汽車托架總成制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開的一種汽車托架總成，包括托架本體，所述托架本體的上端設(shè)有球頭組件，所述托架本體的下端兩側(cè)分別設(shè)有橡膠襯套，其特征是：所述球頭組件與托架本體通過螺釘可拆卸連接，球頭組件包括球殼、上球座、下球座、球頭銷和堵蓋，球殼自帶與托架本體連接的安裝板，上球座裝入下球座的內(nèi)孔，上球座具有的上球面與下球座具有的下球面形成一個彈性內(nèi)腔對球頭銷的球面進行彈性壓緊，球頭銷的上半球面由上球座的上球面所支承，球頭銷的下半球面由下球座的下球面所支承，所述堵蓋從球殼的頂部開口裝入球殼內(nèi)，所述球殼的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻邊將堵蓋和下球座壓緊后限位在球殼內(nèi)孔。本實用新型專利技術(shù)裝配方便、工藝簡單，球頭組件和橡膠襯套結(jié)構(gòu)合理連接可靠、使用壽命長。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種在汽車底盤懸掛系統(tǒng)中應(yīng)用的汽車托架總成。
技術(shù)介紹
目前，市場上提供的汽車托架總成，包括托架本體，托架本體的上端設(shè)有球頭組件，球頭組件的球殼與托架本體一般為一體結(jié)構(gòu)，球頭組件的裝配不方便、工藝不簡單，另外球頭組件在組裝后球頭銷和球殼之間的接觸壓力難以控制，導(dǎo)致球頭轉(zhuǎn)動不是太松就是太緊且容易損壞球殼，使用壽命短，還有，橡膠襯套的襯套外管的端面要加工出法蘭面，制作工藝比較復(fù)雜，所以說，現(xiàn)有技術(shù)的汽車托架總成的球頭組件和橡膠襯套的結(jié)構(gòu)欠合理且連接不可靠、影響使用壽命的提高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
鑒于
技術(shù)介紹
的不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配方便、工藝簡單，球頭組件和橡膠襯套結(jié)構(gòu)合理連接可靠、使用壽命長的汽車托架總成。本技術(shù)是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種汽車托架總成，包括托架本體，所述托架本體的上端設(shè)有球頭組件，所述托架本體的下端兩側(cè)分別設(shè)有橡膠襯套，其特征是：所述球頭組件與托架本體通過螺釘可拆卸連接，球頭組件包括球殼、上球座、下球座、球頭銷和堵蓋，球殼自帶與托架本體連接的安裝板，上球座裝入下球座的內(nèi)孔，上球座具有的上球面與下球座具有的下球面形成一個彈性內(nèi)腔對球頭銷的球面進行彈性壓緊，球頭銷的上半球面由上球座的上球面所支承，球頭銷的下半球面由下球座的下球面所支承，所述堵蓋從球殼的頂部開口裝入球殼內(nèi)，所述球殼的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻邊將堵蓋和下球座壓緊后限位在球殼內(nèi)孔。所述球頭銷的銷軸外伸于球殼的底部開口，所述球殼的底部開口由防塵罩進行密封，所述防塵罩的上端通過夾簧箍緊在球殼外圓，下端通過卡簧箍緊在球頭銷的銷軸外圓，所述球頭銷的銷軸外圓套設(shè)限位圈，限位圈靠近防塵罩下端內(nèi)側(cè)。所述橡膠襯套由襯套外管、帶法蘭的薄壁加強環(huán)、襯套內(nèi)管和襯套橡膠組成，薄壁加強環(huán)壓裝固定在襯套外管的內(nèi)孔，薄壁加強環(huán)、襯套橡膠和襯套內(nèi)管固定硫化成型在一起，所述襯套橡膠的兩側(cè)端面設(shè)有V型環(huán)槽。本技術(shù)對比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：1、球頭組件與托架本體通過螺釘可拆卸連接，球頭組件在組裝完成后再與托架本體固定在一起，裝配方便、工藝簡單；2、球頭組件獨立裝配，上球座具有的上球面與下球座具有的下球面形成一個彈性內(nèi)腔對球頭銷的球面進行彈性壓緊，使球頭組件在組裝后球頭銷和球殼之間的接觸壓力易于控制，球頭轉(zhuǎn)動靈活滿足工作所需，球頭組件的結(jié)構(gòu)合理連接可靠，提高使用壽命；3、橡膠襯套增加了帶法蘭的薄壁加強環(huán)的設(shè)置，從而使襯套外管的端面不需加工法蘭面，制作工藝簡單，橡膠襯套的結(jié)構(gòu)更加合理連接也更可靠，提高使用壽命，另外襯套橡膠兩端面V型環(huán)槽的設(shè)置，可提高橡膠襯套的減震性能。附圖說明本技術(shù)有如下附圖：圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖。具體實施方式如圖所示，本技術(shù)的汽車托架總成，包括托架本體1，所述托架本體1的上端設(shè)有球頭組件，所述托架本體1的下端兩側(cè)分別設(shè)有橡膠襯套，所述球頭組件與托架本體1通過螺釘2可拆卸連接，球頭組件包括球殼3、上球座4、下球座5、球頭銷6和堵蓋7，球殼3自帶與托架本體1連接的安裝板8，上球座4裝入下球座5的內(nèi)孔，上球座4具有的上球面與下球座5具有的下球面形成一個彈性內(nèi)腔對球頭銷6的球面進行彈性壓緊，球頭銷6的上半球面由上球座4的上球面所支承，球頭銷6的下半球面由下球座5的下球面所支承，所述堵蓋7從球殼3的頂部開口裝入球殼3內(nèi)，所述球殼3的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻邊9將堵蓋7和下球座5壓緊后限位在球殼3內(nèi)孔。所述球頭銷6的銷軸外伸于球殼3的底部開口，所述球殼3的底部開口由防塵罩10進行密封，所述防塵罩10的上端通過夾簧11箍緊在球殼3外圓，下端通過卡簧12箍緊在球頭銷6的銷軸外圓，所述球頭銷6的銷軸外圓套設(shè)限位圈13，限位圈13靠近防塵罩10下端內(nèi)側(cè)。所述橡膠襯套由襯套外管14、帶法蘭18的薄壁加強環(huán)17、襯套內(nèi)管15和襯套橡膠16組成，薄壁加強環(huán)17壓裝固定在襯套外管14的內(nèi)孔，薄壁加強環(huán)17、襯套橡膠16和襯套內(nèi)管15固定硫化成型在一起，所述襯套橡膠16的兩側(cè)端面設(shè)有V型環(huán)槽19。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車托架總成，包括托架本體，所述托架本體的上端設(shè)有球頭組件，所述托架本體的下端兩側(cè)分別設(shè)有橡膠襯套，其特征是：所述球頭組件與托架本體通過螺釘可拆卸連接，球頭組件包括球殼、上球座、下球座、球頭銷和堵蓋，球殼自帶與托架本體連接的安裝板，上球座裝入下球座的內(nèi)孔，上球座具有的上球面與下球座具有的下球面形成一個彈性內(nèi)腔對球頭銷的球面進行彈性壓緊，球頭銷的上半球面由上球座的上球面所支承，球頭銷的下半球面由下球座的下球面所支承，所述堵蓋從球殼的頂部開口裝入球殼內(nèi)，所述球殼的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻邊將堵蓋和下球座壓緊后限位在球殼內(nèi)孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車托架總成，包括托架本體，所述托架本體的上端設(shè)有球頭組件，所述托架本體的下端兩側(cè)分別設(shè)有橡膠襯套，其特征是：所述球頭組件與托架本體通過螺釘可拆卸連接，球頭組件包括球殼、上球座、下球座、球頭銷和堵蓋，球殼自帶與托架本體連接的安裝板，上球座裝入下球座的內(nèi)孔，上球座具有的上球面與下球座具有的下球面形成一個彈性內(nèi)腔對球頭銷的球面進行彈性壓緊，球頭銷的上半球面由上球座的上球面所支承，球頭銷的下半球面由下球座的下球面所支承，所述堵蓋從球殼的頂部開口裝入球殼內(nèi)，所述球殼的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻邊將堵蓋和下球座壓緊后限位在球殼內(nèi)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳守福，陳守明，陳小海，
申請(專利權(quán))人：浙江利福德機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33