液化石油氣儲罐泄漏檢測系統和方法技術方案

本發明專利技術公開了液化石油氣儲罐泄漏檢測系統和方法。車輛的泄漏檢測系統包括第一最小值模塊、第一最大值模塊、差模塊以及診斷模塊。第一最小值模塊在第一時間基于液化石油氣（LPG）儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量。第一最大值模塊在第一時間之后的第二時間基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最大量。差模塊確定第一最小量、第一最大量以及發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量之間的差。診斷模塊基于該差選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。

【技術實現步驟摘要】
液化石油氣儲罐泄漏檢測系統和方法
本公開涉及內燃發動機，并且更具體來說，涉及液化石油氣（LPG）車輛控制系統和方法。
技術介紹
本文所提供的
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描述的目的在于從總體上介紹本公開的背景。當前提及的專利技術人的工作——以在此
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部分中所描述的為限——以及在提交時否則可能不構成現有技術的該描述的各方面，既不明示地也不默示地被承認為是針對本公開的現有技術。內燃發動機在汽缸內燃燒空氣與燃料混合物以驅動活塞，這產生驅動扭矩。進入火花點火內燃發動機的空氣流可以通過節氣門來調節。節氣門可以調節節氣門面積，這增加或減少進入發動機的空氣流。當節氣門面積增加時，進入發動機的空氣流增加。燃料控制系統控制燃料被供應到發動機的速率從而將所需的空氣/燃料混合物提供到汽缸。增加提供到汽缸的空氣與燃料的量通常增加發動機的扭矩輸出。燃料被儲存在燃料儲罐中。在一些應用中，可以使用燃料泵來將燃料從燃料儲罐推出并且對儲罐下游的燃料系統增壓。在其他應用中，使用燃料汽化器在噴射之前將液體燃料轉化為氣態。在那些應用中，燃料儲罐的固有壓力可能足以在不使用燃料泵的情況下推進燃料和對燃料增壓。燃料壓力調節器控制對燃料軌和燃料噴射器的壓力。燃料噴射器將燃料從燃料軌提供到發動機。
技術實現思路
車輛的泄漏檢測系統包括第一最小值模塊、第一最大值模塊、差模塊以及診斷模塊。第一最小值模塊在第一時間基于液化石油氣（LPG）儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量。第一最大值模塊在第一時間之后的第二時間基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最大量。差模塊確定第一最小量、第一最大量以及發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量之間的差。診斷模塊基于該差選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。在進一步特征中，當所述差大于預定量時，診斷模塊指示LPG儲罐中存在泄漏。在更進一步特征中，診斷模塊基于所述差除以第一時間與第二時間之間的時段來確定速率并且基于該速率選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。在更進一步特征中，當速率大于預定速率時，診斷模塊指示LPG儲罐中存在泄漏。在進一步特征中，差模塊將所述差設置成等于第一最小量減去第一最大量減去發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量。在更進一步特征中，LPG消耗模塊追蹤發動機消耗的LPG量并且當第一最小值模塊確定第一最小量時將發動機消耗的LPG量重新設置為零。在更進一步特征中，當檢測到LPG儲罐的加燃料事件時，第一最小值模塊確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量。在進一步特征中，第二最小值模塊在第二時間基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第二最小量。第二最大值模塊在第一時間基于LPG儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第二最大量。當第二最小量與第二最大量之間的差大于預定量時，加燃料事件模塊檢測LPG儲罐的加燃料事件。在更進一步特征中，當LPG儲罐中存在泄漏時，診斷模塊將預定診斷故障碼（DTC）存儲在計算機可讀介質中。在更進一步特征中，當LPG儲罐中存在泄漏時，診斷模塊點亮故障指示燈（MIL）。在進一步特征中，當LPG儲罐中存在泄漏時，診斷模塊在顯示器上顯示預定消息。用于車輛的泄漏檢測方法包括：在第一時間，基于液化石油氣（LPG）儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量；在第一時間之后的第二時間，基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最大量；確定第一最小量、第一最大量以及發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量之間的差；以及基于該差選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。在進一步特征中，泄漏檢測方法進一步包括當所述差大于預定量時指示LPG儲罐中存在泄漏。在更進一步特征中，泄漏檢測方法進一步包括：基于所述差除以第一時間與第二時間之間的時段來確定速率；以及基于該速率選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。在更進一步特征中，泄漏檢測方法進一步包括當該速率大于預定速率時指示LPG儲罐中存在泄漏。在進一步特征中，泄漏檢測方法進一步包括將所述差設置成等于第一最小量減去第一最大量減去發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量。在更進一步特征中，泄漏檢測方法進一步包括：追蹤發動機消耗的LPG量；以及當確定第一最小量時將發動機消耗的LPG量重新設置為零。在更進一步特征中，泄漏檢測方法進一步包括當檢測到LPG儲罐的加燃料事件時確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量。在進一步特征中，泄漏檢測方法進一步包括：在第二時間，基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第二最小量；在第一時間，基于LPG儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第二最大量；以及當第二最小量與第二最大量之間的差大于預定量時，檢測LPG儲罐的加燃料事件。在更進一步特征中，泄漏檢測方法當LPG儲罐中存在泄漏時進一步包括以下步驟中的至少一個：將預定診斷故障碼（DTC）存儲在計算機可讀介質中；點亮故障指示燈（MIL）；以及在顯示器上顯示預定消息。本專利技術提供以下方案：1.一種車輛的泄漏檢測系統，包括：第一最小值模塊，第一最小值模塊在第一時間基于液化石油氣（LPG）儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量；第一最大值模塊，第一最大值模塊在第一時間之后的第二時間基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最大量；差模塊，差模塊確定第一最小量、第一最大量以及發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量之間的差；以及診斷模塊，診斷模塊基于所述差選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。2.如方案1所述的泄漏檢測系統，其中當所述差大于預定量時，診斷模塊指示LPG儲罐中存在泄漏。3.如方案1所述的泄漏檢測系統，其中診斷模塊基于所述差除以第一時間與第二時間之間的時段來確定速率并且基于所述速率選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。4.如方案3所述的泄漏檢測系統，其中當所述速率大于預定速率時，診斷模塊指示LPG儲罐中存在泄漏。5.如方案1所述的泄漏檢測系統，其中差模塊將所述差設置成等于第一最小量減去第一最大量減去發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量。6.如方案1所述的泄漏檢測系統，進一步包括LPG消耗模塊，LPG消耗模塊追蹤發動機消耗的LPG量并且當第一最小值模塊確定第一最小量時將發動機消耗的LPG量重新設置為零。7.如方案1所述的泄漏檢測系統，其中當檢測到LPG儲罐的加燃料事件時，第一最小值模塊確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量。8.如方案7所述的泄漏檢測系統，進一步包括：第二最小值模塊，第二最小值模塊在第二時間基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第二最小量；第二最大值模塊，第二最大值模塊在第一時間基于LPG儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第二最大量；以及加燃料事件模塊，當第二最小量與第二最大量之間的差大于預定量時，加燃料事件模塊檢測LPG儲罐的加燃料事件。9.如方案1所述的泄漏檢測系統，其中當LPG儲罐中存在泄漏時，診斷模塊將預定診斷故障碼（DTC）存儲在計算機可讀介質中。10.如方案1所述的泄漏檢測系統，其中當LPG儲罐中存在泄漏時，診斷模塊點亮故障指示本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛的泄漏檢測系統，包括：第一最小值模塊，第一最小值模塊在第一時間基于液化石油氣（LPG）儲罐中的LPG的第一水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最小量；第一最大值模塊，第一最大值模塊在第一時間之后的第二時間基于LPG儲罐中的LPG的第二水平來確定LPG儲罐中的LPG的第一最大量；差模塊，差模塊確定第一最小量、第一最大量以及發動機在第一時間與第二時間之間消耗的LPG量之間的差；以及診斷模塊，診斷模塊基于所述差選擇性地指示LPG儲罐中存在泄漏。

【技術特征摘要】
2014.01.21 US 14/1598971.一種車輛的泄漏檢測系統，包括：第一最小值模塊，第一最小值模塊在第一時間基于液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第一水平來確定液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第一最小量；第一最大值模塊，第一最大值模塊在第一時間之后的第二時間基于液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第二水平來確定液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第一最大量；差模塊，差模塊確定第一最小量、第一最大量以及發動機在第一時間與第二時間之間消耗的液化石油氣量之間的差；以及診斷模塊，診斷模塊基于所述差選擇性地指示液化石油氣儲罐中存在泄漏。2.如權利要求1所述的泄漏檢測系統，其中當所述差大于預定量時，診斷模塊指示液化石油氣儲罐中存在泄漏。3.如權利要求1所述的泄漏檢測系統，其中診斷模塊基于所述差除以第一時間與第二時間之間的時段來確定速率并且基于所述速率選擇性地指示液化石油氣儲罐中存在泄漏。4.如權利要求3所述的泄漏檢測系統，其中當所述速率大于預定速率時，診斷模塊指示液化石油氣儲罐中存在泄漏。5.如權利要求1所述的泄漏檢測系統，其中差模塊將所述差設置成等于第一最小量減去第一最大量減去發動機在第一時間與第二時間之間消耗的液化石油氣量。6.如權利要求1所述的泄漏檢測系統，進一步包括液化石油氣消耗模塊，液化石油氣消耗模塊追蹤發動機消耗的液化石油氣量并且當第一最小值模塊確定第一最小量時將發動機消耗的液化石油氣量重新設置為零。7.如權利要求1所述的泄漏檢測系統，其中當檢測到液化石油氣儲罐的加燃料事件時，第一最小值模塊確定液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第一最小量。8.如權利要求7所述的泄漏檢測系統，進一步包括：第二最小值模塊，第二最小值模塊在第二時間基于液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第二水平來確定液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第二最小量；第二最大值模塊，第二最大值模塊在第一時間基于液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第一水平來確定液化石油氣儲罐中的液化石油氣的第二最大量；以及加燃料事件模塊，當第二最小量與第二最大量之間的差大于預定量時，加燃料事件模塊檢測液化石油氣儲罐的加燃料事件。9.如權利要求1所述的泄漏檢測系統，其中當液化石油氣儲罐中存在泄漏時，診斷模塊將預定診斷故障碼存儲在計...

【專利技術屬性】
技術研發人員：F艾哈邁德，JF拉森，KH科佐爾，
申請(專利權)人：通用汽車環球科技運作有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US