本實用新型專利技術涉及一種自行車及人力三輪車防雨遮陽裝置。上屏罩（１）中鑲有透明玻璃（２）三周邊連結Ｕ形藏布槽（３）槽上部緊固收折機構（１１．１）和活動撐桿（１１）；下展罩（４）連結Ｕ形藏布槽（１０）、橫拉桿（４．１）、支持構件（７）和球面狀殼體擋泥板（８），上下屏罩組合體通過卡扣（３．１）與開口卡片（１０．１）相插接為可分離結構，上屏罩可升降，晴雨布（５）（６）可收攏置藏布槽內。該裝置結構牢靠，折裝方便重量輕，能夠滿足騎車人防雨遮陽的要求。（*該技術在2008年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種人力車遮陽防雨裝置，特別是前置藏式自行車晴雨篷，屬于車輛附屬裝置。雨披是常用的騎車人防雨工具，熱天陽光下騎車人用傘或布披肩遮擋烈日輻射。在風雨中騎車，使用雨披常常帶來不便與煩惱，傘與披肩在烈日下遮擋陽光顯得不夠穩當和遮陽效果欠佳。有人設計了人力車晴雨篷和雨披支架，如中國專利局CN2235401Y、CN2252150Y、CN2222671Y、CN2264706Y、CN2252150Y、CN2214342Y、CN2211950Y、CN2234395Y、CN2228446Y所公開的技術方案。其中N2228446Y與CN2235401Y為后置式支撐晴雨蓬，當逆風行駛時，篷難以穩定且篷的張力會隨風力增強而加大，騎車人難以控制；CN2222671Y則以兩根支撐固定于車把橫桿并向上連結一長方形蓬，其結構雖簡易但當車頭轉向時，篷也隨之掀擺而飄忽不定。本技術的目的是要提供一種結構牢靠接裝拆卸簡便，篷布能伸縮且可隨車收藏于槽內的人力車前置式晴雨篷裝置，以滿足騎自行車或三輪車人在風雨中或熱天陽光下避雨遮陽的要求。本技術是這樣實現的上屏罩(1)方形也可以制作梯形，其外緣四周的三邊連結U形(附圖3中斷面所示)上藏布槽(3)，沿槽底中心線位置等距連結卡扣(3.1)四只，橡皮條(12)的一側鑲嵌在上屏罩(1)內方孔四周邊上，另一側嵌入透明玻璃(2)組合成A體如附圖3中上圖所示；下屏罩(4)長方形下沿邊連結擋泥板(8)，擋泥板(8)為異形件其中心部位有四分之一球面狀殼體突出，下屏罩(4)并擋泥板(8)的兩側分別連結U形(附圖3中斷面所示)下藏布槽(10)，槽的上端口分別連結開口卡片(10.1)，橫拉桿(4.1)的中心位置連結支持構件(7)兩端連結下屏罩(4)的內側邊緣組合成B體如附圖3中下圖所示。A體與B體由卡扣(3.1)對應開口卡片(10.1)插接，A體與B體為可分離結構；兩根撐桿(11)與兩件收折機構(11.1)活動連結，收折機構(11.1)分別緊固在上藏布槽(3)的上部槽內一側如附圖2所示；晴雨布(6)兩塊分別與撐桿(11)側面溝槽活動連結，晴雨布(5)以若干根肋連結，肋的兩端橫跨撐桿(11)與撐桿上面溝槽活動連結形成頂篷。按上述順序連結與組合便構成本技術如附附圖說明圖1所示。一種前置藏式自行車晴雨篷其特征是方形上屏罩(1)四周的三邊緣口上連結有U形上藏布槽(3)其中心位置有方孔，透明玻璃(2)嵌入橡膠條(12)連結上屏罩(1)中心方孔與其吻合，沿上藏布槽底中心線位置等距緊固四只卡扣(3.1)組成為A體；長方形下屏罩(4)的下邊緣與異形件擋泥板(8)相連結，擋泥板中心位置有四分之一球面狀殼體突出，下屏罩(4)并擋泥板(8)的兩側分別連結下藏布槽(10)槽口上端分別連結開口卡片(10.1)，橫拉桿(4.1)的中心位置連結支持構件(7)橫拉桿(4.1)兩端與下屏罩(4)兩端內側邊緣相連結組成為B體；A體與B體為可分離結構，晴雨布(5)連結有肋，肋的兩端分別與兩根撐桿(11)的上面溝槽活動連結，晴雨布(6)兩塊分別與兩根撐桿(11)的外側面溝槽活動連結，后視鏡(9)緊固于下屏罩(4)外面兩側。本技術的優點首先是其防風雨的遮閉性較好，結構牢靠，其次晴雨布隨意伸展還可隨車收藏，屏罩下部還可存放物品，屏罩上部可下降至接近車把平行位置，裝拆方便，再次是還可用于人力三輪車。附圖1本技術結構以及晴雨布(5)、(6)示意圖；附圖2本技術結構示意圖中撐桿(11)、收折機構(11.1)；附圖3本技術結構示意圖中上屏罩(1)、透明玻璃(2)、橡膠條(12)、上藏布槽(3)、卡扣(3.1)、下藏布槽(10)、開口卡片(10.1)、下屏罩(4)、橫拉桿(4.1)、夾持構件(7)、擋泥罩(8)、藏布槽(3)(10)A-A、B-B斷面視圖。實施例一種前置藏式自行車晴雨篷，上屏罩(1)采用玻璃絲布和樹脂材料以模型胎具制成為寬度66厘米，頂端兩側拐角半徑8厘米，深度18-24厘米的弧形置，中心位置留有46×40厘米的方孔；透明玻璃(2)采用厚度為1.5毫米的有機玻璃，按方孔的相應尺寸以橡膠條(12)鑲嵌；上藏布槽(3)采用1.2毫米厚的鋁板制成槽寬為6厘米，槽深為3厘米的U形框，其外圍尺寸與上屏罩(1)的邊框內側相吻合，四只卡扣(3.1)等距鉚接于槽底中心線位置上，上屏罩(1)與上藏布槽(3)采用鋁鉚釘連結，下屏罩(4)用玻璃絲布和樹脂材料以模型胎具制成寬度為60厘米，高度為24厘米，深度為23.5-25厘米的弧形罩，下端封底；下藏布槽(10)采用1.2毫米厚鋁板制成槽寬為5.2厘米，槽深為7厘米，槽長為70厘米兩根，以橫桿(4.1)鉚接，上槽口分別連結開口卡片(10.1)；夾持構件(7)兩片之間相距4厘米焊接于橫桿(4.1)的中心位置上；擋泥罩(8)采用玻璃絲布和樹脂材料以模型胎具制成，除四分之一球面殼體外其余為平面，其邊高3厘米；將下屏罩(4)用鉚釘連結于下藏布槽(10)的上部再將擋泥罩(8)兩側邊緣用螺栓緊固于下藏布槽(10)的內側便構成了如附圖3中下圖所示部分。撐桿(11)長度為100厘米采用鋁合金型材與折收機構(11.1)活動連結以螺栓將收折機構分別固定于上藏布槽(3)的上端左右內側，按序組合，最后在下屏罩(4)外面兩側按裝后視鏡，掛上晴雨布便構成了完整的前置藏式自行車晴雨篷如附圖1所示。權利要求一種前置藏式自行車晴雨篷其特征是方形上屏罩(1)四周的三邊緣口上連結有U形上藏布槽(3)其中心位置有方孔，透明玻璃(2)嵌入橡膠條(12)連結上屏罩(1)中心方孔與其吻合，沿上藏布槽底中心線位置等距緊固四只卡扣(3.1)組成為A體；長方形下屏罩(4)的下邊緣與異形件擋泥板(8)相連結，擋泥板中心位置有四分之一球面狀殼體突出，下屏罩(4)并擋泥板(8)的兩側分別連結下藏布槽(10)槽口上端分別連結開口卡片(10.1)，橫拉桿(4.1)的中心位置連結支持構件(7)橫拉桿(4.1)兩端與下屏罩(4)兩端內側邊緣相連結組成為B體；A體與B體為可分離結構，晴雨布(5)連結有肋，肋的兩端分別與兩根撐桿(11)的上面溝槽活動連結，晴雨布(6)兩塊分別與兩根撐桿(11)的外側面溝槽活動連結，后視鏡(9)緊固于下屏罩(4)外面兩側。專利摘要本技術涉及一種自行車及人力三輪車防雨遮陽裝置。上屏罩(1)中鑲有透明玻璃(2)三周邊連結U形藏布槽(3)槽上部緊固收折機構(11.1)和活動撐桿(11);下展罩(4)連結U形藏布槽(10)、橫拉桿(4.1)、支持構件(7)和球面狀殼體擋泥板(8),上下屏罩組合體通過卡扣(3.1)與開口卡片(10.1)相插接為可分離結構,上屏罩可升降,晴雨布(5)(6)可收攏置藏布槽內。該裝置結構牢靠,折裝方便重量輕,能夠滿足騎車人防雨遮陽的要求。文檔編號B62J11/00GK2380474SQ9824264公開日2000年5月31日 申請日期1998年11月13日 優先權日1998年11月13日專利技術者宇業仁 申請人:宇業仁本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種前置藏式自行車晴雨篷其特征是：方形上屏罩（１）四周的三邊緣口上連結有Ｕ形上藏布槽（３）其中心位置有方孔，透明玻璃（２）嵌入橡膠條（１２）連結上屏罩（１）中心方孔與其吻合，沿上藏布槽底中心線位置等距緊固四只卡扣（３．１）組成為Ａ體；長方形下屏罩（４）的下邊緣與異形件擋泥板（８）相連結，擋泥板中心位置有四分之一球面狀殼體突出，下屏罩（４）并擋泥板（８）的兩側分別連結下藏布槽（１０）槽口上端分別連結開口卡片（１０．１），橫拉桿（４．１）的中心位置連結支持構件（７）橫拉桿（４．１）兩端與下屏罩（４）兩端內側邊緣相連結組成為Ｂ體；Ａ體與Ｂ體為可分離結構，晴雨布（５）連結有肋，肋的兩端分別與兩根撐桿（１１）的上面溝槽活動連結，晴雨布（６）兩塊分別與兩根撐桿（１１）的外側面溝槽活動連結，后視鏡（９）緊固于下屏罩（４）外面兩側。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：宇業仁，
申請(專利權)人：宇業仁，
類型：實用新型
國別省市：34[中國|安徽]
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