電磁可調截面控制閥制造技術

本發明專利技術涉及一種渦輪增壓器配件，具體地說是一種利用電機調節渦輪增壓器內的導流葉片啟閉角度的電磁可調截面控制閥，包括電機、下殼體、上殼體和位置反饋裝置，所述電機和上殼體均安裝在所述下殼體上，所述位置反饋裝置安裝在所述上殼體上，所述下殼體內設有傳動機構，所述傳動機構包括一扇形齒輪，所述扇形齒輪通過所述電機驅動旋轉，所述下殼體下方設有調節桿，所述扇形齒輪通過一轉軸與所述調節桿相連，所述扇形齒輪遠離所述調節桿的一側設有撥桿，所述位置反饋裝置內設置有帶撥塊的轉動塊，所述轉動塊通過所述撥桿撥動旋轉。本發明專利技術控制精確，反應靈敏，性能穩定。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種渦輪增壓器配件，具體地說是一種利用電機調節渦輪增壓器內的導流葉片啟閉角度的電磁可調截面控制閥。
技術介紹
可調截面渦輪增壓器已廣泛用于奔馳、寶馬、法拉利、薩博等高檔汽車上，采用可調截面技術可以使渦輪增壓器在低速時通過調整導流葉片來減小噴嘴截面，從而達到減少排氣阻力的目的，使發動機的扭矩特性得到大幅度提高，廢氣排放品質也相應得到改善?，F有技術中的可調截面增壓器多采用氣動方式，利用電子閥或真空閥控制，執行機構元件通常采用行程較長的連桿，整個機構結構繁瑣，執行反應慢，易出現渦輪遲滯，能耗較高，性能不穩定，控制精度有待提高，而且傳統的氣動裝置只能當渦輪增壓器的進氣量高于0.2帕時,閥門才能自動開啟工作，無法準確保證發動機內空氣燃燒比達到最好。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種利用電機調節渦輪增壓器內的導流葉片啟閉角度的電磁可調截面控制閥，控制精確，反應靈敏，性能穩定。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現的：一種電磁可調截面控制閥，包括電機、下殼體、上殼體和位置反饋裝置，所述電機和上殼體均安裝在所述下殼體上，所述位置反饋裝置安裝在所述上殼體上，所述下殼體內設有傳動機構，所述傳動機構包括一扇形齒輪，所述扇形齒輪通過所述電機驅動旋轉，所述下殼體下方設有調節桿，所述扇形齒輪通過一轉軸與所述調節桿相連，所述扇形齒輪遠離所述調節桿的一側設有撥桿，所述位置反饋裝置內設置有轉動塊，所述轉動塊通過所述撥桿撥動旋轉。所述傳動機構除所述扇形齒輪外還包括主動齒輪、從動齒輪和蝸桿，所述主動齒輪與所述電機的輸出軸相連，所述主動齒輪和從動齒輪相互嚙合，所述從動齒輪與所述蝸桿固連，所述蝸桿與所述扇形齒輪相嚙合。所述下殼體上設有相互垂直的第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面和第二安裝面上均設有凹槽，所述主動齒輪和從動齒輪設置于所述第一安裝面上的凹槽中，所述扇形齒輪設置于所述第二安裝面上的凹槽中，所述下殼體內沿垂直于所述第一安裝面的方向設有一內腔，所述蝸桿即設置于該內腔中。所述電機安裝在所述第一安裝面上，所述上殼體安裝在所述第二安裝面上。所述上殼體上設有一弧形槽，所述撥桿由所述弧形槽穿出。所述位置反饋裝置內設有感應芯片，所述位置反饋裝置的一側設有數據輸出口。所述上殼體采用APP96號材料制成，所述上殼體中含有保險絲。所述下殼體采用鎳鋁合金制成，所述下殼體通過螺栓固裝于渦輪增壓器本體上。在下殼體上設有三個孔軸線相互平行的安裝孔。所述轉動塊兩側分別設有撥塊，所述撥桿與所述轉動塊一側的撥塊相抵。本專利技術的優點與積極效果為：1、本專利技術電控執行部件采用步進式電機，解決了以往電子閥和真空閥配合使用形成的執行機構元件繁瑣、執行反應慢、易出現渦輪遲滯的問題，控制精確高，性能穩定。2、本專利技術采用傳動齒輪組、蝸桿和扇形齒輪傳遞轉矩，整體結構小巧緊湊，提高了執行機構的驅動轉矩和調節精度。3、本專利技術通過扇形齒輪上的撥桿撥動位置反饋裝置內的轉動塊，使位置反饋裝置內的感應芯片精確感應角度變化并及時傳送給車載電腦，整個機構反應靈敏，改善了增壓器低轉速時的響應時間和加速能力，提高了發動機燃油的經濟性，節省能源，改善排放品質，使發動機排放達到歐IV以上的國際標準。4、本專利技術的上、下殼體分別采用APP96號耐火耐高溫材料以及鎳鋁合金制成，材質耐高溫性能強，隔熱效果較好，有效保護殼體內的電子元器件。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖，圖2為圖1中的下殼體的結構示意圖，圖3為圖2中的A向視圖，圖4為圖2中的下殼體的剖視圖，圖5為圖1中本專利技術的傳動機構示意圖，圖6為圖5中的B向視圖，圖7為圖1中的上殼體的結構示意圖一，圖8為圖1中的上殼體的結構示意圖二。其中，1為電機，2為下殼體，3為上殼體，4為位置反饋裝置，5為扇形齒輪，6為轉軸，7為第二安裝面，8為第一安裝孔，9為撥桿，10為蝸桿，11為第二安裝孔，12為從動齒輪，13為第一安裝面，14為第三安裝孔，15為轉動塊，16為數據輸出口，17為調節桿，18為弧形槽，19為渦輪增壓器本體，20為主動齒輪，21為內腔。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步詳述。如圖1所示，本專利技術包括電機1、下殼體2、上殼體3和位置反饋裝置4，其中如圖2～3所示，所述下殼體2上設有相互垂直的第一安裝面13和第二安裝面7，電機1安裝在所述第一安裝面13上，上殼體3安裝在所述第二安裝面7上，位置反饋裝置4安裝在所述上殼體3上，所述電機1與位置反饋裝置4分別通過線路與車載電腦相連，所述電機1為步進式電機。所述下殼體2內設有傳動機構，如圖5所示，所述傳動機構包括主動齒輪20、從動齒輪12、蝸桿10和扇形齒輪5，在下殼體2的第一安裝面13和第二安裝面7上均設有凹槽，所述主動齒輪20和從動齒輪12相互嚙合并設置于所述第一安裝面13上的凹槽中，所述從動齒輪12固裝在蝸桿10的軸端，如圖4所示，所述下殼體2內沿垂直于第一安裝面13的方向設有一內腔21，所述蝸桿10即設置于該內腔21中，在所述內腔21的腔壁上設有與外部相通的開口，所述蝸桿10與扇形齒輪5在所述內腔21的開口處嚙合，所述扇形齒輪5設置于所述第二安裝面7上的凹槽中，如圖5～6所示，所述扇形齒輪5固裝在一轉軸6上，所述轉軸6遠離所述扇形齒輪5的一端伸出至下殼體2外并與調節桿17相連，電機1便通過所述傳動機構驅動所述調節桿17轉動，從而使所述調節桿17通過噴嘴環聯動增壓器內部的導流葉片調節角度，所述調節桿17通過噴嘴環調節導流葉片角度為本領域公知技術。如圖5～8所示，所述扇形齒輪5遠離所述調節桿17的一側設有撥桿9，在位置反饋裝置4內設有轉動塊15，所述轉動塊15兩側分別設有一個撥塊，在上殼體3上設有一弧形槽18，所述撥桿9由所述弧形槽18穿出并與所述位置反饋裝置4內的轉動塊15一側的撥塊相抵，扇形齒輪5轉動時即帶動所述撥桿9撥動轉動塊15旋轉，在位置反饋裝置4內設有感應芯片感應轉動塊15轉動的角度，此為本領域公知技術，在位置反饋裝置4的一側設有用于輸出角度數據的數據輸出口16，所述數據輸出口16通過線路與車載電腦相連。所述上殼體3的外殼采用APP96號耐火耐高溫材料為原料，此原料的特點是耐高溫、不變形、不塌陷，具有可靠的保持穩定性能和輕便的特點本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電磁可調截面控制閥，其特征在于：包括電機(1)、下殼體(2)、上殼體(3)和位置反饋裝置(4)，所述電機(1)和上殼體(3)均安裝在所述下殼體(2)上，所述位置反饋裝置(4)安裝在所述上殼體(3)上，所述下殼體(2)內設有傳動機構，所述傳動機構包括一扇形齒輪(5)，所述扇形齒輪(5)通過所述電機(1)驅動旋轉，所述下殼體(2)下方設有調節桿(17)，所述扇形齒輪(5)通過一轉軸(6)與所述調節桿(17)相連，所述扇形齒輪(5)遠離所述調節桿(17)的一側設有撥桿(9)，所述位置反饋裝置(4)內設置有轉動塊(15)，所述轉動塊(15)通過所述撥桿(9)撥動旋轉。

【技術特征摘要】
1.一種電磁可調截面控制閥，其特征在于：包括電機(1)、下
殼體(2)、上殼體(3)和位置反饋裝置(4)，所述電機(1)和上殼
體(3)均安裝在所述下殼體(2)上，所述位置反饋裝置(4)安裝
在所述上殼體(3)上，所述下殼體(2)內設有傳動機構，所述傳動
機構包括一扇形齒輪(5)，所述扇形齒輪(5)通過所述電機(1)驅
動旋轉，所述下殼體(2)下方設有調節桿(17)，所述扇形齒輪(5)
通過一轉軸(6)與所述調節桿(17)相連，所述扇形齒輪(5)遠離
所述調節桿(17)的一側設有撥桿(9)，所述位置反饋裝置(4)內
設置有轉動塊(15)，所述轉動塊(15)通過所述撥桿(9)撥動旋轉。
2.根據權利要求1所述的電磁可調截面控制閥，其特征在于：
所述傳動機構除所述扇形齒輪(5)外還包括主動齒輪(20)、從動
齒輪(12)和蝸桿(10)，所述主動齒輪(20)與所述電機(1)的
輸出軸相連，所述主動齒輪(20)和從動齒輪(12)相互嚙合，所述
從動齒輪(12)與所述蝸桿(10)固連，所述蝸桿(10)與所述扇形
齒輪(5)相嚙合。
3.根據權利要求2所述的電磁可調截面控制閥，其特征在于：
所述下殼體(2)上設有相互垂直的第一安裝面(13)和第二安裝面
(7)，所述第一安裝面(13)和第二安裝面(7)上均設有凹槽，所
述主動齒輪(20)和從動齒輪(12)設置于所述第一安裝面(13)上
的凹槽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程顯東，周康，佟盛利，孟祥罡，王田，
申請(專利權)人：鳳城市東寧動力有限公司，
類型：發明
國別省市：遼寧;21