一種電動汽車恒溫電池制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車恒溫電池，電池（1）的側面和底面的外部套裝有外包層（2），外包層（2）與電池（1）的側面和底面之間形成封閉腔體（3），封閉腔體（3）內填充有導熱介質（4），外包層（2）的外部套裝有隔熱層（5），外包層（2）的底面設置有加熱裝置（6），位于外包層（2）的側面設置有制冷裝置（7），封閉腔體（3）內設置有溫度傳感器（8），溫度傳感器（8）、加熱裝置（6）和制冷裝置（7）分別通過線路連接控制器。本實用新型專利技術的有益效果是：實現了電池本身即具有自動監測溫度、自動調節溫度的功能，調節及時有效，且靈敏度高，保證電池始終處于適合的工作溫度范圍，使得電池獲得最佳性能，并延長其使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動汽車
，特別是一種電動汽車恒溫電池。
技術介紹
動力蓄電池是電動汽車主要的儲能裝置，電池的溫度不僅對其放電功率、充電接受能力有一定的影響，而且還大大影響電池的壽命。傳統電動汽車的電池系統工作溫度調節方式多以風冷為主，主要是由電池組外設置的風通過氣體對流與電池外殼的接觸面進行熱交換，從而達到調節電池工作溫度的目的。采用風冷方式調節電池工作溫度時，系統結構簡單，質量輕，有害氣體產生時能有效通風，成本較低。然而氣體與電池壁間換熱系數低，冷卻速度慢，效率低，散熱效果不理想，且具有較大的不均勻性。并且，冬天時，低溫會使的電池動力性能下降，低溫環境會對電池的使用壽命造成較大影響。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種始終處于適合的工作溫度范圍的電動汽車恒溫電池。本技術的目的通過以下技術方案來實現:一種電動汽車恒溫電池，電池的側面和底面的外部套裝有外包層，外包層與電池的側面和底面之間形成封閉腔體，封閉腔體內填充有導熱介質，外包層的外部套裝有隔熱層，隔熱層與外包層之間形成調溫裝置安裝腔，位于外包層的底面的下部設置有對外包層底面進行加熱的加熱裝置，位于外包層的側面的外部設置有對外包層側面進行降溫的制冷裝置，所述的封閉腔體內設置有用于監測導熱介質溫度的溫度傳感器，溫度傳感器、加熱裝置和制冷裝置分別通過線路連接控制器。優選的，所述的加熱裝置為涂覆于外包層底面的電加熱膜，其加熱均勻、功率密度高、傳熱效率高、使用壽命長。優選的，所述的封閉腔體內設置有多個溫度傳感器，所述的多個溫度傳感器分別位于不同高度，從而保證了測量溫度的可靠性。優選的，所述的導熱介質為甲醇、丙酮或石油醚。溫度傳感器實時監測導熱介質的溫度，當導熱介質的溫度高于設定溫度時，控制器控制制冷裝置工作，進而對導熱介質進行降溫，從而降低電池的溫度；當導熱介質的溫度低于設定溫度時，控制器控制加熱裝置工作，對導熱介質進行加熱，從而提高電池的溫度。本技術具有以下優點:本技術實現了電池本身即具有自動監測溫度、自動調節溫度的功能，調節及時有效，且靈敏度高，保證電池始終處于適合的工作溫度范圍，從而使得電池獲得最佳性能，并延長其使用壽命，并且當多塊電池一同使用時，方便拼接組合，也不會因多塊電池緊密貼合而相互影響?！靖綀D說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的俯視結構示意圖；圖3為本技術的控制原理框圖；圖4為多個電池組成電池組的結構示意圖；圖中，1-電池，2-外包層，3-封閉腔體，4-導熱介質，5-隔熱層，6_加熱裝置，7_制冷裝置，8-溫度傳感器?！揪唧w實施方式】下面結合附圖對本技術做進一步的描述，本技術的保護范圍不局限于以下所述:如圖1、圖2所示，一種電動汽車恒溫電池，電池I的側面和底面的外部套裝有外包層2，外包層2與電池I的側面和底面之間形成封閉腔體3，封閉腔體3內填充有導熱介質4，外包層2的外部套裝有隔熱層5，隔熱層5與外包層2之間形成調溫裝置安裝腔，位于外包層2的底面的下部設置有對外包層2底面進行加熱的加熱裝置6，位于外包層2的側面的外部設置有對外包層2側面進行降溫的制冷裝置7，所述的封閉腔體3內設置有用于監測導熱介質4溫度的溫度傳感器8，如圖3所示，溫度傳感器8、加熱裝置6和制冷裝置7分別通過線路連接控制器。優選的，所述的加熱裝置6為涂覆于外包層2底面的電加熱膜，其加熱均勻、功率密度高、傳熱效率高、使用壽命長。優選的，所述的封閉腔體3內設置有多個溫度傳感器8，所述的多個溫度傳感器8分別位于不同高度，從而保證了測量溫度的可靠性。優選的，所述的導熱介質4為甲醇、丙酮或石油醚。本技術的工作過程如下:溫度傳感器8實時監測導熱介質4的溫度，當導熱介質4的溫度高于設定溫度時，控制器控制制冷裝置7工作，進而對導熱介質4進行降溫，從而降低電池I的溫度；當導熱介質4的溫度低于設定溫度時，控制器控制加熱裝置6工作，對導熱介質4進行加熱，從而提高電池I的溫度。本技術實現了電池I本身即具有自動監測溫度、自動調節溫度的功能，調節及時有效，且靈敏度高，保證電池I始終處于適合的工作溫度范圍，從而使得電池I獲得最佳性能，并延長其使用壽命，并且當多塊電池I 一同使用時，方便拼接組合，如圖4所示，也不會因多塊電池I緊密貼合而相互影響?！局鳈囗棥?.一種電動汽車恒溫電池，其特征在于:電池(I)的側面和底面的外部套裝有外包層(2)，外包層(2)與電池(I)的側面和底面之間形成封閉腔體(3)，封閉腔體(3)內填充有導熱介質(4)，外包層(2)的外部套裝有隔熱層(5)，隔熱層(5)與外包層(2)之間形成調溫裝置安裝腔，位于外包層(2)的底面的下部設置有對外包層(2)底面進行加熱的加熱裝置(6)，位于外包層(2)的側面的外部設置有對外包層(2)側面進行降溫的制冷裝置(7)，所述的封閉腔體(3)內設置有用于監測導熱介質(4)溫度的溫度傳感器(8)，溫度傳感器(8)、加熱裝置(6)和制冷裝置(7)分別通過線路連接控制器。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車恒溫電池，其特征在于:所述的加熱裝置(6)為涂覆于外包層(2)底面的電加熱膜。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車恒溫電池，其特征在于:所述的封閉腔體(3)內設置有多個溫度傳感器(8)，所述的多個溫度傳感器(8)分別位于不同高度。4.根據權利要求1所述的一種電動汽車恒溫電池，其特征在于:所述的導熱介質(4)為甲醇、丙酮或石油醚?！緦＠勘炯夹g公開了一種電動汽車恒溫電池，電池（1）的側面和底面的外部套裝有外包層（2），外包層（2）與電池（1）的側面和底面之間形成封閉腔體（3），封閉腔體（3）內填充有導熱介質（4），外包層（2）的外部套裝有隔熱層（5），外包層（2）的底面設置有加熱裝置（6），位于外包層（2）的側面設置有制冷裝置（7），封閉腔體（3）內設置有溫度傳感器（8），溫度傳感器（8）、加熱裝置（6）和制冷裝置（7）分別通過線路連接控制器。本技術的有益效果是：實現了電池本身即具有自動監測溫度、自動調節溫度的功能，調節及時有效，且靈敏度高，保證電池始終處于適合的工作溫度范圍，使得電池獲得最佳性能，并延長其使用壽命。【IPC分類】H01M10-613, H01M10-625, B60K1-04, H01M10-615, H01M10-65, H01M10-6556, H01M2-10【公開號】CN204488462【申請號】CN201520182843【專利技術人】張先雷, 周懷才 【申請人】濟寧盛輝電動車有限公司【公開日】2015年7月22日【申請日】2015年3月30日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車恒溫電池，其特征在于：電池（1）的側面和底面的外部套裝有外包層（2），外包層（2）與電池（1）的側面和底面之間形成封閉腔體（3），封閉腔體（3）內填充有導熱介質（4），外包層（2）的外部套裝有隔熱層（5），隔熱層（5）與外包層（2）之間形成調溫裝置安裝腔，位于外包層（2）的底面的下部設置有對外包層（2）底面進行加熱的加熱裝置（6），位于外包層（2）的側面的外部設置有對外包層（2）側面進行降溫的制冷裝置（7），所述的封閉腔體（3）內設置有用于監測導熱介質（4）溫度的溫度傳感器（8），溫度傳感器（8）、加熱裝置（6）和制冷裝置（7）分別通過線路連接控制器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張先雷，周懷才，
申請(專利權)人：濟寧盛輝電動車有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37