本實用新型專利技術涉及一種摩托車配件，具體為摩托車液壓緩沖型后減震器。包括內腔、外腔和活塞桿，內腔與外腔通過活塞桿連接，內腔尾部固定在上支座上，外腔尾部固定在下支座上，上支座與下支座之間連接有彈簧；活塞桿上設置有過油孔。所述的過油孔為0.7毫米。本實用新型專利技術增大了回彈時減震器的阻尼，使減震效果更佳，乘坐更加舒適。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種摩托車配件，具體為摩托車雙缸式油壓后減震器。
技術介紹
為改善車輛行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，車輛懸架系統中采用減震器多是液壓減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受震動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器油缸內的油液便反復地從一個缸流入另一個缸，此時油孔摩擦和油液分子間的內摩擦，對震動形成阻尼力，使車輛震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。現有摩托車減震器在行駛過程中經過凹凸不平路面的時候，因為重力會壓縮減震器，然后彈簧的彈力使減震器馬上就回彈。減震器壓縮的時候雖然起到了衰減震動的作用，但是減震器回彈過快，就沒有起到緩沖的效果。這就會讓乘車人有很明顯的落差感。
技術實現思路
本技術在于解決在雙筒式液壓減震器被壓縮過后，在回彈的時候不會太快，達到壓縮和回彈的同時都有緩沖效果，改善車輛行駛的平順舒適性。本技術的設計方案如下:摩托車液壓緩沖型后減震器，包括內腔、外腔和活塞桿，內腔套在外腔內，構成封閉式腔體，內腔與外腔通過活塞桿連接，內腔尾部固定在上支座上，外腔尾部固定在下支座上，上支座與下支座之間連接有彈簧；活塞桿上設置有過油孔。所述的過油孔為0.7毫米。本技術采用控制減震器阻尼器的阻力來達到緩沖的效果，為了使阻力加大，讓減震器回彈的時候更緩慢，阻尼器是由內外雙缸構成，活塞桿在受力過后，會沿著內缸壁往下運動。這時候活塞桿已經完全侵泡進油里，在減震器回彈的時候(也就是活塞桿向上運動的時候)減震油要經過活塞桿上的過油孔，流入到另外一個腔里。這就會因為活塞的過油孔而使阻力變大。在減震器回彈的時候就會因為阻尼器的阻力變大過后，而讓減震器起到緩沖的作用。本技術增大了回彈時減震器的阻尼，使減震效果更佳，乘坐更加舒適。【附圖說明】圖1為本技術結構示意圖；其中I——內腔，2——外腔，3——活塞桿，4——上支座，5——下支座，6——彈費，7 — 一過油孔。【具體實施方式】下面結合具體實施例和說明書附圖對本技術作進一步說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例:如圖1所示，摩托車液壓緩沖型后減震器，由內腔1、外腔2和活塞桿3構成，內腔I套在外腔2內，構成封閉式腔體結構。內腔與外腔之間通過活塞桿3連接，活塞桿3將腔體分隔成兩個隔離的腔體。腔體內注入減震油。內腔I尾部固定在上支座4上，外腔2尾部固定在下支座5上，上支座與下支座之間連接有彈簧6 ;活塞桿3的桿上設置有過油孔。所述的過油孔為0.7毫米。內外雙缸構成一個阻尼器，活塞桿在受力過后，會沿著內缸壁往下運動?；钊麠U已經完全侵泡進油里，在減震器回彈的時候(也就是活塞桿向上運動的時候)減震油要經過活塞桿上的過油孔，流入到另外一個腔里。過油孔細小，油的流速緩慢，起到緩沖減震的作用。當摩托車經過凹凸不平路面的時候，乘車人和摩托車的重量會壓縮減震器，但是在壓縮過后，減震器會因為油缸的阻力過大，而使減震器回彈的時候就會緩慢回彈，就達到了減震緩沖的目的，就會讓乘坐更舒適。綜上所述是本技術較佳的實施例，凡依本技術技術方案所做的改變，所生產的功能作用未超出本技術技術方案的范圍時均屬于本技術的保護范圍?！局鳈囗棥?.摩托車液壓緩沖型后減震器，包括上腔、下腔和活塞桿，其特征在于，內腔(I)套在外腔內，構成封閉式腔體；內腔(I)與外腔(2)通過活塞桿(3)連接，內腔(I)尾部固定在上支座(4)上，外腔(2)尾部固定在下支座(5)上，上支座(4)與下支座(5)之間連接有彈簧(6);活塞桿(3)上設置有過油孔(7)。2.根據權利要求1所述的摩托車液壓緩沖型后減震器，其特征在于，所述的過油孔(7)為0.7毫米?！緦＠勘炯夹g涉及一種摩托車配件，具體為摩托車液壓緩沖型后減震器。包括內腔、外腔和活塞桿，內腔與外腔通過活塞桿連接，內腔尾部固定在上支座上，外腔尾部固定在下支座上，上支座與下支座之間連接有彈簧；活塞桿上設置有過油孔。所述的過油孔為0.7毫米。本技術增大了回彈時減震器的阻尼，使減震效果更佳，乘坐更加舒適?！綢PC分類】F16F9-50, F16F13-00【公開號】CN204493568【申請號】CN201520114858【專利技術人】蒲德明 【申請人】蒲德明【公開日】2015年7月22日【申請日】2015年2月11日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
摩托車液壓緩沖型后減震器，包括上腔、下腔和活塞桿，其特征在于，內腔（1）套在外腔內，構成封閉式腔體；內腔（1）與外腔（2）通過活塞桿（3）連接，內腔（1）尾部固定在上支座（4）上，外腔（2）尾部固定在下支座（5）上，上支座（4）與下支座（5）之間連接有彈簧（6）；活塞桿（3）上設置有過油孔（7）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：蒲德明，
申請(專利權)人：蒲德明，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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