā)送板20和無(wú)線充電接收板51對(duì)應(yīng)設(shè)置，在對(duì)無(wú)線充電發(fā)送板20通電時(shí)，無(wú)線充電發(fā)送板20與無(wú)線充電接收板51構(gòu)成松耦合變壓器，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車50進(jìn)行無(wú)線充電。一般情況下，無(wú)線充電接收板51安裝在電動(dòng)汽車50的尾部底側(cè)壁，上本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無(wú)線充電停車位，用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電，所述無(wú)線充電停車位包括停車平臺(tái)和設(shè)于所述停車平臺(tái)上的無(wú)線充電發(fā)送板，所述停車平臺(tái)包括用于供電動(dòng)汽車進(jìn)入的第一端和與所述第一端相對(duì)設(shè)置的第二端，所述電動(dòng)汽車進(jìn)入所述停車平臺(tái)的方向設(shè)為第一方向，所述停車平臺(tái)上與所述第一方向垂直的方向設(shè)為第二方向，所述停車平臺(tái)上靠近所述第二端的位置設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車在第一方向進(jìn)行限位的第一停車限位件，其特征在于，所述停車平臺(tái)上還設(shè)有用于對(duì)電動(dòng)汽車在第二方向進(jìn)行限位的第二停車限位件，所述電動(dòng)汽車在所述第一停車限位件和第二停車限位件的引導(dǎo)下停靠在所述停車平臺(tái)的預(yù)設(shè)位置，以使得所述無(wú)線充電發(fā)送板與所述電動(dòng)汽車的無(wú)線充電接收板對(duì)應(yīng)設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉俊強(qiáng)，孫枕戈，趙勇，田鋒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中興新能源汽車有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42